РАБОЧИЕ ПОСТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА

Расчет количества рабочих постов

Участок (площадь) помещения, занимаемая автомобилем в плане, называется постом. Посты подразделяются на рабочие, вспомогательные и посты подпора.

На рабочих постах выполняются основные элементы или’ отдельные операции технологического процесса ТО, ТР, диагностирования, для этого они оснащаются необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами (оснасткой).

На вспомогательных постах выполняются подготовительные работы (пуск и прогрев двигателя, обогрев автомобиля, подготовка автомобиля к покраске и т. п.), а также работы, которые не были выполнены на рабочих постах или когда они заняты.

Как правило, на АТП организуют несколько универсальных (тупиковых или проездных) постов и столько же звеньев (бригад) рабочих, специализирующихся по видам работ ТО, по агрегатам, системам автомобиля. Обязательным условием при организации работ по этому методу является кратность сменной (суточной) программы по ТО данного вида числу постов (автомобиле-мест) и, следовательно, числу переходящих специализированных звеньев рабочих.

Сущность такой формы организации ТО-1 или ТО-2 заключается в следующем: если сменная программа ТО-1 (А1см) равна 12 об-служиваниям, то число специализированных звеньев и число постов зоны ТО-1 (П^ может быть равно 2, 3, 4. Или при числе постов зоны ТО-2 (П2), равном 3, сменная программа ТО-2 (А^) должна быть равна 3 или 6 обслуживаниям, т. е. для зоны ТО-2 отношение У2см2 не должно превышать 2, а быть равным 1 или 2.

Такая организация ТО более прогрессивна, хотя полностью недостатки метода универсальных постов она не устраняет, так как применение высокопроизводительного оборудования затруднено или его требуется большое количество.

Сущность метода специализированных постов состоит в том, что весь объем работ данного вида ТО распределяется по различным постам. Посты и рабочие на них специализируются либо по видам работ (контрольные, крепежные, смазочные и т. д.), либо по агрегатам, системам автомобиля. Кроме того, на АТП организуются от-12 - 704Х дельные специализированные посты, на которых производят определенные виды работ или операций независимо от вида ТО. Это могут быть: централизованные посты смазки, посты для контроля и установки передних колес; для контроля и регулировки тормозных качеств автомобиля; прокачки тормозной системы и т. д.

Трудоемкость работ для каждого звена подбирается с таким расчетом, чтобы они начинали и заканчивали работы одновременно на всех постах. После выполнения предусмотренного объема работ специализированные звенья меняются местами, т. е. переходят со своим инструментом, приспособлениями на другие посты по установленной схеме, используя при этом специальные передвижные тележки.

Число переходов (Л^пх) в общем случае будет на единицу меньше числа постов (П,) данной зоны ТО, т. е.

А'пх = П, - 1.

Посты подпора организуются при поточном производстве ТО и предназначены для обогрева автомобилей, уточнения предстоящего объема работ.

Посты ТО, ТР и диагностирования могут быть универсальными или специализированными.

На одном посту может быть одно или несколько рабочих мест (зон), обслуживаемых рабочим (рабочими) данного поста.

Расчет числа рабочих и вспомогательных постов должен производиться раздельно для каждой технологически совместимой группы подвижного состава и раздельно по видам работ ТО и ТР.

Число рабочих постов для выполнения туалетной мойки ЕО, (при этом следует учитывать и туалетную (наружную) мойку, которая производится для придания подвижному составу надлежащего внешнего вида в тех случаях, когда не предусматривается выполнение работ по ТО), ТР или диагностированию и определяется по следующей формуле:

гт _ ^ЕОс аТ -0,75

п Т.М--- Г, >

-Му

где /УЕОс — суточная программа ЕО для технологически совместимой группы подвижного состава; а — коэффициент технической готовности подвижного состава; 0,75 — коэффициент «пикового» возврата подвижного состава; /в — продолжительность выполнения работ, ч (принимается равной продолжительности возврата подвижного состава в предприятие или может быть принята по

табл. 12.1; — производительность моечного оборудования при

нимается по характеристикам оборудования.

Общее число постов углубленной мойки, уборочных работ ЕО, работ ТО-1, ТО-2, общего и углубленного диагностирования, разбо-рочно-сборочных и регулировочных работ, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ ТР определяется в общем виде по формуле

п - Т-Кн

ДргС -ГсмРсрЛп

где 7’ — годовой объем работ данного вида, чел.ч; Кн — коэффициент неравномерности загрузки постов (табл. 14.1); ДРГ — число рабочих дней в году соответствующей зоны (участка), С — число смен работы в сутки (там же); 7^ — продолжительность смены (там же), ч; РСР — принятое среднее число рабочих на одном посту (табл. 8); г|п — коэффициент использования рабочего времени поста (табл. 14.2).

При расчете числа постов следует учитывать следующее:

  • • рассчитанное число постов должно быть целым числом;
  • • число рабочих постов зон ТО при работе в одну смену не должно превышать 5, так как большее число постов приведет не только к увеличению производственных площадей, но и к увеличению количества одноименного оборудования, оснастки и т. д.

