Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Автомобильные эксплуатационные материалы

Жидкости для гидравлических систем

Тормозные жидкости

Тормозные жидкости являются рабочим элементом в гидравлическом приводе тормозного механизма, используются для передачи усилия от педали тормозного механизма до колодок.

К тормозным жидкостям предъявляются следующие требования:

• не должны вызывать коррозии металлических деталей, набухания и разрушения резиновых деталей;

• должны обладать хорошими вязкостно-температурными и смазывающими свойствами;

• иметь высокую температуру кипения;

• быть стабильными (не расслаиваться и не выделять осадки, не вспениваться).

Температура кипения — важнейший показатель тормозной жидкости. Рабочая температура тормозной жидкости в наиболее нагреваемых местах в среднем при движении автомобиля по шоссе составляет 60—70 °С, по городу — 80—100 °С, по горным дорогам — 100—120 °С, а в особенно нагружаемых местах может достигать 150°С и больше. Так, например, тормозная колодка при нескольких экстренных торможениях нагревается до 600 °С. При этом тормозная жидкость в некоторых случаях может закипеть, а так как пар обладает свойством сжиматься, тормозная система теряет эффективность. У современных тормозных жидкостей температура кипения намного выше критической (150 °С), но этого недостаточно. Вещества, входящие в состав тормозной жидкости, очень гигроскопичны (легко впитывают влагу из воздуха), а резиновые уплотнения не препятствуют этому. Точка кипения такой жидкости намного ниже, она быстро снижается до критического значения и даже сильнее. Поэтому в паспортных данных всегда указывают два значения температуры кипения: без воды и с содержанием 3,5 % воды.

Вязкостно-температурные свойства тормозной жидкости проявляются при низких температурах. Очевидно, что жидкость, служащая для передачи давления, должна сохранять приемлемую текучесть даже при сильном холоде. В противном случае даже чрезмерное нажатие на педаль тормозной системы не вызовет срабатывания тормозных механизмов. Вязкость тормозной жидкости не должна превышать 1800 мм2/с при температуре 40 °С для обычного исполнения и 1500 мм2/с при температуре минус 55 °С для северного исполнения.

Тормозные жидкости вызывают набухание уплотнительных резиновых манжет, что предусмотрено техническими нормативами, однако на старых машинах могут использоваться манжеты, которые не совместимы с современными жидкостями.

Антикоррозионные и смазывающие свойства тормозных жидкостей обеспечивают долговечность металлических деталей тормозной системы и ее высокий КПД. Для движущихся деталей тормозной системы тормозная жидкость выполняет роль смазочного материала.

Тормозные жидкости производят на касторовой и гликолевой основе, их свойства улучшают присадками.

Тормозные жидкости на касторовой основе

Тормозные жидкости на касторовой основе представляют собой растворы спиртов и касторового масла, оказывают смазывающее воздействие и не вызывают набухания и разрушения резиновых деталей.

Промышленностью выпускаются тормозные жидкости вязкостью 2500 мм2/с при температуре минус 40 °С с температурой кипения 115 °С:

БСК — бутиловый спирт и касторовое масло (1 : 1);

эск — этиловый спирт и касторовое масло (2 : 3);

АСК — изоамиловый спирт и касторовое масло (3 : 2).

Тормозные жидкости БСК, ЭСК, АСК рекомендуется применять при температуре не ниже минус 20 °С, так как при более низких температурах происходит расслоение спирта и касторового масла.

Тормозные жидкости на гликолевой основе

ГТЖ-22М — прозрачная жидкость зеленого цвета, представляет собой смесь гликолей с противокоррозионной присадкой, имеет хорошие низкотемпературные свойства, легко смешивается с водой и не теряет работоспособности, однако обладает недостаточными смазывающими свойствами; температура кипения не ниже 190 °С; работоспособна до температуры минус 50 °С, недостатки: низкие антикоррозионные свойства, повышенная токсичность.

«Нева» — жидкость желтого цвета представляет собой смесь гликолевого эфира и полиэфира с добавлением антикоррозионной присадки, температура кипения — 195 °С, в смеси с водой (3,5 %) — 138 °С, работоспособна до температуры минус 50 °С, недостаток — повышенная гигроскопичность, вследствие чего уже через год эксплуатации температура кипения приближается к критической.

«Томь» (аналог тормозной жидкости «Нева») — жидкость от светло-желтого до желтого цвета, представляет собой смесь концентрированного гликолевого эфира, полиэфира, боратов, целевых присадок. Температура кипения 220 °С, при наличии воды — 155 °С, вязкость при температуре минус 40 °С не более 1500 мм2/с. Насыщение водой до критического сстояния наступает примерно через два года работы, удовлетворяет международным нормативам ООТ-З.

«Роса» — жидкость от светло-желтого до светло-коричневого цвета, основной компонент — борсодержащий полиэфир с присадками специального назначения, температура кипения — 260 °С, при наличии воды — 165 °С, критическое насыщение наступает через три года рабты.

Импортные тормозные жидкости, как правило, удовлетворяют требованиям ООТ-З или ООТ-4 и могут использоваться на любых автомобилях.

Своевременная замена тормозной жидкости является гарантией работоспособности тормозной системы.

Гликолевые тормозные жидкости токсичны, поэтому при работе с ними необходимо соблюдать правила безопасности.

Нельзя смешивать спиртокасторовые и этиленгликолевые тормозные жидкости!

 
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
РЕЗЮМЕ ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Строительство
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Поиск