Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Автоматические системы транспортных средств

Электронные системы изменения фаз газораспределения

Системы изменения фаз газораспределения по принципу действия делятся на два типа:

  • 1) системы с поворотом распределительного вала относительно своей оси;
  • 2) системы управления ходом клапанов.

Система Variable Valve Timing intelligent WT-i (Toyota) предназначена для управления распределительным валом впускных клапанов в диапазоне 60° (угла поворота коленчатого вала) с целью оптимизации фаз газораспределения в соответствии с режимом работы двигателя. Система позволяет увеличить крутящий момент во всех диапазонах

Электронная система изменения фаз газораспределения WT-i [71

Рис. 3.11. Электронная система изменения фаз газораспределения WT-i [71

Схема системы изменения фаз газораспределения WT- i [7]

Рис. 3.12. Схема системы изменения фаз газораспределения WT- i [7]

частоты вращения, повысить экономию топлива, уменьшить токсичность отработавших газов.

На основе данных о частоте вращения коленчатого вала, объеме воздуха на впуске, положении дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости ЭБУ двигателя может вычислить оптимальные фазы газораспределения для любого режима движения и использовать эти данные для управления гидравлическим клапаном изменения фаз. Кроме того, ЭБУ двигателя определяет фактические фазы газораспределения, используя сигналы датчиков положения распре-

Регулировка фаз газораспределения [6]

Рис. 3.13. Регулировка фаз газораспределения [6]

делительного и коленчатого валов, как сигналы обратной связи, что позволяет точно устанавливать требуемые фазы газораспределения.

Контроллер (исполнительный механизм) системы WT-I состоит из корпуса, приводимого в движение распределительным валом выпускных клапанов, направляющего элемента, соединенного с распределительным валом впускных клапанов.

Контроллер системы WT-i

Рис. 3.14. Контроллер системы WT-i

Давление масла, поступающего из канала опережения и канала запаздывания распредвала впускных клапанов, создает вращение по окружности направляющего элемента контроллера WT-i, вследствие чего непрерывно изменяются фазы газораспределения впускных клапанов.

Когда двигатель остановлен, распределительный вал выпускных клапанов занимает положение наибольшего запаздывания, обеспечивающее наилучшие пусковые характеристики двигателя. Если непосредственно после запуска двигателя на контроллер WT-i не начинает действовать гидравлическое давление, стопорный штифт блокирует движение контроллера WT-i, предотвращая детонацию.

Система управления ходом клапанов Valvetronic (BMW) [8]

Рис. 3.15. Система управления ходом клапанов Valvetronic (BMW) [8]

Пример системы управления ходом клапанов представлен на рис. 3.15.

 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 
Популярные страницы