Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Автоматические системы транспортных средств

Устройства управления силой тяги с замкнутой обратной связью для легковых автомобилей

Принципиальная гидравлическая схема одной из систем АБС/ ПБС показана на рис. 3.59, где HZ (1,2) — магистрали главного цилиндра; USV (/, 2) — клапаны управления контурами привода; D1 и D2 — гидравлические демпферы; RVR (/, 2) — вакуумные предохранительные клапаны; AV (HR, HL, VR, VL) — электроклапаны сброса давления; SV (1,2) — впускные клапаны; sRFP (1,2) — насосы; Spk (/, 2) — гидравлические аккумуляторы; EV (HR, HL, VR, VL) — нагнетательные электроклапаны; HR, HL, VR, VL — колесные тормоза. При разработке системы ABS/ASR 5 Bosch большое внимание уделено снижению массы и производственных издержек. В ней использованы ЭМК типа 2/2, имеющие два положения переключения, упрощающие гидравлическую схему системы. Функции управления двигателем не зависят от конструкции гидравлической системы. Конструкция гидравлической части системы базируется на модульном принципе, позволяющем унифицировать ее элементы для различных типов приводов.

Схема гидравлической системы АВС/ПВС Bosch

Рис. 3.59. Схема гидравлической системы АВС/ПВС Bosch

Блок управления изготовлен на микропроцессорной основе и имеет четыре функциональных модуля: обработки входной информации; расчетное устройство (процессор) для обработки, расчетов и выбора алгоритмов управления; усилитель выходных сигналов; стабилизатор напряжения питания. В процессе функционирования ПБС все ее элементы подвергаются самодиагностике. Возможности устройства ПБС, устанавливаемого на легковых автомобилях, могут быть расширены дополнительным устройством, включающим систему управления тормозным моментом двигателя (MSR). На ровном дорожном покрытии быстрое включение понижающей передачи или изменение режима работы двигателя может привести к торможению ведущих колес автомобиля и их скольжению. Устройство MSR реагирует на изменившиеся условия работы силового агрегата позиционированием положения дроссельной заслонки, увеличивая крутящий момент двигателя с целью уменьшения тормозных сил и обеспечения максимальной устойчивости движения автомобиля.

 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 

Популярные страницы