Организация перевозок грузов в международном сообщении

При организации международных автомобильных перевозок необходимо учитывать конвенции и соглашения, определяющие условия их выполнения (см. Приложение 3).

Конвенциями установлены единые правила дорожного движения с одинаковой системой дорожных знаков и сигналов, приняты единые требования к подвижному составу, к водителям транспортных средств, допущенных к международному движению, определены требования к регистрационным номерам, отличительным и опознавательным знакам автомобилей.

Вопросами регистрации международных перевозок занимаются транспортные органы европейской и других региональных экономических комиссий Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) и другие официальные международные организации.

Транспортным органом ЕЭК ООН является Комитет по внутреннему транспорту, в состав которого входят следующие рабочие органы, имеющие отношение к автомобильному транспорту: подкомитет автомобильного транспорта, рабочие группы по таможенным вопросам, статистике, перевозке опасных и скоропортящихся грузов, смешанным перевозкам, конструкции транспортных средств, по безопасности движения.

Для того чтобы выйти на рынок международных перевозок грузов, автотранспортному предприятию необходимо получить в органах Российской транспортной инспекции соответствующую лицензию. Важнейшим условием получения такой лицензии является прохождение специального обучения (кроме случаев, когда работник фирмы-соискателя лицензии имеет стаж работы по организации международных перевозок не менее 5 лет).

При организации конкретной перевозки в ту или иную страну следует получить соответствующее разрешение. Выдачу разрешений в России выполняет Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). При необходимости следует оформить также специальные разрешения (карнеты и пр.).

АСМАП осуществляет широкий круг функций, связанных с международными автомобильными перевозками грузов. Помимо выдачи разрешений она ведет обучение, распространяет официальные документы и информацию, помогает найти партнеров в международных перевозках, осуществляет страхование и т. д.

При организации международной перевозки в ту или иную страну АТП должно иметь информацию о национальных условиях автомобильных перевозок. Эти условия оказывают значительное влияние на коммерческие аспекты перевозок. К ним, в частности, относятся:

  • • допустимость загрузки российского автомобиля на территории данной страны грузом, адресованным в третью страну;
  • • габаритные и весовые ограничения на дорожной сети;
  • • основные особенности правил дорожного движения;
  • • наличие участков дорожной сети, закрытых для грузовых перевозок (полностью, в ночное время, в праздничные дни);
  • • система дорожных налогов и сборов;
  • • разрешенный к ввозу объем топлива в баках автомобиля и целый ряд других.

Международные перевозки грузов и пассажиров автотранспортными средствами осуществляются при обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика перед третьими лицами. Страхование должно распространяться на весь ущерб, причиненный транспортными средствами третьим лицам или перевозимым пассажирам.

«Европейское соглашение, касающееся работы персонала (водителей) при международных автомобильных перевозках» (ЕСТР) предусматривает строгий режим движения, отдыха (длительного и перерывов в работе) и времени, отводимого на техническое обслуживание транспортных средств. Большое значение для развития международных автомобильных перевозок и международного автомобильного туризма имеет выработанная Комитетом по внутреннему туризму ЕЭК ООН «Декларация, касающаяся постройки международных магистралей», на основе которой создана общеевропейская дорожная сеть, эксплуатирующаяся по единым правилам. В нее входят более 50 тыс. км дорог.

Международные перевозки могут быть организованы по системам сквозного и участкового движения. В последнем случае на границе между государствами происходит смена тягачей, а полуприцепы и прицепы следуют транзитом.

При международных перевозках, как правило, применяют автопоезда большой грузоподъемности, соответствующих габаритным и весовым ограничениям согласно действующим правилам движения по дорогам зарубежных стран. Наиболее распространены следующие схемы: седельный тягач — полуприцеп грузоподъемностью 25—30 т; автомобиль грузоподъемностью 12—15 т — прицеп грузоподъемностью 12—15 т.

Знак «Т1Я» на автомобилях указывает, во-первых, на то, что их техническое состояние соответствует международным требованиям, а во-вторых, дает им преимущественное право прохождения таможен при пересечении государственных границ стран — участниц конвенции.

РФ — участник и другого соглашения — о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок. По этому соглашению на рефрижераторные полуприцепы с усиленной теплоизоляцией кузова наносится знак «РЯС».

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >