Определение токсичности ОГ прибором «ИНФРАКАР М»

Подготовка прибора к работе:

• 1. Установить прибор на горизонтальной поверхности. В зависимости от источника электрического питания к разъему на задней панели подключить кабель питания 220 В или 12 В из комплекта принадлежностей. К штуцеру «Слив» подсоединить трубку для сброса конденсата. К штуцеру «Вход» подсоединить через короткую трубку из ПВХ бензиновый фильтр, к нему подсоединить пробоотборный шланг с газозаборным зондом из комплекта принадлежностей.
• 2. К гнезду на задней панели подключить кабель с датчиком тахометра, датчик подсоединить к высоковольтному проводу первой свечи.
• 3. Порядок переключения протокола обмена с ПК:
  • ? включить прибор в сеть;
  • ? подождать выхода прибора в режим индикации или нажать кнопку [>0<] для принудительного обнуления показаний;
  • ? одновременно нажать кнопки [Насос] и [Печать]. На индикаторе «А,» высветится «УЕВ» для приборов с протоколом ИРЕХ и «N0» для приборов со стандартным протоколом;
  • ? для установки стандартного протокола обмена нажать клавишу [-], протокола СТРЕХ — клавишу [+];
  • ? для сохранения изменений в долговременной памяти прибора нажать клавишу [Ввод], для выхода без сохранения изменений — клавишу [Выход]. При этом текущие изменения сохранятся до выключения прибора.

Нельзя производить изменения протокола обмена при работе программного обеспечения, так как это может привести к сбою в работе прибора и потере данных калибровки. Рекомендуется изменения протокола производить, когда прибор не подключен к ПК.

Измерение токсичности ОГ производится следующим образом.

• 1. Установить пробозаборник прибора в выхлопную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (до упора) и зафиксировать его зажимом.
• 2. Произвести настройку нулей всех каналов нажатием клавиши [>0<]. Должно быть обеспечено поступление чистого воздуха, не загрязненного выбросами С0₂, СО и СН.

Нажатие и удержание клавиши [4/2 такта] позволяет установить в тахометре тип двигателя, к которому подключен прибор (двух- или четырехтактный). Короткое нажатие на клавишу [4/2 такта] позволяет проконтролировать тип двигателя.

Для изменения уровня чувствительности тахометра необходимо одновременно нажать клавиши [Печать] и [4/2 такта]. При этом на индикаторе «А,» появится значение установленного уровня чувствительности. Нажатием на клавиши [+] и [-] можно установить требуемый уровень чувствительности тахометра. При завышении показаний тахометра и его неустойчивой работе необходимо понизить чувствительность, при занижении показаний — повысить.

Запоминание установленного уровня производится нажатием кнопки [>0<] (ввод), выход без запоминания — клавиши [Насос] (выход). При измерении частоты вращения коленчатого вала в двигателях с двухискровой системой зажигания режим в тахометре устанавливается точно так же, как в двухтактном двигателе.

• 3. Включить насос нажатием кнопки. Газоанализатор готов к работе.
• 4. После окончания режима настройки нуля чувствительности (по каналу 0₂) газоанализатор переходит в режим измерения концентраций всех каналов, а также частоты вращения коленчатого вала двигателя, производится расчет коэффициента А,. Переключение режимов вычисления параметра А. для различных видов топлива осуществляется нажатием и удержанием более 4 с клавиши Ю1- На индикаторе «А.» будут высвечиваться названия режимов в следующем порядке: «БЕНЗ» — для бензина, «ПРОП» — для смеси пропан — бутан, «П.ГАЗ» — для метана (природный газ).

Автоматическая подстройка нуля производится через 15 мин, время подстройки — 30 с. В процессе измерения (при нажатой клавише [Насос]) автоподстройка не происходит.

5. Показания следует фиксировать через 40...60 с после начала измерения.

Нажатием клавиши [Печать] производится распечатка измеренных величин с указанием реального времени и информации о владельце прибора (вводится в программу, входящую в комплект поставки, и передается в прибор через интерфейс 118 232; максимальная длина — 64 символа).

• 6. По окончании работы с автомобилем или при перерыве в работе выключить побудитель расхода газа нажатием кнопки [Насос].
• 7. Вынуть пробозаборник из выхлопной трубы автомобиля, отсоединить тахометр.
• 8. По окончании смены выключить питание прибора.

