ПРИМЕРЫ ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В СИСТЕМЕ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА
Бесконечно разнообразие конструктивных особенностей ТСЭБ. Однако рассмотренные выше базовые принципы создания природоохранных технологий, примененные к конкретным условиям производства с учетом современного состояния местных экосистем и природных особенностей территорий, позволяют выполнить экологическое обоснование проектов и оценить масштабы использования ТСЭБ. В настоящем параграфе приведены примеры практического использования ТСЭБ в системе промышленного производства, на транспорте, в энергетике, коммунальном хозяйстве, строительстве и в сельском хозяйстве.
Опыт составления технико-экономического обоснования проектов жилых районов городов, промышленных зон и комбинатов
Для гражданских объектов следует привести площадь застраиваемой территории, проектируемое число жителей, характеристики жилого фонда, этажность селитебных районов, уровень их благоустройства и другие параметры. Для промышленного объекта — его производственные характеристики, наименование производств и технологических процессов, работа которых сопровождается выбросами (сбросами) загрязняющих веществ или образованием отходов, объемы потребления электроэнергии, тепла, воды, сырья, полуфабрикатов и других видов ресурсов.
Урбанизация оказывает значительное влияние на гидрологические процессы, которые протекают примерно одинаково в различных природно-климатических и социально-экономических условиях. Эта однотипность с необходимостью проявляется в пределах любого урбанизированного ареала, поскольку инфраструктура городских агломераций не зависит от их размеров. Последние определяют лишь величину антропогенных нагрузок и скорость превращения окружающей среды в среду проживания городского населения. Водно-физические свойства городских почв изменяются в результате строительства и развития коммуникаций, утечек из водопроводных и канализационных систем, ощелачивающего действия выпадения городской пыли. Основополагающая роль нарушенное™ верхнего почвенного горизонта городских почв проявляется в интенсификации поверхностного стока.
Нарушение геологической среды наблюдается на городских территориях на средних глубинах 10—30 м, где формируются геотермические аномалии с превышением температуры над фоновой на 2—6°С. В свою очередь, повышение температуры в дисперсных породах увеличивает их фильтрующую способность, уменьшает вязкость, пластичность и влагоемкость, т.е. инженерно-геологические характеристики несущих пород. Далее изменение микробиологических характеристик и обстановок, химического состава и температурного режима подземных вод приводят к увеличению агрессивности пород, что уменьшает устойчивость бетона, железобетонных и металлических конструкций. Все эти явления в части, касающейся безопасности строительства, нормируются соответствующими СНиПами.
В период строительства работа механизмов и особенно забивка свай возбуждают сейсмические волны, которые воздействуют на конструкции существующих зданий и сооружений. Закономерности распространения волн, в том числе локальные усиления воздействий, существенно зависят от степени неоднородности геологической среды. Поэтому безусловным предпочтением при строительстве в жилых кварталах должны пользоваться гидравлический и буровой способы установки свай.
Подземное строительство в крупных городах обеспечивает комплексное использование подземного пространства во всех функциональных зонах поселений с учетом их расположения в плане города, ценности земли, характера застройки, уровня развития городского транспорта, совокупности природно-климатических и инженерно-геологических условий.
В ядре центральной части города, с его высокой концентрацией дневного населения и транспорта, подземное пространство используется преимущественно для размещения сооружений транспортного назначения, а подземное пространство других зданий и участков между ними — для технологических, складских и вспомогательных помещений, объектов культурно-бытового обслуживания и др. На периферии центральной части города, в зонах концентрации пешеходных и транспортных потоков целесообразно создание пересадочных узлов, гаражей и автостоянок. Подземное пространство в селитебных зонах целесообразно использовать для комплексного размещения в нем автостоянок и гаражей.
Основной принцип использования подземного пространства в зонах массовой жилой застройки — это устройство подвальных и цокольных помещений под жилыми и общественными зданиями, а в необходимых случаях — и под незастроенными участками.
Использование подземного пространства промышленных зон и районов рекомендуется для следующих производств:
- • не допускающих каких-либо вибраций несущих и ограждающих конструкций;
- • функционирующих в стабильном микроклимате и температурно-влажностном режиме;
- • рассчитанных на максимальную изолированность от внешней среды;
- • требующих организации непрерывного движения потоков производственных изделий и грузов.
В коммунально-складских зонах города в подземном пространстве целесообразно размещать различного рода хранилища, депо метрополитена, трамвая, троллейбусные и автобусные парки, гаражи грузовых и специальных автомобилей. Во многих городах зоны прибытия и отправления внешнего транспорта представлены подземными вокзалами. Также следует учитывать возможность размещения объектов складского хозяйства в отработанных горных выработках шахт и карьеров по добыче известняков, гипса, песчаников, соли и др.
На стадии генерального плана должна разрабатываться схема использования подземного пространства с определением технических коридоров, зон и участков для всех видов основных подземных сооружений транспорта: метрополитена, тоннельных участков железных дорог и «скоростного трамвая», автотранспортных тоннелей мелкого и глубокого заложения, тоннелей перспективных видов пассажирского транспорта.
