Прибор лля измерения суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств ИСЛ-401М

Прибор ИСЛ-401М (табл. 7.1) предназначен для измерения суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств, в том числе легковых и грузовых автомобилей, автобусов и др., методом прямого измерения угла поворота рулевого колеса относительно начала поворота управляемых колес в соответствии с ГОСТ 51709-2001. Он предназначен для работы в закрытых помещениях и на открытом воздухе при температуре окружающей среды от -10 до +40 °С и влажности до 95 % (при температуре +25 °С).

Вывод данных на компьютер обеспечивается через порт 118-232 в соответствии с протоколом обмена данными ЛТК Новгородского завода ГАРО.

Таблица 7.1

Технические характеристики ИСЛ-401М

Параметр

Значение параметра

Диапазон измерения угла суммарного люфта рулевого управления

о

О

СО

о

Пределы допускаемой основной абсолютной погрешности измерения угла суммарного люфта рулевого управления

±0,5°

Угол регистрации начала поворота управляемого колеса

0,06° ±0,01

Габаритные размеры, мм, не более:

основного блока (ОБ)

400 х 115 х 110

датчика начала поворота управляемого колеса (ДНП)

445 х 150 х 310

В состав прибора входят два функциональных блока, а также дополнительные изделия, обеспечивающие их работу:

  • ? основной блок (рис. 7.4);
  • ? измерительный блок (рис. 7.5);
  • ? датчик начала поворота управляемого колеса (позиция 3 на рис. 7.6);
Основной блок

Рис. 7.4. Основной блок:

1 — сигнальный разъем; 2 — кнопка «Вкл»; 3 — кнопка «Сброс»; 4 — разъем питания; 5 — индикатор; 6 — захват

Измерительный блок

Рис. 7.5. Измерительный блок:

1 — опора; 2 — винт; 3 — флажок; 4,6 — упоры; 5 — гнездо датчика

начала поворота колеса

1 2 3 4

Сенсорная часть измерительного блока

Рис. 7.6. Сенсорная часть измерительного блока:

  • 1 — втулка; 2 — опорная планка; 3 — датчик начала поворота управляемого колеса; 4 — кабель питания
  • ? упоры (позиции 4 и 6 на рис. 7.5) и длинные упоры, которые устанавливаются, когда выступающая ось колеса не позволяет установить датчик начала поворота колеса с упорами на диск колеса;
  • ? зарядное устройство для зарядки встроенного аккумулятора от сети 220 В; подключается к гнезду датчика начала поворота колеса (позиция 5 на рис. 7.5);
  • ? кабель питания от гнезда прикуривателя — используется, для подачи питания к прибору от прикуривателя автомобиля или другого источника питания 12 В, который подключается к гнезду основного блока (позиция 4 на рис. 7.4).

Основной блок прибора устанавливается и фиксируется захватом (позиция 6 на рис. 7.4) за обод рулевого колеса проверяемого автотранспортного средства. Датчик начала поворота устанавливается у колеса упорами на внешнюю вертикальную плоскость диска колеса и подключается к основному блоку кабелем через разъем (позиция 1 на рис. 7.4).

При вращении рулевого колеса с закрепленным на нем основным блоком влево, датчик начала поворота дает команду микропроцессору основного блока на начало отсчета угловой величины люфта при достижении управляемым колесом заданного угла начала поворота. Инженер-диагност по звуковому сигналу и указанию на индикаторе изменяет направление вращения рулевого колеса. При перемещении управляемого колеса в другую сторону от исходного положения датчик начала поворота дает команду микропроцессору на завершение отсчета, а инженер-диагност слышит звуковой сигнал для прекращения измерений. На индикаторе высвечивается результат измерения.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >