УСЛОВИЯ УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ ПЕРЕВАЛОЧНОГО УЗЛА
Для эффективной реализации смешанных железнодорожноводных перевозок требуется согласованная работа двух структур (железнодорожного и водного транспорта) в перевалочном узле, а сам перевалочный узел должен иметь соответствующие технические возможности и четко налаженную связь со службами железных дорог и судоходных компаний. Другими словами, нормальная работа перевалочного узла возможна, если: во-первых, пропускная способность перевалочных устройств достаточна (с определенным резервом) для переработки поступающего на перевалку объема грузов, который рассчитывается как среднесуточное поступление с учетом коэффициента неравномерности прибытия груза; во-вторых, соблюдается условие превышения среднего интервала прибытия судов (составов, подач) на перевалку над продолжительностью их обработки в пере-
валочном узле; в-третьих, в течение согласованного периода принимающий вид транспорта полностью обеспечивает порожним подвижным составом объем перевалочных грузов, доставляемых другим видом транспорта. На листах 3.7—3.9 приведено содержание этих трех условий и представлены методы расчета параметров, необходимых для оценки соблюдения этих условий.
Лист 3.7
Первое условие: соответствие пропускной способности перевалочных мощностей объему перевалки.
Для перевалочных узлов с односторонней перевалкой с водного на железнодорожный транспорт:
РпТ > X V
Для перевалочных узлов с односторонней перевалкой с железнодорожного на водный транспорт:
С > С X *н.
Для перевалочных узлов с двусторонней перевалкой:
ру >«Г+Щх*н,
где Рф - пропускная способность перевалочного узла, т/сут.;
С, С*Уд - объем грузов, поступающих на перевалку соответственно с водного и с жел.-дор. транспорта в среднем за сутки, т;
кн - коэффициент суточной неравномерности поступления груза на перевалку.
Лист 3.8
Второе условие: интервал прибытия на перевалку груженых судов (составов), подач должен превышать продолжительность их обработки.
Интервал прибытия судов:
- 24^
- (час),
жел.-дор. подач:
24С,
Ссут
Ж.Д.
(час),
где Бг, 6ППП - количество груза соответственно в судне (составе) и в жел.-дор. подаче, т.
и I шд
судна (состава):
,м
С ’
.м
под
жел.-дор. подачи:
где ?с> ?под - средняя продолжительность грузовых операций соответственно с судном (составом) и жел.-дор. подачей, час;
Сс ? ‘'под - средняя продолжительность ожидания грузовых операций соответственно судном (составом) и жел.-дор. подачей, час;
ис' спод - средняя продолжительность рейдово-маневровых работ соответственно с судном (составом) и жел.-дор. подачей, час.
Лист 3.9
Третье условие: соответствие числа порожнего подвижного состава, подаваемого в течение согласованного периода под погрузку одним видом транспорта, количеству груза, доставляемого другим видом транспорта. Это условие можно представить в следующем формализованном виде:
где ХОв, ХОжд - требуемое количество соответственно порожнего тоннажа судов и жел.-дор. подвижного состава за согласованный период, т;
Х6жд, Х6В - объемы грузов, поступающих на перевалку в течение согласованного периода соответственно по железной дороге и водным путем, т; е - коэффициент использования грузоподъемности судов;
(I - коэффициент использования грузоподъемности жел.-дор. вагонов.
