ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

Маршрутизация грузовых перевозок

Маршрутом движения называется путь следования ПС при выполнении перевозок. Выбор того или иного маршрута определяется в основном вариантом организации транспортного процесса, особенностью дорожной сети и расположением на ней пунктов отправления и назначения.

Классификация разных типов маршрутов грузовых перевозок представлена на рис. 5.1, а их характеристики рассмотрены в табл. 4.2.

Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно использовать коэффициент использования пробега. Чем больше будет его значение, тем меньше бу-

Рис. 5.1. Классификация маршрутов грузовых перевозок

дет расходоваться ресурсов на перемещение ПС без груза и, естественно, ниже будет себестоимость перевозок.

При выполнении перевозок по развозочно-сборочным маршрутам какое-то количество груза находится в кузове АТС на всем пути следования, поэтому использовать в качестве критерия эффективности коэффициент использования пробега нельзя. Для того чтобы определить такой критерий, рассмотрим простой пример. Пусть из пункта отправления (ГОП¹) нужно развезти груз в три пункта. Объемы завоза и расстояния между пунктами приведены на рис. 5.2.

2т

Рис. 5.2. Схема расположения пункта отправления (ГОП) и пунктов завоза

груза (1—3)

Число возможных вариантов порядка объезда пунктов доставки груза равно 3! = 6.

Показатели работы АТС при развозе груза по каждому из возможных вариантов приведены в табл. 5.1.

Таблица 5.1. Варианты развоза груза

¹ ГОП — грузообразующий пункт.

Очевидно, что минимальные затраты ресурсов будут достигнуты при наименьших значениях пробега ПС и выполняемой при этом транспортной работы.

Этим условиям соответствует вариант 3 (см. табл. 5.1).