НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН

Рис. 3.141. Тестер впрыска мод. АВЛ-876

К современному оборудованию для диагностирования топливной системы дизелей можно отнести, например, портативный переносной прибор для проверки топливной дизельной аппаратуры непосредственно на работающем двигателе. Это прибор АВЛ-876 (рис. 3.141 иприлож. 26, рис. 3) производства австрийской фирмы, который отвечает самым современным требованиям по удобству использования, по точности измерений и по производительности труда рабочих-диагностов.

Тестер впрыска мод. АВЛ-876 служит для электронной проверки топливной аппаратуры дизелей и для определения правильности установки муфты опережения впрыска относительно привода в целях определения момента начала подачи топлива ТНВД и, при необходимости, его коррекции путем регулировки. Кроме того, с помощью этого прибора можно проверить функционирование автоматической муфты опережения впрыска на различных режимах работы двигателя и частоту вращения КВ двигателя в любой момент испытаний. Прибор состоит из электронного блока 1, стробоскопического пистолета 2, пьезодатчика 3, соединительных кабелей, зажимов 5 подсоединения к аккумуляторной батарее. На табло 6 прибора фиксируется угол начала подачи топлива проверяемой секцией, а на табло 7 — частота вращения КВ двигателя. При проверке момента начала подачи топлива (правильности установки МОВ относительно привода) пьезодатчик закрепляется на трубопроводе 8 высокого давления первой секции, пускается двигатель и произ-

Рис. 1. Стенды для проверки насосов высокого давления (оборудование зарубежных фирм)

Рис. 2. Установка для контроля дымности

Рис. 4. Испытатель сжатия мод. 855

Рис. 1. Комплект оборудования мод. ПИМ-1878

В предназначенный для механизации трудоемких операций при разборке, сборке и регулировке топливной аппаратуры двигателя комплект ЯМЗ-238НБ входят следующие приспособления и инструменты:

• • приспособление для разборки и сборки топливного насоса двигателя;
• • приспособление для крепления форсунки;
• • ключ для гайки крепления муфты опережения впрыска топлива;
• • съемник муфты опережения впрыска топлива;
• • приспособление для разборки и сборки муфты опережения впрыска топлива;
• • приспособление для проверки люфта кулачкового вала;
• • ключ для регулировки корректора;
• • приспособление для разборки и сборки корректора;
• • приспособление для выпрессовки и запрессовки сальника муфты опережения впрыска топлива;
• • набор монтажных подставок;
• • вставка к пневмогайковерту;
• • приспособление для вращения кулачкового вала;
• • подставка для напрессовки державки грузов и подшипников на валик;
• • приспособление для сжатия пружин топливного насоса;
• • приспособление для сборки зубчатых венцов;
• • приспособление для закрепления фильтра тонкой очистки топлива;
• • приспособление для закрепления фильтра грубой очистки топлива;
• • съемник передней крышки топливного насоса;
• • приспособление для закрепления рейки в среднем положении;
• • приспособление для измерения перемещения рейки;
• • подставка для корпуса регулятора;
• • съемник втулки ведущей шестерни;
• • приспособление для запрессовки оси ролика толкателя;
• • ключ для сменных головок;
• • отвертка специальная;
• • оправка для удержания кулачкового вала от проворачивания;
• • тара для прецизионных деталей;
• • подставка для разборки и сборки муфты грузов;
• • приспособление для выпрессовки оси грузов;
• • съемник для снятия подшипников валика державки;
• • приспособление для определения осевого перемещения рейки при неподвижном зубчатом венце;
• • шаблон для установки соединительных ниппелей;
• • рычаг для сжатия пружин толкателей;
• • приспособление для фиксации рычага управления регулятором;
• • съемник для нагнетательных клапанов.

Рис. 2. Приспособление для развальцовки концов топливопроводов низкого давления мод. ПТ-265-10

Рис. 3. Приспособления для разборки и сборки топливных насосов высокого давления:

а — мод. 636; б — зарубежный опыт

водится подсветка лампой стробоскопического пистолета соответствующих контрольных рисок и меток (в градусах) на элементах привода. Остается проконтролировать, совпадают ли метки с рисками. При этом, меняя частоту вращения, можно видеть, как меняется момент начала подачи топлива (т.е. как работает МОВ). Переставляя пьезодатчик на трубопроводы других секций по порядку их работы на двигателе, определяют моменты подачи топлива остальными секциями. При обнаружении запаздывания подачи топлива какой-либо секцией можно остановить двигатель и тут же произвести регулировку.

При проверке данным прибором не требуется ничего разбирать, отсоединять, повышается общая культура производства.

Принцип работы пьезодатчиков основан на фиксации вибрации трубопроводов высокого давления при протекании по ним топлива с резким изменением внутреннего давления (например, при впрыске топлива форсункой давление в трубопроводе резко падает и т.д.).

В комплект прибора входят пьезодатчики для трубопроводов различного диаметра (от 5,6 до 8 мм).

ПРОВЕРКА СЖАТИЯ В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

В §рилож. 26 рис. 4 показан прибор австрийской фирмы мод. 855. Самописец прибора выдает диаграмму (рис. 3.142), позволяющую быстро определить компрессию в цилиндрах двигателя (особенно важно для дизелей, т.к. процесс измерения компрессором в этом типе двигателей очень трудоемок: требуется снимать форсунки и на их место каждый раз крепить компрессо-метр). Принцип действия прибора основан на том, что при снижении компрессии в каком-либо цилиндре в диаграмме волн падения напряжения на клеммах аккумуляторной батареи (особенно при пуске холодного двигателя) волна для этого цилиндра будет иметь пониженную амплитуду. На рис. 3.142, а изображена диаграмма для нового двигателя с оптимальной компрессией во всех цилиндрах. На рис. 3.142, б самая низкая амплитуда кривой для второго и шестого цилиндров, что свидетельствует о снижении в них компрессии. Прибор служит также для проверки электрооборудования на автомобилях.

Направление движение ленты

?

Рис. 3.142. Общий вид ленты самописца прибора мод. 855