КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ВРЕМЕННЫХ И ЛИНЕЙНЫХ ПАРАМЕТРОВ
Ранее проанализированы все встречающиеся в эксплуатации дестабилизирующие факторы (температура, влажность, радиация, загрязняющие вещества и т.д.). Ниже приведены допустимые отклонения (метрологические показатели) дестабилизирующих факторов (%), если в нормативно-технической документации (НТД)
на изделие не даны другие допустимые отклонения.
Температура окружающей среды, °С:
- -85 до +100........................................±3
- 100 до 200..........................................±5
более 200 .........................................±10
Скорость изменения температуры внешней среды, °С/мин:
- 1-5..............................................±20
- 5-10.............................................±50
Относительная влажность...............................±3
Пониженное давление, Па:
более 1,4 • 102 (1 мм рт. ст.)..........................±5
более 1,4 (10-2 мм рт. ст.)...........................±30
Повышенное (избыточное) давление, Па................±20
Солнечное излучение, Вт/м2:
плотность потока..................................±10
плотность потока ультрафиолетовой части спектра .... ±25
Интенсивность дождя.................................±40
Массовая концентрация пыли..........................±25
Скорость ветра, м/с...................................±10
Массовая концентрация (массовая доля)
Коррозионно-активных агентов среды...................±10
При измерениях температуры окружающей среды используют термометры, основанные на принципе теплового объемного расширения жидкости (ртути), термоэлектрического преобразователя (термопары) или терморезистивности (измерительные мосты). В последнее время для измерения температуры чаще всего применяются термисторы и р—«-переход полупроводниковой структуры с использованием усилителя, термокомпенсатора и мостовой измерительной схемы.
Уменьшение погрешности при измерении температуры этими видами термометров осуществляется путем их глубокого погружения в климатическую камеру (устранение погрешности от стенок камеры), снижения конвекционных потоков вокруг выступающей части термометра (использование защитных экранов) и их размещения вблизи испытуемых изделий.
Временные параметры при испытаниях изделий и систем АЭ измеряют механическим или электронным секундомером либо механическими и электронными часами (время испытаний). Когда требуется измерить частоты вращения электрических машин, допускаемые отклонения механических параметров должны быть:
±3% — частота вращения валов исполнительных механизмов при проверке контрольных параметров;
±5% — частота вращения при приводе от постороннего привода.
Иногда во время испытаний требуется измерить электрические параметры, которые имеют очень короткую продолжительность (мкс или мс (диапазона)), например, время нарастания вторичного напряжения или длительность искрового разряда системы зажигания, время открытого состояния выходного транзистора электронной системы и т.д. В этих случаях измерения длительности (интервалов времени) проводят осциллографированием, а переходные процессы в электрических машинах и при испытаниях на электромагнитную совместимость — запоминающими осциллографами или с помощью стандартного интерфейса и персонального компьютера (рис. 2.5).
Частотные характеристики, в том числе частоту вращения, измеряют электронными приборами — частотомерами.
В частотомерах применяется принцип заряда и разряда конденсатора в сочетании с выходным аналоговым прибором, который измеряет среднее значение силы тока, протекающего через конденсатор при его периодическом перезаряде в соответствии с измеряемой частотой. Конденсаторные частотомеры имеют широкий частотный диапазон измерений (от 10 Гп до 1 МГц) при приведенной
Схема
входной обработки

Вкл.
5 В-----
Выкл.
ОВ -



Рис. 2.5. Интерфейс:
а — скачок напряжения; б — знакопеременное напряжение; в — наличие помех;
г — выбросы напряжения
погрешности 1,5—2%. Электронным осциллографом можно измерять и исследовать поведение во времени периодических и непериодических сигналов и записывать их форму. Однако недостатком осциллографа является невысокая точность измерений — основная погрешность достигает 10%. Чувствительность осциллографа составляет 0,1 — 1 мм/В, поэтому применяют резистивные, емкостные,
индуктивные или комбинированные делители напряжения. Электронным осциллографом можно анализировать быстропротекающие процессы, как уже упоминалось выше, в том числе искровой разряд между электродами зажигательной свечи — непосредственно на двигателе внутреннего сгорания (см. рис. 2.5). Это позволяет на базе электронного осциллографа создать многочисленную диагностическую аппаратуру.
Применение персонального компьютера и стандартного интерфейса (см. рис. 2.5) — преобразователя аналоговых или частотных сигналов в цифровую форму позволяет не только записать измеряемый сигнал переходных электрических процессов, но и проанализировать его с помощью статистических методов. На базе этих измерений создают математические модели электрических рабочих процессов в изделиях и системах АЭ.
При проведении приемо-сдаточных испытаний сначала измеряют габаритные и присоединительные размеры изделия и оценивают его внешний вид.
