Качество ТСМ
Влияние качества ТСМ на их расход
От качества топлива зависит расход масла, и наоборот. Например, топливо с тяжелыми фракциями проникает в большом количестве в картер, что приводит к преждевременному старению масла.
Применение трансмиссионных и моторных масел неподходящих марок вызывает увеличение расхода не только самих масел, но и топлива.
Использование ТСМ должного качества позволяет увеличить моторесурс агрегатов автомобиля на 10— 15 % и снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля на 15—20 %. Влияние некоторых показателей качества топлив на их расход приведено в табл. 4.5 и 4.6. В табл. 4.7 показано влияние некоторых показателей качества моторных масел на расход топлива.
Пластичные смазки с ухудшенными показателями качества — низкими значениями вязкости и температуры каплепаде-ния — имеют повышенный расход, так как они легко плавятся и вытекают из узлов трения. Масла или смазки, не обладающие необходимыми свойствами, быстрее срабатываются, и их чаще приходится менять.
Таблица 4.5. Влияние показателей качества бензина на его расход
|
Изменение показателя качества |
Изменения в работе двигателя |
Относительное увеличение расхода бензина, % |
|
Уменьшение октанового числа |
Снижение мощности и экономичности работы двигателя, увеличение износов деталей двигателя |
5—10 |
|
Утяжеление фракционного состава |
Затруднение пуска двигателя, замедление его прогрева, увеличение износа цилиндров двигателя |
5—8 |
|
Облегчение фракционного состава |
Образование паровых пробок |
2—3 |
|
Увеличение содержания фактических смол |
Образование нагара и других отложений на деталях двигателя, ухудшение процесса смолообразования, потеря мощности |
4—10 |
|
Увеличение содержания серы |
Коррозионное воздействие, нагарообразо-вание и увеличение износов деталей двигателя |
До 10 |
Таблица 4.6. Влияние показателей качества дизельного топлива на его расход
|
Изменение показателя качества |
Изменения в работе двигателя |
Относительное увеличение расхода дизельного топлива, % |
|
Уменьшение цетанового числа |
Затруднение пуска, повышение жесткости работы двигателя |
5—10 |
|
Утяжеление фракционного состава |
Затруднение пуска, увеличение износов топливной аппаратуры, ухудшение процессов смесеобразования и сгорания, ухудшение экономичности работы двигателя, повышение дымности отработавших газов |
2—5 |
|
Увеличение содержания серы |
Коррозионное воздействие на детали двигателя, нагарообразование,увеличение износов топливной аппаратуры и цилиндров двигателя |
10—15 |
|
Увеличение вязкости |
Ухудшение распыления и испаряемости топлива, смесеобразования, увеличение дымности отработавших газов |
До 15 |
|
Повышение температуры помутнения и застывания |
Ухудшение прокачиваемости и фильтруе-мости топлива, замедление прогрева двигателя |
10—15 |
|
Увеличение содержания фактических смол |
Закоксовывание форсунок, повышение на-гарообразования и увеличение износов топливной аппаратуры |
5—10 |
Таблица 4.7. Влияние масла улучшенного качества на расход топлива
|
Масло |
Снижение расхода топлива, % |
|
|
летом |
ЗИМОЙ |
|
|
Загущенное на минеральной основе |
4—6 |
2 |
|
Синтетическое моторное |
6—12 |
2—4 |
|
С модификаторами трения |
0—1,2 |
2—4 |
