Требования к предотвращению загрязнения мусором с судов
Требования к предотвращению загрязнения мусором с судов изложены в Приложении V Конвенции МАРПОЛ-73/78.
Мусор означает все виды пищевых, бытовых и эксплуатационных отходов, все виды пластмасс, остатки груза, золу из инсинераторов, кулинарный жир, орудия лова и туши животных, которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению.
Мусор не включает свежую рыбу и ее остатки.
Пищевые отходы — любые испорченные или неиспорченные пищевые продукты, такие как фрукты, овощи, молочные продукты, птица, мясные продукты и пищевые остатки, образующиеся на судне.
Бытовые отходы — все виды отходов, которые образуются в жилых помещениях судна. Бытовые отходы не включают бытовые сточные воды.
Эксплуатационные отходы — все твердые отходы (включая шлам), которые собираются на борту во время обычного технического обслуживания или эксплуатации судна или используются для размещения и обработки груза.
Эксплуатационные отходы также включают моющие средства и присадки, содержащиеся в грузовом трюме и промывочной воде.
Эксплуатационные отходы не включают бытовые сточные воды, трюмные воды или другие подобные сбросы.
Пластмасса — твердый материал, который содержит в качестве основного ингредиента один высокомолекулярный полимер или более. Все виды пластмасс означает весь мусор, состоящий из пластмассы в любой форме или включающий ее, в том числе синтетические тросы, синтетические рыболовные сети, пластмассовые мешки для мусора и золу из инсинераторов, образующуюся в результате сжигания изделий из пластмассы.
Остатки груза — остатки любого груза, остающиеся на палубе или в трюмах после погрузки или выгрузки.
Зола из инсинераторов — зола и шлак из судовых инсинераторов, используемых для сжигания мусора.
Кулинарный жир — любой тип пищевого масла или животного жира, используемый или предназначенный для использования с целью подготовки или приготовления пищи, но не включает сами продукты питания, которые готовятся с использованием этих масел и жиров.
Мусор может быть удален с судов тремя способами:
- • сбор с последующей передачей на судно-сборщик или на берег;
- • сброс за борт;
- • утилизация.
Для сбора мусора используются сборные емкости с соответствующей маркировкой (например, «Пластик», «Пищевые отходы», «Бытовой мусор»). Они могут быть съемными или встроенными непосредственно в корпус судна, отличатся цветом, формой, размером или местонахождением.
Условия сброса мусора определяются местонахождением судна.
Так, Приложением V определены особые районы Мирового океана: Средиземное, Балтийское, Черное, Красное, Северное, Кариб-ское моря, Район заливов, Антарктика, Мексиканский залив.
Правила удаления мусора в зависимости от его типа представлены в табл. 2.1.
В районе Антарктики запрещается сброс любого мусора.
К основным устройствам по утилизации мусора на судах относят: измельчители, специальные прессы, мусоросжигательную печь (ин-синератор).
Наибольшее распространение получили инсинераторы, так как они способны уничтожать почти все виды мусора и нефтяные отходы о
Правила удаления мусора в зависимости от его типа
Таблица 2.1
Тип мусора |
Все суда, за исключением морских платформ |
Морские платформы* |
|
За пределами особых районов |
В особых районах |
||
Измельченные и раздробленные пище- |
Более 3 миль |
Более 12 миль |
Сброс |
вые отходы (размером до 25 мм) |
в пути |
в пути |
запрещен |
Неизмельченные и нераздробленные |
Более 12 миль |
Сброс |
Сброс |
пищевые отходы |
в пути |
запрещен |
запрещен |
Остатки груза, не содержащиеся в про- |
Более 12 миль |
Сброс |
Сброс |
мывочных водах |
в пути |
запрещен |
запрещен |
Остатки груза, содержащиеся в промы- |
Более 12 миль |
Более 12 миль |
Сброс |
вочных водах |
в пути |
в пути |
запрещен |
Моющие препараты и добавки, содержа- |
Сброс |
Более 12 миль |
Сброс |
щиеся в трюмных водах |
разрешен |
в пути |
запрещен |
Моющие препараты и добавки, содержа- |
Сброс |
Сброс |
Сброс |
щиеся в воде мытья палубы и надстроек |
разрешен |
разрешен |
запрещен |
Туши животных (разделанные и обрабо- |
Более 100 миль |
Сброс |
Сброс |
тайные) |
в пути |
запрещен |
запрещен |
Окончание табл. 2.1
Тип мусора |
Все суда, за исключением морских платформ |
Морские платформы* |
|
За пределами особых районов |
В особых районах |
||
Пластик, синтетические канаты, снасти, |
Сброс |
Сброс |
Сброс |
зола инсинератора, шлак, масло для кухни, упаковочный материал, тряпки, стекло, металлические бутылки и т.д. |
запрещен |
запрещен |
запрещен |
Смешанные отходы |
** |
** |
** |
- * — Морские платформы и связанные с ними суда включают все стационарные или плавучие платформы, занятые разведкой или разработкой минеральных ресурсов морского дна, а также все суда, отшвартованные у таких платформ или находящиеся в пределах 500 метров от них.
- ** — Если мусор смешан с другими вредными веществами, удаление или сброс которых подпадает под другие требования, то применяются более строгие требования по удалению.
- (шлам) (за исключением металла, стекла и керамики), а стерильность обработанных отходов позволяет сброс их за борт в соответствии с требованиями Конвенции МАРПОЛ-73/78.
В настоящее время на судах применяются инсинераторы типов: OG, GS (Норвегия), VTV, VSW, VTH(Япония), SAVA (Германия), UNEX Д/Я(Финляндия), AS'f'K/(Дания), СП-10, СП-50 (Россия) [16J.
Применяемые на судах инсинераторы должны соответствовать стандартным техническим требованиям IMO, основными из которых являются:
- • температура отходящих газов должна лежать в пределах 850-1200 °С;
- • содержание кислорода в камере сгорания — 6—12%;
- • максимальное содержание СО в топочном газе — 200 мг/мДж;
- • содержание несгоревших остатков в золе — не более 10% по весу;
- • температура в камере сгорания должна достигать 600 °С в течение 5 минут после пуска.
Запрещается сжигание на судне:
- • остатков грузов в соответствии с приложениями I, II, III и связанных с ними упаковочных материалов;
- • полихлорированных бифенилов (ПХБ) (из-за теплостойкости используются в качестве диэлектриков в электрических аппаратах, трансформаторах, конденсаторах, изоляторов в электротехнике);
- • мусора, содержащего тяжелые металлы;
- • нефтепродуктов с галогенными соединениями (галогенные соединения — соли кислот (хлориды, бромиды, иодиды), при сжигании которых высвобождаются газы, содержащие галогены (бром, хлор), разрушающие озоновый слой).
Сжигание отходов из пластмассы требует в 3—10 раз больше воздуха и значительно более высокой температуры, с тем чтобы обеспечить их полное уничтожение. Поэтому уничтожение таких отходов разрешено в инсинераторах, имеющих температуру сжигания свыше 1000 °С, при соблюдении следующих условий:
- • за 12-мильной зоной на ходу судна отдельно от другого мусора;
- • при благоприятном направлении ветра так, чтобы токсичные уходящие газы не попали в жилую зону судна;
- • вдали от акваторий порта, гаваней, зон отдыха.
Зола от сжигания пластмасс запрещена к сбросу в любой точке Мирового океана и подлежит сбору, хранению и сдаче в порту захода судна.
Недостатками инсинераторов являются вредные выбросы в атмосферу, что не позволяет использовать их в порту; дополнительный расход топлива, а также высокая пожароопасность, связанная с большими температурами.
Также для обработки отходов используются измельчители — установки, оборудованные специальными режущими приспособлениями. Представляет интерес способ дробления (измельчения) пищевых отходов, внедренный на некоторых судах. Пищевые отходы дробятся измельчителем, установленным на камбузе, после чего направляются в судовую сборную цистерну (например, в цистерну сбора сточных вод). После выхода из порта за 3-мильную зону измельченные отходы вместе с НСВ откачиваются за борт.
Бывают случаи, когда порты не оснащены необходимым оборудованием для приема и обработки мусора. Такая ситуация может осложниться, если судно вынуждено задержаться в порту, так как емкости судовых контейнеров может не хватить. Для уменьшения объема скапливающихся судовых отходов используются специальные прессы — устройства, снижающие объем твердых бытовых отходов примерно в 8—10 раз.
Прессование отходов имеет следующие преимущества: возможность обработки любых видов твердых отходов (при этом необязательна их предварительная сортировка); установки для прессования имеют простую конструкцию и почти не требуют ухода; возможность монтажа в любом месте судна, включая палубу; небольшая потребляемая мощность. К недостаткам следует отнести то, что для хранения спрессованных отходов требуются специально оборудованные помещения.
Все операции с мусором с указанием даты, времени, координат сброса, порта сдачи на берег, категории и количества мусора заносятся в журнал операций с мусором (Garbage Record Воок).
Помимо этого на судне должен быть план управления мусором ОGarbage Management Воок), в котором отражаются процедуры сбора, хранения, обработки, удаления и уничтожения мусора, и сертификат на инсинератор для сжигания мусора или свидетельство о типовом одобрении.