В процессе эксплуатации, определяя отказы и неисправности автоэлектроники, широко применяют диагностические сканеры (табл. 2.1). Мультимарочные и специализированные сканеры, используемые для диагностики и при проведении испытаний ЭСАУ практически всех типов легковых, грузовых автомобилей и автобусов, сведены в табл. 2.1, где представлены их основные особенности.
Таблица 2.1
Современные диагностические сканеры и их применяемость
Наименование сканера, программы диагностики |
Основные функции и применяемость |
Особенности конструкции и назначение сканера |
Компьютерная программа- сканер «Автоскан» |
Мультимарочная компьютерная программа-сканер для диагностики легковых и легких грузовых автомобилей марок ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Fiat-Rus, Daewoo/Chevrolet, Hyundai, Kia, Ssang Yong, Toyota, Mazda, Nissan, Subaru, BYD, Chery, Geely, Great Wall, Lifan, VAG, Ford, Opel, Renault, OBD-II |
Адаптер нового поколения USB-ECU AS, предназначенный для диагностики ЭСАУ двигателя, АБС, подушек безопасности через диагностический интерфейс электронных блоков управления (ЭБУ), для связи компьютера с ЭБУ автомобиля. USB-ECU AS поддерживает все основные автомобильные диагностические интерфейсы |
Наименование сканера, программы диагностики |
Основные функции и применяемость |
Особенности конструкции и назначение сканера |
К- и L-Line, ISO 9141-2, ISO 14230-4 (KWP-2000), ALDL, J1850 PWM, J1850VPWM, CAN (ISO 11898). В комплект поставки адаптера входит кабель USB2.0 |
||
Портативный сканер «АвтоАС-F16 CAN 24» |
Мультимарочный портативный сканер четвертого поколения для диагностики отечественных легковых и грузовых автомобилей марок ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, УРАЛ и распространенных автомобилей зарубежных производителей. Поддерживаемые автомобильные интерфейсы и протоколы — К- и Ь-Ьіпе (12/24В), ІБО 9141-2, ІБО 14230-4, КУР-2000, ^Р-1281, КУ-81, КУ-82, А1Л)Ь, Л 850 РУМ/УРУ, САИ, ІБО 11898, ІБО 15765-4 |
Основные технические характеристики: габариты — 190 х 135 х 47 мм; вес — не более 500 г; питание (от диагностического разъема автомобиля или АКБ) — 9—36 В; потребляемый ток при напряжении питания 12 В — не более 300 мА. Дисплей — ЖК символьный
сканера |
Наименование сканера, программы диагностики |
Основные функции и применяемость |
Особенности конструкции и назначение сканера |
Компьютерная USB-приставка «Автоас-экспресс М* |
Устройство для экспресс-диагностики систем зажигания всех типов, применяемых в ДВС. Патент РФ № 99075 |
Позволяет бесконтактным методом проверять исправность выпрямительных диодов генератора и оценивать длительность импульсов впрыскивания топлива форсунок, приложив щуп к аккумулятору. Щуп позволяет регистрировать форму электрических сигналов в диапазоне от -20 до + 160 В. Входное сопротивление щупа — 1 МОм. С его помощью можно контролировать выходной сигнал датчика кислорода, сигналы первичной цепи зажигания. Прибор работает в следующих режимах: «Датчики и исполнительные механизмы (ИМ), ДПКВ», «Датчики и ИМ, ДПДЗ», «Датчики и ИМ. Датчик с частотным выходом», «Датчики и ИМ. Датчик кислорода», «Датчики и ИМ. Форсунка», «Датчики и ИМ. РХХ» |
Сканер Bosch KTS-530 |
Сканер предназначен для проведения компьютерной (системной) диагностики микропроцессорных систем управления легковым автомобилем |
Работает на усовершенствованной платформе программного обеспечения Bosch ESI [tronic] 2.0, совмещающей в себе диагностическую программу и информационную базу; |
Наименование сканера, программы диагностики |
Основные функции и применяемость |
Особенности конструкции и назначение сканера |
карта покрытия охватывает большинство современных легковых автомобилей. Сканер Bosch KTS-530 непосредственно подключается к диагностическому разъему автомобиля с помощью специального кабель-адаптера |
||
Сканер UltraScan Р1 |
Аппаратный мультима-рочный сканер, используемый для диагностики европейских,азиатских и американских автомобилей |
Прибор оснащен четырехканальным осциллографом (с возможностью реализации функций мотор-тестера), мультиметром и имитатором сигналов датчиков |
Сканер Launch Х-431 Pro |
Сканер при работе с электронными автомобильными системами обеспечивает дилерский или близкий к дилерскому сканеру уровень диагностики набором диагностических адаптеров |
Надежный и точный сканер с широким спектром доступных диагностических функций. Компания Launch имеет опыт создания сканеров серии Х-431 в защищенном планшете под управлением операционной системы Android с миниатюрными датчиками |