Таблица 14.1. Коэффициенты неравномерности загрузки постов Кн (по ОНТП-01—86)

Типы рабочих постов

Списочное количество подвижного состава предприятия

С ТОА легковых автомобилей

до 100

100-300

300 -500

500 -700

700-1000

свыше

1000

город

ские

дорож

ные

Посты ЕО

1,2

1,15

1,12

1,1

1,08

1,05

1,05

1.15

Посты ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования

1,10

1,09

1,08

1,07

1,05

1,03

1,1

Посты ТР, регулировочные и разборочно-сбо-рочные

1,15

1,12

1.10

1,08

1,06

1,05

1,15

1,25

Сварочно-жестяницкие, малярные, деревообра-| батывающие

1,25

1,20

1,17

1,15

1,12

1.1

1,1

Таблица 14.2. Коэффициент использования рабочего времени постов пп (по ОНТП-01—86)

Типы рабочих постое

Число смен работы в сутки

1

2

3

1 Посты СО:

уборочных работ

0,98

0,97

0,96

моечных работ

0,92

0,90

0,87

Посты ТО-1, ТО-2 на поточных линиях

0,93

0,92

  • --
  • 0,91 |
  • ? I

Индивидуальные

0,98

0,97

0,96

Посты Д-1, Д-2

0,92

0,90

0,87

Посты ТР:

Регулировочные, разборо-сборочные (неоснащенные специальным оборудованием), сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие, разборо-сборочные (оснащенные специальным оборудованием),

0.93

0,92

0,91

] окрасочные

0,92

0,90

0,87

Поэтому, оперируя числом смен, продолжительностью смены и

средним числом исполнителей на одном посту ^ТРл/“ ^ТРлСтРт/СтРл (можно принять оптимальное число постов для соответствующей зоны ТО) (табл. 14.3).

Нецелесообразным также будет иметь на АТП, например, два однотипных поста диагностирования, разборочно-сборочных и других работ, работающих в одну смену. В таких случаях организуется один пост, работающий в 2—3 смены.

При работе зоны ремонта в несколько смен с неравномерным распределением объемов работ по сменам расчет числа постов следует вести по наиболее нагруженной смене. В этом случае в формулу ГТРл( = 7’ТРлСТрл,/СТРп включается дополнительно показатель объема работ, выполненных в наиболее нагруженную смену (у^показа-тель С исключается, т. е.

Ттр^нУсм

Дрг^смР срЛп

Например, если во вторую смену планируется выполнение 60 % общего объема работ, то усм — 0,6.

Таблица 14.3. Среднее число рабочих (Рср) на одном посту

Типы рабочих постов

Типы подвижного состава

Легковые

автомобили

Грузовые

автомобили

Автобусы

Прицепы и полуприцепы

I Посты ЕО: уборочных работ

2

2-3

2-4

2

моечных работ

1

1

1-2*

1

Посты ТО-1

2

2-3

2-4

2

Посты ТО-2

2

3-4

3-4

2 ,

Посты ТР:

регулировочных и разборочно-сборочных работ

1

1-1,5

1-1,5

1

сварочно-жестяницких работ

1

1-1,5

1-2

1

малярных работ

1,5

1,5-2

1,5-2,5

1*

деревообрабатывающих работ

1-1,5

1

Посты Д-1, Д-2

1

Г* - 2

Г-2

1

  • * Для автобусов особо большого класса.
  • ** Для автобусов особо малого класса и грузовых особо малой грузоподъемности.

Примечание. Значение Рср может быть дробным числом, но кратным общему числу рабочих, занятых в одной смене.

В зоне ТР следует предусматривать специализацию постов по их назначению (табл. 14.4) или в соответствии с типажом зон ТР, разработанных НИИАТом. По рекомендациям Гипроавтотранса на АТП, ПАТО, СТОА Госагропрома следует предусматривать специализированные посты по каждому виду работ ТО и ТР подвижного состава при их расчетном количестве 0,9 и более.

Так, при расчете числа специализированных постов по каждому виду работ ТР должно соблюдаться неравенство

П

смТР

_ ПТРСС П;

100

^ 0,9,

где ПХР — общее число постов ТР; Ссп — доля, %, специализированных постов для данного вида.

При этом универсальные посты ТР оснащаются осмотровыми канавами и являются вспомогательными постами.

Таблица 14.4. Примерное соотношение индивидуальных и специализированных рабочих постов для выполнения разборо-сборочных и регулировочных работ ТР

Наименование видов работ ТР

Процентное соотношение количества рабочих постов

автомобилей

грицепов и полуприцепов

ІІ7

Замена двигателем

11-13

Замена и регулировка узлов двигателя

4-6

Замена агрегатов и узлов трансмиссии

12-16

18-20

Замена и регулировка приборов освещения, электрооборудования и системы питания

7-9

  • 9-10

і Замена узлов и деталей ходовой части

9-11

17-21

Замена узлов, деталей рулевого управления и регулировка углов установки управляемых колес

12-14

Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы

...

10-12

16-18

І Замена и перестановка колес

8-10

15-17

| Замена деталей кабины и кузова

7-9

10-12

Прочие работы, выполняемые на универсальных постах

9-11

8-10

1 Всего:

100

100

Аналогично определяется число специализированных постов зон ТО-1 и ТО-2 для каждого вида (наименования) работ

ДА

юо

  • ?
  • 0,9,

где Псш — общее число постов соответствующей ТР; Сс п — доля, %, специализированных постов для данного вида.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >