ПРИМЕРЫ ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ

Генеральный план

Примером генерального плана грузового АТП может служить план предприятия, предназначенного для эксплуатации грузовых автомобилей, половина которых работает с прицепами (рис. 10.1).

Хранение автомобилей и автопоездов осуществляется на открытой площадке. Взаимное расположение зданий и сооружений предприятия и организация движения на его территории обеспечивают подвижному составу после его возвращения с работы поступление в различные зоны предприятия в зависимости от потребностей.

Среди типовых проектов грузовых АТП наиболее распространены проекты АТП комплексного типа с числом автомобилей от 100 до 150 или от 400 до 450. Большинством из них предусматривается открытая стоянка подвижного состава, оборудованная средствами тепловой подготовки двигателей.

Однако в ряде случаев проект рассчитывается с учетом хранения автомобилей в закрытом отапливаемом помещении. Производственный корпус вмещает в себя все зоны, кроме зоны ЕО, расположенной в отдельном помещении, а также производственные отделения, складские помещения и стоянку на 120 автомобилей.

Примером проектного решения современного грузового предприятия является типовой проект АТП на 250 автопоездов КамАЗ. В его состав входят основные здания: главный и вспомо-

6 <566 6 6 6 6 6 <5-?

Пример генерального плана грузового АТП

Рис. 10.1. Пример генерального плана грузового АТП:

/ — производственный корпус; 2 — административный корпус (двухэтажный); 3 — контрольный пункт и такелажная; 4 — эстакада для летней мойки автомобилей; 5 — котельная и трансформаторная; 6 — открытая стоянка автомобилей; 7 — помещение для угля и шлака; 8 — заправочный пункт

гательный производственные корпуса и административно-бытовой корпус, сообщающийся с главным производственным корпусом теплым переходом. Главный корпус имеет три пролета по 24 м при шаге колонн 12 м, вспомогательный корпус — два пролета того же размера.

На рис. 10.2 представлен проект базы централизованного технического обслуживания (БЦТО) на 1500 грузовых автомоби-

215,0

11 _

1_^Щ

, [-Ц-1-1-1—1—1

—1-1-1 лт *

1

т

--->

УУ__А_____А--)

17

Рис. 10.2. Пример типового генерального плана базы централизованного обслуживания и ремонта на 1500 грузовых автомобилей:

/ — производственный корпус; 2 — административно-бытовой корпус (3-этаж-ный); 3 — контрольно-пропускной пункт; 4 — вспомогательный корпус (мойка и диагностика автомобилей); 5 — очистные сооружения; 6 — резервуары для воды;

7 — грязеотстойник; 8 — стоянка автомобилей; 9 — заправочный пункт

лей, эксплуатируемых транспортными предприятиями, кооперированными с базой.

В состав базы входят три здания: главный корпус, в котором расположены зоны ТО и ТР, вспомогательный корпус с проездными постами мойки и диагностики и трехэтажный административно-бытовой корпус, сообщающийся с главным корпусом.

Зона ТО имеет въездные и выездные тамбуры, между которыми расположены четыре поточные линии — по две для ТО-1 и ТО-2. Зона ремонта имеет 25 косоугольно расположенных постов ТР, в том числе 16 постов тупиковых и 9 постов проездных, предназначенных для ремонта автопоездов.

Главный корпус имеет четыре пролета по 24 м при шаге колонн 12 м и высоте 6 м до низа конструкции покрытия.

В типовом проекте здания на 350 автобусов (рис. 10.3) производственные помещения расположены вдоль внешних стен

144

12

12

21

Рис. 10.3. Пример типового проект планировки главного корпуса АТП на 350 автобусов с закрытой стоянкой:

I — зона ЕО; 2 — зона ТО; 3 — зона ТР; 4 — тепловой участок; 5 — малярный участок; 6 — обойное отделение; 7 — склад масел; 8 — шинно-монтажное отделение; 9 — электрорадиотехническое отделение; 10 — карбюраторное отделение;

II — аккумуляторное отделение, 12 — компрессорная; 13 — цех ОГМ; 14 — склад резины; 15 — агрегатно-механический участок; 16— инструментально-раздаточная кладовая; 17 — склад агрегатов; 18 — склад запасных частей; 19 — склад материалов; 20 — стоянка автобусов; 21 — административно-бытовой корпус; 22 — контрольно-технический пункт; 23 — внутренний въезд в производственные зоны; 24 — галерея

-О_п п

С=0=

16

‘ттгп* 1 *и • и ? и и и СГ^ ‘и---?к 4СТ1

= 31 г^-пасш (=) ^Г--3

  • ?? ?? во
  • 00оШ°0 а00

?

с

]°П°00

II

ш::

о-п-?-?-сг

  • ?сиз ? ^
  • 1

I

17 Ц8

т

I

ц

20 21

со

1

тао ?ожоо'оп'оошщ

  • - —| +1— Ц - ?-у
  • 25 А

О

]о00о1]0оШо 0 °Ш°Ш°0[Ш

24

%

$

%

%

  • 26 ж
  • 28

в

  • 0°00’0
  • 0.0

ш

  • 00 0 0 0 0 00
  • 0"00"00"00
  • 0.

со

дш

29

ч =д . д=

0°00°00°00" 0"00°00"00

оопопопотш

1,2

у

3... Ч_-и*

Пример типового проекта здания АТП на 325 легковых автомобилей

Рис. 10.4. Пример типового проекта здания АТП на 325 легковых автомобилей: а — первый этаж: / — зона ЕО; 2 — стоянка на 42 автомобиля; 3 — зона экспресс-диагностики и ТО-1; 4 — насосная; 5— склад масел; 6 — кладовая; 7— электрокарбюраторное отделение; 8 — аккумуляторное отделение; 9 — отделение ремонта таксометров; 10— посты таксо-метровых и шиномонтажных работ; 11 — шиноремонтное отделение; 12 — склад шин; 13 — посты углубленной диагностики; 14 — агрегатно-механическое отделение; 15 — склад запасных частей, агрегатов и материалов; 16 — тепловой участок; 17 — участок ОГМ; 18 — склад ОГМ; 19 — распределительное устройство; 20— комплексная трансформаторная подстанция; 21 — компрессорная; 22 — тепловой пункт; 23 — насосная станция спринклерной системы; б — второй этаж: 24 — стоянка на 112 автомобилей; 25 — малярный участок; 26 — зона ТО-2 и ТР; 27— кузовной участок; 28— промежуточный склад; 29— обойное отделение

здания, что обеспечивает их хорошее дневное освещение. Административно-бытовые помещения выделены в специальное здание, соединенное с производственным корпусом галереей. Большинство мест стоянки запроектировано с независимым выездом.

В типовом проекте таксомоторного парка на 325 автомобилей (рис. 10.4) предусмотрено трехэтажное здание, на первом и частично на втором этажах которого размещаются производственные помещения, а на втором и третьем — стоянки. На третьем этаже размещены бытовые помещения. «Подъем и спуск» автомобилей осуществляются по двум прямолинейным рампам.

Планировочное решение включает три поточные линии: ЕО, экспресс-диагностики и ТО-1. Зона ТО-2 и ТР, размещенная на втором этаже, имеет посты тупикового типа. Имеются специализированные участки углубленной диагностики, шиномонтажных работ, а также развитые по площади кузовной и малярный участок.

Размещение основных производственных помещений в пристройках позволило обеспечить их естественное освещение и организовать движение автомобилей по рациональной схеме.