Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Транспортные системы и технологии перевозок

ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗОК В СООБЩЕНИИ «РЕКА-МОРЕ»

ПЕРЕВАЛОЧНЫЙ СПОСОБ ПЕРЕВОЗОК «РЕКА-МОРЕ»

Смешанные перевозки «река-море» состоят в перемещении грузов и пассажиров водным транспортом:

  • а) из пунктов, расположенных на речных судоходных путях, в морские порты;
  • б) из пунктов, расположенных на морском побережье, в речные пункты;
  • в) транзитом, т.е. либо по схеме «река-море-река», либо «море-река-море».

Рассмотрим более подробно, как организованы грузовые перевозки в сообщении «река-море». Такие перевозки возникли давно и осуществлялись с перегрузкой в устьевых пунктах, т.е. перевалочным способом. Перевалка грузов была вызвана необходимостью, поскольку до середины XX в. практически не было судов, способных ходить как в морских, так и речных условиях. Россия имеет огромную протяженность морского побережья и одну из самых больших в мире сеть речных судоходных путей. Конечно, это в основном северные и северо-восточные районы страны, и, тем не менее, к середине XX в. были развиты перевалочные мощности в Санкт-Петербурге, Архангельске, Тикси, Николаевске-на-Амуре, а также на юге страны — в Астрахани, Азове, Ейске. В этих и других портах суммарный объем перевалки грузов в конце XX в. достигал 40 млн т в год. К настоящему времени годовой объем таких перевозок не превышает I млн т.

Итак, одним из способов перевозки грузов в сообщении «рекаморе» является перевалочный. Когда перевалка выполняется на причалах порта, то задействована береговая механизация (грузовые краны, конвейерные системы, пневмоперегружатели, вагоноопро-кидыватели и т.д.). Другой способ перевалочных работ — рейдовый. Он состоит в прямой (почти всегда) перевалке по схеме «борт-борт». Такая перевалка производится как на открытых, так и на закрытых рейдах. Рейдовая перевалка производится в тех случаях, когда береговые механизированные причалы отсутствуют или они заняты другими судами. Структура перевалочных операций показана на рис. 8.1, схемы перевалки у береговых причалов и на рейде приведены на рис. 8.2—8.5.

Структура перевалочных операций при перевозках в сообщении «река-море»

Рис. 8.1. Структура перевалочных операций при перевозках в сообщении «река-море»

б) перевалка через склад

Перегрузка у береговых причалов

Рис. 82. Перегрузка у береговых причалов

Перегрузка на закрытом рейде

Рис. 8.4. Перегрузка на закрытом рейде: «плавучий кран у внешнего борта судна»

А) «работа на один борт» Морское судно

Для организации рейдовой перевалки требуется знать необходимые параметры рейдового причала, т.е. акватории, достаточной для производства перевалочных работ. Расчет рейдовых параметров представлен на листе 8.1.

Лист 8.1

Параметры рейдового причала

а) глубина акватории:

Н>Гс + Л3;

б) площадь акватории:

И/ = (С + 2/ Кб + 26 + ЬУ,

м ш м р п *

в) суточная пропускная способность:

П > пР > nttn?m,

р мм м р р 1

где Тс - наибольшая осадка судна, м;

/?3 - запас воды под днищем судна, м;

[м, Вм - длина и ширина морского судна соответственно, м;

Вр - ширина речного судна, м;

/ш — длина швартовых, м;

Ьп - ширина прохода между рейдовыми причалами, м; пм - число морских судов, обрабатываемых на рейде;

лр - число речных судов, одновременно обрабатывающихся у борта морского судна; Рм - производительность обработки морского судна т/сутки;

0р - грузоподъёмность речного судна;

т - число постановок речных судов к борту морского судна за сутки.

Основным положительным свойством перевалочных перевозок «река-море» является то, что эти перевозки выполняются судами, наиболее приспособленными для работы в соответствующих условиях (на внутренних водных путях — судами внутреннего плавания, на море — морскими). Главным недостатком перевалочного способа является необходимость выполнения работ по перевалке грузов.

 
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >
 

Популярные страницы