Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Транспортные системы и технологии перевозок

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЯМОГО ВАРИАНТА ПЕРЕВАЛКИ

Изучая технологию перевозок в смешанном железнодорожноводном сообщении, нельзя не задаться таким вопросом: всегда ли выгоден прямой вариант перевалки? На первый взгляд — да, поскольку отсутствуют складские операции и связанная с ними дополнительная перегрузка и простои подвижного состава. С другой стороны, надо учесть то обстоятельство, что в перевалочном процессе участвует несколько производственных звеньев и от эффективности каждого из них зависит общий результат. В табл. 3.2 и 3.3 изложены преимущества и недостатки прямого и альтернативного ему, складского, вариантов перевалки.

Преимущества и недостатки прямого варианта перевалки грузов

по сравнению со складским

Преимущества

Недостатки

  • а) меньше времени занимает нахождение груза в перевалочном узле;
  • б) отсутствие затрат на складские операции;
  • в) более высокая степень сохранности груза
  • а) меньшая производительность механизации;
  • б) большая вероятность ожидания порожняка

Прямой вариант перевалки: судно—вагон или вагон—судно; складской вариант: перегрузка с использованием складских ёмкостей.

Таблица 3.3

Преимущества и недостатки варианта перевалки груза через склад

по сравнению с прямым вариантом

Преимущества

Недостатки

  • а) более высокая производительность механизации на грузовых работах;
  • б) меньше потерь времени в ожидании порожняка

а) дополнительные затраты на создание

и содержание складских ёмкостей и связанные с хранением груза;

  • б) больше времени занимает нахождение груза в перевалочном узле;
  • в) возможное снижение надежности в сохранности груза

Условие, при котором тот или иной вариант становится экономически предпочтительным, можно установить, приняв в качестве критерия, например, удельные приведенные затраты. Схема расчетов дана на листах 3.10—3.12, Основной вывод по результатам этих расчетов: главным условием эффективности прямого или складского вариантов перевалки является соотношение производительности перегрузочных работ. Дело здесь в том, что производительность перегрузочных средств при прямом варианте работ всегда меньше, нежели при складском, и чем больше разница в уровнях производительности грузовых работ в пользу складского варианта, тем больше оснований полагать, что именно он и окажется наименее затратным.

Лист 3.10

Общее условие эффективности прямого варианта перевалки груза по сравнению со складским:

< Зсск + Зск"в или

< Звск + Зск-с,

где ЗЦ. - приведенные затраты при перегрузке судовой партии груза в прямом варианте при следовании с воды на железную дорогу;

Зпр. - затраты при перегрузке ж/д подачи в прямом варианте при следовании с жд

ж/д—В

на воду;

Зс-ск, Зск~в, Зв~ск, Зск_с - затраты при складском варианте перевалки соответственно судно-склад, склад-вагон, вагон-склад, склад-судно.

Лист 3.11

Условие эффективности прямого варианта в развёрнутом виде; а] при следовании с водного транспорта на ж/д

+ 3„ . л„ + ^,1 < -5мзс + Зс>+Зм + V +

' пр 'с-ск

(3в • Лв.сут + Зск м • П»Л

ск-в

или

Зс + [1]в * ПвП.сут + [1]м • ПМ + [1]П ^ [1]с + 3..+3.. • Л.. + 3,

<

+

пр

с-ск

Зв • С + [1]ск + 3М • "« ск-в

б) при следовании с ж/д на воду (в этом подпункте приведено неравенство сразу в окончательном виде, поскольку количество груза в такого рода неравенствах на результат не влияет):

пр

пм - число технологических линий (перегрузочных машин), задействованных на перевалке.

Равнозначность прямого и складского вариантов перевалки следует ожидать при условиях, когда:

Р

с-ск.в-ск

ск-в.ск-с

1,3-1,35

Р

и

= 1,2 -1,25.

  • [1] в • ПвП.сут + 1с + Зм • Лм + Зп
  • [2] в • ПвП.сут + 1с + Зм • Лм + Зп
  • [3] в • ПвП.сут + 1с + Зм • Лм + Зп
  • [4] в • ПвП.сут + 1с + Зм • Лм + Зп
  • [5] в • ПвП.сут + 1с + Зм • Лм + Зп
 
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >
 
Популярные страницы