СИСТЕМЫ DEP AS

Программное обеспечение систем DEPAS, включая все используемые математические алгоритмы обработки данных реального времени и аппаратное обеспечение (датчики давления газов в цилиндре; вибродатчик и датчик давления топлива) являются разработкой DEPAS Lab.

Система DEPAS 2.34 sp

Данные переносные системы используются на судовых, железнодорожных и стационарных дизельных установках с 1996 года.

Параметры рабочего процесса определяются по трем информационным каналам: процесс сгорания, процесс впрыскивания топлива, фазы газораспределения.

Основным измерительным элементом систем является датчик давления газов в цилиндре PS-16, который данные используются для расчета индикаторной мощности цилиндра и определения основных параметров рабочего процесса.

Вибродатчик VS-20 является вспомогательным датчиком системы. Анализ виброиспульсов различных узлов топливной аппаратуры и цилиндропоршневой группы дизеля позволяет определить параметры топливопода-чи и газораспределения.

Отличительной особенностью систем DEPAS является использование специального алгоритма для определения верхней мертвой точки поршня (алгоритм "безфазовой синхронизации" БФС). Алгоритм был разработан и прошел успешное тестирование на разных типах ДВС.

Накопленный опыт работы в области мониторинга СДВС позволяет утверждать следующее: использование алгоритма БФС при практическом ин-дицировании ДВС более предпочтительно по следующим соображениям:

Установка фазового датчика и маркировка маховика выполняется на остановленном двигателе. Во время работы дизеля ВМТ смещается из-за скручивания коленчатого вала (пропорционально нагрузке), крутильных колебаний, зазоров в КШМ и других факторов, которые невозможно учесть в "статике". Алгоритм БФС автоматически учитывает влияние: скручивания коленчатого вала на нагруженном двигателе;

  • - несоответствия между истинным положением ВМТ и маркировки на маховике, возникающего вследствие возможной неточной маркировки маховика, влияние зазоров в деталях КШМ и других эксплуатационных факторов.
  • - конечной скорости прохождения волны давления в канале индикаторного крана (от камеры сгорания до мембраны датчика давления).

Во время работы с системами мониторинга рабочего процесса, использующими аппаратную синхронизацию, наиболее трудоемкая и длительная часть настройки системы - установка фазового датчика и маркировка маховика. При использовании алгоритма БФС отсутствуют временные и финансовые затраты на установку датчиков. Кроме того, имеется возможность производить индицирование дизеля непосредственно в процессе его эксплуатации, без специальной подготовки, которая необходима при аппаратной синхронизации данных.

Системы DEPAS позволяют контролировать техническое состояние топливной аппаратуры и цилиндропоршневой группы дизелей в соответствии с требованиями Приложения VI Конвенции МАРПОЛ-73/78.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >