КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Контроль технического состояния — это проверка соответствия значений параметров объекта требованиям технической документации и определение на этой основе одного из заданных видов технического состояния [2]. Например, если в результате оценки технического состояния делается заключение о том, что объект исправен или неисправен.

Существуют различные методы контроля технического состояния: с использованием органов чувств человека (органолептический) или с помощью специальных инструментов или приборов (дефектоскопов).

Рассмотрим возможности органолептических методов.

Зрение. Невооруженным глазом можно обнаружить только дефекты (механические повреждения, трещины, коррозию, негер-метичность) достаточно больших размеров при хорошей освещенности.

Слух. Ухо человека может различать акустические колебания только в диапазоне частот от 16—20 Гц до 15—20 кГц (звук). Акустические колебания ниже диапазона слышимости человека называют инфразвуком, до 1 ГГц — ультразвуком, от 1 ГГц — гиперзвуком. Звук, издаваемый дефектной металлической деталью, имеет совершенно другие частотные характеристики по сравнению с деталью, не имеющей дефекта. Такой способ в свое время использовался для контроля, например, монолитности прицепных шатунов поршневых авиационных двигателей в ремонтном производстве. Для более достоверного контроля необходимы приборы, улавливающие ультразвуковые колебания.

Осязание. Свойство определять состояние поверхности предметов у человека развито довольно сильно. Прикосновением пальцев можно различать различные степени шероховатости поверхностей, механические повреждения и деформации до 0,05 мм, а также нарушения в виде трещин с шириной раскрытия 0,05 мм и больше. Осязание часто используют как основание для более тщательного инструментального контроля деталей.

Обоняние. Ощущая изменение характерных запахов, человек может определить наличие таких дефектов, как негерметичность систем и агрегатов, причем более точно, чем специальные приборы — газоанализаторы. Однако он не имеет возможности определить точное место и причину утечки. Кроме того, вдыхание человеком большинства запахов применяемых в технике жидкостей и газов очень вредно.

Заметим, что недостатком всех органолептических методов является их субъективность.

Поскольку основной задачей контроля изделий авиационной техники является своевременное обнаружение дефектов на ранней стадии их развития, органолептические методы здесь вряд ли могут быть применены.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >