Основные эксплуатационные качества подвижного состава

Для подвижного состава в заданных условиях эксплуатации сравнительная эффективность определяется значением приведенных затрат на перевозки, а также их трудоемкостью, энергоемкостью и материалоемкостью.

Приведенные затраты на перевозки принято определять по формуле

З_п = С_э + 0,1 [К - 0,1 (Ц_а + Ц_п)1100/ У_р._Т,

где С_э — затраты на эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт, амортизацию автомобиля, погрузочно-разгрузочные работы, дороги, накладные расходы, коп/(т • км); К — капитальные вложения, необходимые для использования автомобиля, руб.; Ц_а + Ц_п — сумма ликвидных стоимостей автомобиля и прицепа, руб.; И^/рг — среднегодовая производительность автомобиля (автопоезда), т • км (пасс • км).

Приведенные затраты на перевозки существенно зависят от грузоподъемности подвижного состава и таких качеств, как долговечность, надежность, простота и периодичность технического обслуживания и ремонта, экономичность по расходу топлива и др.

Трудоемкость перевозок оценивается величиной затрат труда на 100 т • км или 100 пасс • км.

Этот показатель для грузовых автомобилей (автопоездов) можно рассчитать по формуле

7; = юо (г_в + т_П__р + т_ор + г_ау)/иф_г,

где Т_в — годовое число часов работы водителей; Т_п__р — годовое число часов работы рабочих на погрузочно-разгрузочных операциях; Т_ор — годовое число часов работы на техническое обслуживание и ремонт; Т_ау — годовое число часов работы административно-управленческого и обслуживающего персонала.

Труд водителей и погрузочно-разгрузочные работы составляют наибольшую часть трудоемкости грузовых перевозок. Механизация и улучшение организации погрузочно-разгрузочных работ дают возможность значительно снизить трудоемкость перевозок и, следовательно, повысить их эффективность. Трудоемкость резко снижается при совмещении труда работника обслуживаемой отрасли и водителя.

Трудоемкость автобусных перевозок тем меньше, чем больше вместимость автобусов, и сокращается при переходе на бесконтрольное обслуживание.

Увеличение надежности подвижного состава также приводит к снижению трудоемкости перевозок.

Энергоемкость перевозок оценивается количеством энергии, затрачиваемой на их выполнение:

Э= �0QXW,

где IV — плотность топлива, кг/дм³; X — теплотворная способность топлива, кДж/кг; 0 — годовой расход топлива, л.

Энергоемкость применительно к грузовым автомобилям и автопоездам может быть выражена формулой

_э_ [?_с0„ +(С_ПР +?уР)(2тк_М]^

<Г/Р

где 0_Н — номинальная грузоподъемность; (7_пр — масса прицепа; (2_ТКМ — производительность автомобиля, т • км.