Определение токсичности отработавших газов прибором MGT 5

Подготовка прибора к работе:

• 1. Включить анализатор выхлопных газов двигателя (на передней стороне устройства зажжется зеленая лампа).
• 2. Включить персональный компьютер, запустить Eurosystem.
• 3. Подождать, пока устанавливаются компоненты, перечисленные под заголовком «Подключенные приборы». Следует обратить внимание на строку сообщений: в зависимости от состава оборудования может потребоваться подтверждение нажатием клавиши [Enter]. После осуществления инициализации появляется главное меню Eurosystem. В строке заголовка появляется сообщение о готовности к проверке (рис. 3.23).
• 4. Нажатием кнопки [F11] активировать анализатор выхлопных газов двигателя MGT 5.
• 5. Проверить герметичность.

Проверка герметичности выполняется ежедневно, когда устройство включается первый раз. При этом проверяется вся линия всасывания, включая зонд. Когда устройство включается повторно, проверяется температурное состояние измерительного модуля. Регулировка нуля происходит в фоновом режиме работы. В этом случае меню проверки герметичности появляется сразу после включения (рис. 3.24).

Можно начать новое измерение ...

ЕВРОСИСТЕМА

<1> Выбрать автотранспортное средство

<2> Визуальные недостатки

іаг.гсц

Рис. 3.23. Главное меню

Контроль герметичности

Система пониженного давания

Пожалуйста^закройте зонд

/

'УїСі* _ яг~* 1ПГ>П

Диагностика

Установить зондовый затвор

Рис. 3.24. Меню контроля герметичности

Герметичность проверяется следующим образом. Сначала необходимо вытянуть дополнительный кусок шланга из рукоятки всасывающего зонда и надеть его поверх всасывающего отверстия. Изображение на экране изменится (рис. 3.25), и система начнет поднимать давление. Отсчет остающегося времени ведется в нижнем левом углу экрана.

Контроль герметичности активен

Система пониженного давления

Ждите пожалуйста Допуст. падение давления 230 ЬРа в 20сек.

Давление

Вікуум насос не активен

еще

секунды

?ВШИ

Диагнос

Рис. 3.25. Вид экрана во время контроля герметичности

После того как давление поднимется, производится контроль герметичности. Отсчет времени ведется в нижнем левом углу экрана. Во время процедуры проверки, продолжающейся примерно 20 с, спад давления не должен превышать 230 мбар.

Когда экран покажет завершение процесса и результаты проверки, следует удалить кусок шланга с всасывающего отверстия газового зонда и вернуть его в исходное положение в рукоятке.

Если в строке сообщений отображается информация об отрицательном результате, следует проверить шланг, зонд, главный и специальный фильтры, а также корпус зонда относительно утечки. Устраните повреждение и повторите проверку, используя клавишу [Е4] или кнопку повтора.

• 6. Автоматическое включение фазы прогрева.
• 7. Автоматическая регулировка в окружающем воздухе (компенсация), которую можно определить как регулировку нуля. Отсчет остающегося времени ведется в нижнем левом углу экрана. Окружающий воздух очищается от остатка несгоревшей сажи посредством фильтра с активированным углем, после чего устройство измерения регулируется.

Результаты измерения могут быть искажены остатком несгоревшей сажи в циркуляционной системе измерения. Остаток несгоревшей сажи не может превышать указанное предельное значение.

Если в строке сообщений отображается информация об отрицательном результате, проверку можно повторить с помощью клавиши [Т5]. При необходимости следует проверить интервал замены фильтра в пункте меню «Диагностика оборудования». Причиной неудачных проверок могут быть также грязные шланги, зонды или главный фильтр.

• 8. После прохождения всех тестов прибора включается основное меню газоанализатора (рис. 3.26), содержащее следующие поля:
  • ? осмотр ОГ;
  • ? диагностика АТС;
  • ? диагностика прибора.

Газоанализатор MGT 5 Основное меню

Benzin / Gas

Осмотр ОГ

Рис. 3.26. Вид основного меню

Проверка токсичности ОГ осуществляется следующим образом.

• 1. Поместить зонд в выхлопную трубу автомобиля, подлежащего проверке, и прикрепить его к концу трубы с помощью металлического зажима.
• 2. Проверить соединение зонда температуры масла с анализатором выхлопных газов MGT 5. Удалить щуп измерения уровня масла из двигателя. Подогнать длину зонда температуры масла к длине щупа измерения уровня масла путем перемещения конической пробки (неправильная регулировка длины зонда температуры масла может привести к повреждению двигателя). Поместить зонд температуры масла вместо щупа измерения уровня масла в двигатель.
• 3. Соединить датчик RPM с двигателем.
• 4. Нажать иконку с изображением газоанализатора в главном меню [F11] (см. рис. 3.23).
• 5. Выбрать пункт «Осмотр ОГ», чтобы начать проверку выхлопных газов (см. рис. 3.26). В этом пункте меню измерение проводится по методике, описанной в ГОСТ 52033-2003^[1]. Для возврата в главное меню необходимо нажать клавишу [ESC].

После ввода всех необходимых для проведения измерения данных программа выводит на экран страницу со всеми введенными данными для их проверки. Если введенные данные верны, необходимо их подтвердить нажатием клавиши [Enter],

Методика измерения по ГОСТ 52033-2003 требует обязательного измерения частоты вращения двигателя. При отсутствии или неподключении прилагаемых к газоанализатору устройств измерения частоты вращения двигателя официальный тест не будет произведен.

• 6. После перехода программы в режим проверки токсичности ОГ необходимо следовать указаниям на экране (верхняя информационная строка). В случае несоблюдения команд инфор-мационнои строки и заданных временных интервалов процесс измерения будет прерван.
• 7. Пункт «Диагностика АТС» следует выбирать в том случае, когда данные автомобиля и клиента уже известны (например, когда автомобиль проходит повторную проверку) или при работе прибора в составе диагностической линии, а также в том случае, если нет необходимости сохранять и распечатывать полученные значения.

По окончании процесса измерения результаты появятся на экране (рис. 3.27) для последующего сохранения необходимой по ГОСТ 52033-2003 информации в базе данных системы управления.

Результаты измерений, сохран измер. 0

I

/

С0₂

0.0 г шз

п пп

и,ии

При отсутствии данных, установленных предприятием — изготовителем автомобиля:

• ? значение п_тіп не должно превышать 1100 мин“^[2] для автомобилей категорий М1 и N1, 900 мин^-1 — для автомобилей остальных категорий;
• ? значение п_пов устанавливают в пределах 2500...3500 мин“^[2] для автомобилей категорий М1 и N1, не оборудованных системами нейтрализации; 2000...3500 мин“^[2] — для автомобилей категорий М1 и N1, оборудованных системами нейтрализации; 2000...2800 мин“^[2] — для автомобилей остальных категорий независимо от их комплектации.

Проведение измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации отработавших газов:

• 1. Перед проведением измерений проверить и установить нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО и С„Н_т.
• 2. Измерения проводить в следующем порядке:
  • ? запустить двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до п_пов и работать в этом режиме не менее 15 с;
  • ? отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, установив минимальную частоту вращения вала двигателя, и не ранее чем через 30 с измерить содержание оксида углерода и углеводородов;
  • ? установить повышенную частоту вращения вала двигателя п_пов и не ранее чем через 30 с измерить содержание оксида углерода и углеводородов.

Проведение измерений на автомобилях, оснащенных системами нейтрализации отработавших газов:

• 1. Перед проведением измерений проверить и установить нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО, С„Н_т и С0₂.
• 2. Измерения выполнить в следующем порядке:
  • ? запустить двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличить частоту вращения вала двигателя до п_П0В, выдержать этот режим в течение 2...3 мин (при температуре окружающего воздуха ниже 0 °С — 4...5 мин) и после стабилизации показаний измерить содержание СО, С_7!Н_т и зафиксировать значение коэффициента избытка воздуха а;
  • ? установить минимальную частоту вращения вала двигателя п_т1п и не ранее чем через 30 с измерить содержание оксида углерода и углеводородов. Приступать к измерению на п_т[п следует не позднее чем через 30 с после проверки в режиме п_пов.

На автомобилях, оснащенных трехкомпонентной системой нейтрализации ОГ и встроенной системой диагностирования, перед измерением содержания СО и С„Н_т проверяют работоспособность двигателя и системы нейтрализации по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели:

• ? при включении зажигания перед пуском двигателя диагностический индикатор должен быть включен (должен включиться на короткий промежуток времени); при отсутствии соответствующего сигнала диагностического индикатора после включения зажигания дальнейшую процедуру проверки прекращают;
• ? после пуска двигателя диагностический индикатор должен выключиться; если диагностический индикатор при работе двигателя остался во включенном состоянии, дальнейшую процедуру проверки прекращают.

Лабораторная работа № 2

^{[2] [7] [8]}

Порядок выполнения работы

Условия измерения СО и С„Н,_П:

• 1. Выпускная система автомобиля не должна иметь неплотностей, вызывающих утечку ОГ и подсос воздуха.
• 2. Перед испытаниями двигатель должен быть прогрет не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля.
• 3. Все обогатительные устройства двигателя должны быть отключены.

Порядок проведения измерения экологических показателей бензинового двигателя.

• 1. Установить рычаг переключения передач (селектор) в нейтральное положение, затормозить транспортное средство стояночным тормозом и заглушить двигатель.
• 2. Подготовить газоанализатор к работе согласно руководству по эксплуатации.
• 3. Подключить датчик тахометра газоанализатора к двигателю согласно руководству по эксплуатации газоанализатора.
• 4. Установить на выпускную трубу транспортного средства устройство для отвода ОГ.
• 5. Установить пробоотборный зонд газоанализатора в отверстие для введения зонда, расположенное в устройстве для отвода ОГ, на глубину не менее 300 мм от среза выхлопной трубы.
• 6. Запустить двигатель, установить частоту вращения коленчатого вала на уровне п_пов и обеспечить его работу в этом режиме не менее 15 с.
• 7. Установить минимальную частоту вращения (п_т[п) вала двигателя и не ранее чем через 20 с измерить содержание ОС и С„Н_т.
• 8. Установить повышенную частоту вращения вала двигателя, равную /г_пов, и не ранее чем через 30 с измерить содержание СО и С„Н_т.
• 9. Извлечь пробоотборный зонд из отверстия для введения зонда, снять устройство для отвода ОГ с выпускной трубы глушителя, отсоединить датчик тахометра от двигателя.

Отчет о выполненной работе

По результатам приведенной проверки заполнить табл. 3.5.

Результаты проверки

Таблица 3.5

2. Сравнить полученные значения с нормативными (табл. 3.6).

Таблица 3.6

Нормативные значения токсичности отработавших газов бензинового и газового двигателей по ГОСТ 52033—2003

Комплектация автомобиля

Автомобили категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3, произведенные до 01.10.1986 г.

Автомобили категорий М1 и N1, не оснащенные системами нейтрализации ОГ

Автомобили категорий М2, М3, N2, N3, не оснащенные системами нейтрализации ОГ

Автомобили категорий М1 и N1, оборудованные двухкомпонентной системой нейтрализации ОГ

Автомобили категорий М2, М3, N2, N3, оборудованные двухкомпонентной системой нейтрализации ОГ

Окончание табл. 3.6

3. На основании результатов опытов сделать заключение о пригодности транспортного средства к дорожному движению.

Контрольные вопросы и задания

• 1. Назовите вредные выбросы, которые присутствуют в ОГ бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
• 2. Какие из вредных выбросов, присутствующих в ОГ бензиновых двигателей, подлежат контролю?
• 3. Какие приборы применяются для оценки токсичности ОГ бензинового и газового двигателей?
• 4. Опишите методику проверки автотранспортных средств на токсичность.
• 5. Каковы нормативные значения токсичности ОГ бензинового и газового двигателей по ГОСТ 52033-2003?

Лабораторная работа № 3

Тема: проверка автотранспортных средств на дымность отработавших газов.

Цель: 1. Изучить устройство и принцип работы оборудования для проверки дымности ОГ дизельного двигателя.

• 2. Изучить методику проверки дымности ОГ дизельного двигателя.
• 3. На основании результатов проверки сделать заключение о пригодности транспортного средства к дорожному движению.

Оборудование: дымомеры «ИНФРАКАР Д», MD02 LON, щуп для измерения температуры масла, измеритель оборотов коленчатого вала.

Порядок выполнения работы

Условия измерения дымности:

• ? выпускная система автомобиля не должна иметь неплотностей, вызывающих утечку ОГ и подсос воздуха;
• ? перед испытаниями двигатель должен быть прогрет не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля;
• ? устройство для пуска холодного двигателя должно быть отключено.

Порядок проведения измерения дымности дизельного двигателя.

