Годовой объем основного и вспомогательного производства

Расчет годового объема (трудоемкости) работ ТО и ТР по предприятию, первоначально производят исходя из имеющихся данных по предыдущему периоду и из расчетного годового пробега всего парка автомобилей по технологически совместимым группам согласно нижеприведенной табл. 9.6.

Для уменьшения числа групп автомобилей, принимаемых к расчету, допускается объединение автомобилей II группы (при их об-

Таблица 9.6. Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта

Типы подвижного состава на автотранспортном предприятии

Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам

подвижного состава

і

II

III

IV

V

Легковые автомобили

АЗЛК, ИЖ, ВАЗ

ГАЗ

Автобусы

РАФ, УАЗ

ПАЗ,КАВЗ

ЛАЗ (карб.), ЛиАЗ

ЛАЗ (дизель)

Грузовые автомобили

ИЖ

УАЗ, ЕрАЗ

ГАЗ

ЗИЛ КАЗ, Урал

МАЗ, КрАЗ, КамАЗ

Примечания.

  • 1. Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта.
  • 2. Организация работ и выбор оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы осуществляются с учетом производственной программы.
  • 3. Специальный и специализированный подвижной состав (за исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формируется в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели автомобиля и сложности конструкции установленного на нем специального оборудования.

щем числе менее 25 ед.) с III и (или) IV, например грузовые автомобили УАЗ, ЕрАЗ с грузовыми автомобилями ГАЗ и (или) ЗИЛ, Урал, автомобили III группы с IV. Дизельные автомобили объединять с карбюраторными не рекомендуется.

При наличии на АТП газобаллонных автомобилей: ЗИЛ-138А (ЗИЛ-138И), ГАЗ-53-27, ГАЗ-52-27, ГАЗ-24-07, а в перспективе и других моделей они должны входить в группу автомобилей соответствующей модели.

Для того, чтобы определить среднюю величину пробега (1КРСр = ?ц) за цикл автомобиля из группы с учетом их пробегов (нового и старого в рассчитываемой группе) используют метод расчета средних величин:

КРСР

ЬКР ? А + //КР • А' А + А'

где А — количество новых автомобилей в группе; А' — количество старых автомобилей в группе; 1КР и Ь'КР соответственные пробеги автомобилей.

Затем по формуле п = крср определяют кратность пробега, ок-

Ь2

ругляют его до целых величин и корректируют пробег до капитального ремонта:

АсРСР = П2 ? ^2-

При выполнении операций технического обслуживания или ремонта мало знать, когда (периодичность ТО, ресурс) и что (операция смазки, регулирования, замены и др.) необходимо сделать. Важно также знать потребность в трудозатратах и ее варианты, чтобы правильно определить численность и квалификацию персонала, вклад трудозатрат в себестоимость операций и услуг.

Контрольные вопросы

  • 1. По каким правилам осуществляется проектирование АТП?
  • 2. Во сколько стадий производится проектирование?
  • 3. Какие данные приводятся в пояснительной записке проекта?
  • 4. Как характеризуются условия эксплуатации?
  • 5. Перечислить исходные данные для расчета производственной программы.
  • 6. С какой целью вводятся коэффициенты корректировки нормативов?
  • 7. Как определяют периодичность ТО-1 и ТО-2?
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >