Защита от коррозии

Для защиты от коррозии наружные поверхности кабины грузовых автомобилей на заводе-изготовителе покрываются лакокрасочными материалами (один слой грунта и два слоя синтетической эмали). Внутренние поверхности окрашиваются в один слой.

Для защиты от абразивного изнашивания и коррозии внутренних поверхностей крыльев, брызговиков, пола, надколесных ниш дополнительно наносится покрытие из пластизоля, который при сушке кабины после окраски полимеризуется и образует ударопрочное покрытие. Пластизоль также наносится и на наружные сварные швы и стыки панелей для герметизации кабины и защиты сварных швов.

Кузова являются наиболее дорогостоящей частью легковых автомобилей, поэтому антикоррозионная обработка является важным технологическим процессом изготовления кузовов. Их наружные поверхности покрываются после грунтования двумя—четырьмя слоями эмали. Однако наиболее быстро коррозия возникает в скрытых полостях и нижних частях кузова. К этим элементам относятся пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки. Несмотря на то что при изготовлении кузовов их днище обрабатывается пластизолем и противошумной мастикой, а в некоторых случаях подвергается оцинковыванию, в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита скрытых полостей кузова. Для этого применяются специальные противокоррозионные составы и уплотнительные мастики (в соединениях деталей). В качестве консерванта скрытых полостей используется Мовиль или подобный состав, который, обладая достаточной текучестью, при распылении затекает во все щели полости и прилипает к поверхности. Для герметизации сочленений кузова, угловых стыков и зазоров используется невысыхающая мастика. Вместо пластизоля для защиты от коррозии днища и снижения уровня шума внутри салона может применяться противошумная битумная мастика, толщина которой должна составлять 1 — 1,5 мм. Толщина покрытия пластизолем должна составлять 1 — 1,2 мм.

Во внутренние полости противокоррозионное вещество наносится способами воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении используется сжатый воздух давлением 0,5—0,8 МПа. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4—12 МПа, которое позволяет распылять материалы большой вязкости.

Контрольные вопросы

  • 1. Расскажите о классификации кузовов.
  • 2. Назовите основные элементы каркаса кузова легкового автомобиля.
  • 3. Назовите типы кузовов легковых автомобилей.
  • 4. Назовите основные части кузова грузового автомобиля.
  • 5. Какие основные узлы включает в себя система отопления кабины грузового автомобиля (салона легкового автомобиля)?
  • 6. Каким образом обеспечивается вентиляция кабин и салонов?
  • 7. Расскажите о способах защиты кузовов от воздействия коррозии.
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >