ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ГЛАВНЫХ ПЕРЕДАЧ

Рис. 5.30. Главная передача заднего моста с блокировкой дифференциала (ЗИЛ-4331):

1 — ведущая шестерня; 2 — фланец; 3 — уплотнительная манжета; 4 — роликовый конический подшипник; 5 — пробка маслозаливного отверстия; 6 — шток муфты блокировки; 7 — включатель сигнальной лампы блокировки; 8 — корпус камеры механизма блокировки; 9 — мембрана; 10 — вилка включения блокировки; 11 — муфта блокировки дифференциала; 12 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 13 — зубчатое колесо полуоси; 14 — крестовина сателлитов; 15 — ведомая шестерня; 16 — картер главной передачи; 17 — опорный болт; 18 — маслоуловитель; 19 — регулировочные прокладки и втулка

Рис. 5.31. Гипоидная главная передача легкового автомобиля:

1 — гайка; 2 — фланец; 3 — сальник; 4 — конический подшипник; 5 — втулка; 6 — коническая шестерня ведущего вала; 7 — регулировочная гайка; 8 — полуось; 9 — картер дифференциала; 10 — ведомая коническая

шестерня

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЛАВНЫХ ПЕРЕДАЧ

По характеру работы редуктора главных передач схожи с КП и РК (за исключением переключения передач), соответственно, будут идентичны и основные неисправности, и их причины (за исключением затрудненного переключения и самопроизвольного выключения передач). Остаются две неисправности, фактически с теми же причинами:

• • вибрация, стуки и шумы при работе;
• • течь масла.