ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ, ТРЕБОВАНИЯ К ТОРМОЗНЫМ СИСТЕМАМ

Тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля вплоть до полной остановки и обеспечения его неподвижности во время стоянки. В процессе торможения кинетическая энергия автомобиля переходит в работу трения между фрикционными накладками и тормозным барабаном или диском, а также между шинами и дорогой.

Современные автомобили и автопоезда должны иметь рабочую, запасную и стояночную тормозные системы. Грузовые автомобили и автопоезда полной массой свыше 12 т, а также автобусы массой свыше 5 т, предназначенные для эксплуатации в горных районах, должны дополнительно иметь вспомогательную тормозную систему. Тормозные системы должны обеспечивать:

• • требуемую эффективность торможения;
• • сохранение устойчивости движения автомобиля при торможении и стабильных тормозных свойств;
• • высокую эксплуатационную надежность;
• • удобство и легкость управления, определяемые усилием, прикладываемым к педали или рычагу, и их ходом (табл. 24.1).

Таблица 24.7

Максимальные значения усилий на тормозной педали или рычаге и их ходы

Рабочая тормозная система предназначена для управления скоростью автомобиля и его остановки с необходимой интенсивностью. У современных автомобилей она является основной системой, и ее рабочие органы — колесные тормоза.

Запасная тормозная система предназначена для уменьшения скорости и остановки АТС при отказе рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система служит для удержания автомобиля неподвижным и воздействует на колесные тормоза рабочей тормозной системы или специальный дополнительный тормоз, связанный с трансмиссией автомобиля.

Вспомогательная тормозная система предназначена для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы, например при движении на длинных спусках. Она представляет собой моторный или трансмиссионный тормоз-замедлитель.