• 1. Установить рычаг переключения передач (селектор) в нейтральное положение, затормозить транспортное средство стояночным тормозом и заглушить двигатель.
• 2. Подготовить дымомер к работе согласно руководству по его эксплуатации.
• 3. Подключить датчик тахометра дымомера к двигателю согласно руководству по эксплуатации дымомера.
• 4. Подключить датчик температуры двигателя: поместить его через отверстие, предназначенное для масляного щупа, в поддон картера двигателя до погружения в находящееся там моторное масло.
• 5. Установить пробоотборное приспособление в выпускной трубе транспортного средства. Трубка пробоотборника должна быть обращена открытым концом навстречу потоку ОГ и располагаться (по возможности) в направлении оси выпускной трубы или удлинительного патрубка, где распределение ОГ является наиболее равномерным. Трубку рекомендуется заглублять в выпускную трубу на расстояние, равное не менее чем утроенному диаметру выпускной трубы. Соединительные патрубки между пробоотборным приспособлением и дымомером должны иметь длину (2,5 ± 0,5) м, устанавливаться (по возможности) с подъемом от места отбора пробы до дымомера и не иметь резких перегибов.
• 6. Установить на выпускную трубу транспортного средства устройство для отвода ОГ.
• 7. Запустить двигатель.
• 8. При работе двигателя в режиме холостого хода при минимальной частоте вращения быстрым (но не резким) нажатием до упора на педаль управления подачей топлива установить максимальную частоту вращения до включения регулятора. Затем отпустить педаль до установления минимальной частоты вращения. Этот процесс повторить не менее шести раз.
• 9. При каждом последующем свободном ускорении фиксировать максимальную дымность до получения устойчивых значений. Измеренные значения считаются устойчивыми, если четыре последовательных значения располагаются в зоне 0,25 м"¹ и не образуют убывающей последовательности. Результатом измерения считается среднее арифметическое четырех значений.
• 10. Выдержать паузу не менее 60 с после проверки в режиме свободного ускорения, после чего провести проверку в режиме максимальной частоты вращения. Для этого нажать педаль до упора и зафиксировать ее в таком положении, установив максимальную частоту вращения. Измерить дымность не ранее чем через 10 с после впуска отработавших газов в прибор.
• 11. Заглушить двигатель, отсоединить устройство для отвода ОГ и пробоотборное приспособление от выпускной трубы глушителя, отключить датчик тахометра от двигателя, вынуть датчик температуры из поддона картера и вставить масляный щуп на место.

Отчет о выполненной работе

1. По результатам проверки заполнить табл. 3.7.

2. Сравнить полученные значения дымности со значениями табл. 3.8.

Таблица 3.8

Нормативные значения дымности отработавших газов дизельного двигателя

3. На основании результатов проверки сделать заключение о пригодности транспортного средства к дорожному движению.

Контрольные вопросы и задания

• 1. Назовите вредные выбросы, которые присутствуют в ОГ дизельных двигателей внутреннего сгорания.
• 2. Какие из вредных выбросов, присутствующих в ОГ дизельного двигателя, подлежат контролю?
• 3. Какие приборы применяются для оценки токсичности ОГ дизельного двигателя?
• 4. Опишите методику проверки автотранспортных средств на дымность ОГ.
• 5. Каковы нормативные значения токсичности ОГ дизельного двигателя по ГОСТ 52033-2003?

• [1] Можно также использовать методики, описанные в стандартах 17.2.2.02-98 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения дымности отработавших газов тракторных и комбайновых дизелей» и 17.2.2.05-97 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами тракторных и комбайновых дизелей». Рис. 3.27. Вид экрана представления измерений Согласно ГОСТ 52033-2003 режимы и методы измерения токсичности ОГ должны соответствовать следующим требованиям. Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах определяют при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной (птш) и повышенной (япов) частотах вращения коленчатого вала двигателя, установленных предприятием — изготовителем автомобиля.
• [2] Тема: проверка автотранспортных средств на токсичность ОГ. Цель: 1. Изучить устройство и принцип работы оборудования для проверки содержания вредных веществ (СО и СлНт) в ОГ бензинового двигателя.
• [3] Тема: проверка автотранспортных средств на токсичность ОГ. Цель: 1. Изучить устройство и принцип работы оборудования для проверки содержания вредных веществ (СО и СлНт) в ОГ бензинового двигателя.
• [4] Тема: проверка автотранспортных средств на токсичность ОГ. Цель: 1. Изучить устройство и принцип работы оборудования для проверки содержания вредных веществ (СО и СлНт) в ОГ бензинового двигателя.
• [5] Тема: проверка автотранспортных средств на токсичность ОГ. Цель: 1. Изучить устройство и принцип работы оборудования для проверки содержания вредных веществ (СО и СлНт) в ОГ бензинового двигателя.
• [6] Тема: проверка автотранспортных средств на токсичность ОГ. Цель: 1. Изучить устройство и принцип работы оборудования для проверки содержания вредных веществ (СО и СлНт) в ОГ бензинового двигателя.
• [7] Изучить методику проверки содержания вредных веществ (СО и С„Н,;) в ОГ бензинового двигателя.
• [8] На основании результатов проверки сделать заключение о пригодности транспортного средства к дорожному движению. Оборудование: газоанализаторы «ИНФРАКАР М», МОТ-5, щуп для измерения температуры масла, измеритель оборотов коленчатого вала.