Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Автоматические системы транспортных средств

ИМС системы подрессоривания ТС

Система подрессоривания

представлена множествами с характерными свойствами:

• по возможности регулировки включающее в себя множества МП(Р)Р регулируемые и А/П(Р)Н нерегулируемые;

• по типу направляющего аппарата i,

включающее в себя множества МП(Н)3 зависимых и МП(Н)Н независимых подвесок;

• по типу упругого элемента

включающее в себя множества с А/П(У)М металлическими (включают подмножества, характеризующее наличие д/П(у)м^ рессор, МП(У)М" пружин, мП(У)Ыт торсионов, а также д/П(У)М* комбинированные

неметаллические (включают подмножества с резиновыми и МП(У)Н/г пневматическими упругими

элементами с комбинированными упругими элементами;

• по типу упругой характеристики

, включающее в себя множества с М|11Л,|10СТ постоянной, М п(х)Пер переменной и МП(Х)Пр переменной характеристиками.

Рис. 2.19. Второй и третий (первый, второй и третий подуровни третьего уровня) уровни иерархически-множественной структуры типа «машина»

Множество Мп состоит из отдельных подмножеств элементов конструкции где р — число различных деталей системы курсовой ориентации.

ИМС движителя ТС

Движитель М д с Д(Д), М Д(П), М Д(К)) представлен множествами со свойствами, определяющими контактное взаимодействие машины с опорным основанием, это:

• контактного типа с нагрузкой на движитель Л/Д(Д) с (Л/Д(Д)К, МД, МД(Д)Ш, МД(Д)Шн), включающее в себя множества Л/Д(Д)К колесных (МД(Д)Кш широкопрофильные, МД(Д)Ка арочные, МД(Д)Кп пневмокатки, МД(Д)К металлоупругие и д/д<д)Кпр прочие Л/Д(Д)К с (Л/Д(Д)Кш, Л/Д(Д)Ка, МД(Д)Кп, МД(Д)Км, Л/Д(Д)КпР), Л/Д(Д гусеничных (Л/Д(Д)Гг гусеничные, МД(Д)Гл ленточные, МШ)Гп пневмогусеница, МД(Д)Гк катковогусеничные Л/Д(Д)Г с с (МД(Д)Гг, МД(Д)Гл, МД(Д)Гп, МД(Д)Гк), МД(Д)Ш шагающих (МД(Д)Шк колесношагающий, МД(Д)Шгтипа Го-Девиль, мД(Д)Шп типа Пати-Вагон, мД(Д)Шш шагающие опоры, мД(Д)щр типа «Ротопед», МД(Д)Ш секционированная камера, МД(Д)Шо дискретные опоры Л/Д(Д)Ш с (МД(Д)Шк, МД(Д)Шг, Л/Д(Д)Шк, Л/Д(Д)Шп,

МД(Д)ШШ5 МД(Д)ШК5 МД(Д)ШР> МД(Д)ШС5 МШ)Шо^ мД(Д)Шн шнек0_

вый (А/Д(Д)Шн| односекционный, д/д(д)Шн2 двухсекционный Л/Д(Д)Шн С (Л/Д(Д)Шн1, Д/Д(Д)Шн2) дВижихелеп;

• с разгрузкой с помощью пневмоподушки М Д(П);

• с опорой на корпус МД(К) с (М Д(К)Л, М Д(К)Г, М Д(К)П), включающее в себя множества машин с А/Д(К)Л опорой на лыжи,

Рис. 2.20. Второй и третий (первый, второй и третий подуровни третьего уровня) уровни иерархически-множественной структуры типа «машина»

Л/Д(К)Г глиссер, Л/Д(К)П пневмоподушка. Множество Мд состоит из отдельных подмножеств элементов конструкции , где р — число различных элементов движителя ТС.

 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
 
Популярные страницы