Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Транспортные системы и технологии перевозок

ОСНОВЫ СОГЛАСОВАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ПРИ СМЕШАННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-ВОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ (СЖВП)

ВИДЫ И НАПРАВЛЕНИЯ СЖВП

Из всех видов смешанных перевозок железнодорожно-водное сообщение представляет собой наиболее сложный транспортный процесс. Этот вид перевозок применяется в основном при перемещении дальнепробежных массовых и генеральных грузов. Наибольшая нагрузка при этом выпадает на водный транспорт, поскольку перевалочные операции выполняются в речных и морских портах.

На рис. 3.1 и 3.2 показаны разновидности смешанного железнодорожно-речного сообщения, а на рис. 3.3 — основные направления перевозок в этом виде сообщения (традиционные и возможные для освоения в ближайшей перспективе).

По технологии работы смешанные железнодорожно-водные перевозки подразделяются на:

  • • железнодорожно-водные с одной перевалкой (с железнодорожного на водный транспорт);
  • • водно-железнодорожные с одной перевалкой (с водного на железнодорожный транспорт);
  • • смешанные перевозки с двумя перевалками, когда пункты отправления и назначения груза находятся на железнодорожном пути (одна перевалка — с железнодорожного транспорта на водный и вторая — после следования водным путем — с водного на железнодорожный транспорт);
  • • смешанные перевозки с двумя перевалками, когда пункты отправления и назначения груза находятся на водном пути (одна перевалка — с водного на железнодорожный транспорт и вторая — после следования железнодорожным путем — с железнодорожного на водный транспорт).

Наибольшее развитие смешанные железнодорожно-водные перевозки в Российской Федерации получили в 1970-е и 1980-е годы, когда объем перевалки грузов достигал 50 млн т в год. Основными перевалочными грузами были каменный уголь, лесная продукция, руда, строительные грузы. На рис. 3.1 показаны некоторые направления грузопотоков в смешанном железнодорожно-водном сообщении в европейской части РФ, эффективность которых по сравнению с прямыми железнодорожными перевозками сомнений не вызывает, но в настоящее время они осуществляются в неоправданно малых объемах (Милославская, Плужников, 2001. С. 55—61).

  • 1 - Пункт отправления груза
  • 2 - Пункт перевалки груза
  • 3 - Пункт назначения груза
  • а) железнодорожно-водные
СЖВП с одной перевалкой

Рис. 3.1. СЖВП с одной перевалкой

а) пункты отправления и назначения

б) потенциальные

Прямые смешанные железнодорожно-водные перевозки

Рис. 3.3. Прямые смешанные железнодорожно-водные перевозки:

  • 1 - порт Кандалакша; 2 - речные порты Череповец, Нижний Новгород;
  • 3 - волжские перевалочные порты
 
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >
 

Популярные страницы