СИСТЕМЫ И МЕТОДЫ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ

Общеизвестно, что транспортная логистика базируется на концепции интеграции транспорта, снабжения, производства и сбыта, на отыскании оптимальных решений в целом по всему процессу движения материального потока в сфере обращения и производства с помощью критерия минимума затрат на транспортировку, снабжение, сбыт, производство.

Доставка продукции состоит из последовательных этапов, не связанных между собой, и может выполняться разными перевозчиками. Поэтому оптимизация такой пространственно-временной цепи представляет собой весьма сложную задачу.

По числу видов транспорта, участвующих в доставке товаров, системы доставки делятся на одновидовую (юнимодальную) и многовидовую (мультимодальную и интермодальную). На рис. 5.2 представлена иерархическая пирамида технологии и организации перевозок. На вершине этой пирамиды находятся интермодальные перевозки, ниже — мультимодальные и юнимодальные межрегиональные перевозки, еще ниже — внутриобластные и городские перевозки специализированными транспортными средствами, наконец, местные перевозки отдельными предпринимателями и собственным транспортом производственных и коммерческих структур.

Интермодальные перевозки — система доставки грузов в международном сообщении несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу и передачи грузов в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца в единой грузовой единице (или транспортном средстве).

Системообразующим элементом выступает интермодальная грузовая единица, которая допускает таможенное пломбирование в ней груза согласно международным требованиям, исключающее доступ к грузу без срыва пломбы. При современных интермодальных перевозках грузов используются контейнеры международного стандарта ISO, а также другие грузовые единицы (контрейлеры, трейлеры, сменные кузова, пакеты и блок-пакеты груза).

Мультимодальные перевозки — прямые смешанные перевозки по меньшей мере двумя различными видами транспорта и, как правило, внутри страны.

Юнимодальные перевозки — прямые перевозки каким-либо одним видом транспорта.

Иерархическая структура перевозок

Рис. 5.2. Иерархическая структура перевозок

При интермодальных и мультимодальных перевозках договор на перевозку с грузоотправителем от имени перевозчиков, принимающих участие в их осуществлении, заключает первый перевозчик (оператор). Сроки доставки груза исчисляются по совокупности срока доставки его каждым перевозчиком, причем перевозчик несет ответственность за груз (пассажира) с момента принятия его к перевозке (посадки пассажира) до момента сдачи (высадки пассажира).

Вышеперечисленные виды перевозок отличаются специфическими особенностями по технологии, организации и управлению, но имеют общие технологические схемы доставки (грузов или пассажиров).

Пользователи транспортных услуг отдают предпочтение таким показателям, как соблюдение временных графиков доставки грузов, ответственность за удовлетворение оговоренных потребностей, надежность доставки. Выполнение этих требований связано с достаточно точной временной оценкой звеньев доставки грузов, т.е. знанием закономерностей изменения всех их элементов и установлением конкретных величин. Выявление закономерностей звеньев и элементов доставки является основой в системном построении всех возможных видов организации перевозок грузов.

Таким образом, организация перевозок в настоящее время должна строиться по принципу гарантированного снабжения и «точно в срок», что позволяет получить экономию за счет сокращения расходов на транспортировку и погрузку.

Эффективным методом доставки грузов в транспортной логистике является метод кольцевых маршрутов. Кроме ограничений по вместимости к нему предъявляют дополнительные требования, например ограничения по времени. Если окажется, что время движения по определенному кольцевому маршруту больше допустимого, необходимо этот сектор уменьшить, увеличив, соответственно, другой сектор. Такие действия выполняются и при наличии других ограничений.

В качестве другого метода следует отметить метод маятниковых маршрутов, при которых путь следования автомобиля между двумя грузовыми пунктами неоднократно повторяется (с обратным холостым пробегом, с обратным не полностью груженным пробегом, с обратным груженым пробегом).

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >