Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Автоматические системы транспортных средств

Подвеска с электромагнитными стойками

Американская фирма Bose — известный производитель высококачественных автомобильных динамиков представила принципиально новую активную подвеску, где вместо привычных пружин и амортизаторов используются линейные электродвигатели. Электродвигателями управляет сложная электронная система, обеспечивающая сохранение положения кузова при вертикальном перемещении колес. ЭБУ обрабатывает сигналы датчиков перемещения колес относительно кузова и вырабатывает силовые сигналы для линейных электродвигателей, компенсирующих эти перемещения.

В конструкции подвески фирмы Bose колесо как бы подвешено в электромагнитном поле, подобно мембране в громкоговорителе, а его перемещением управляет активный электромагнит. Это позволяет исключить любые воздействия, передаваемые на кузов от дороги. Такая задача невыполнима для подвесок с любыми типами упругих элементов, включая электромагнитные подвески без применения активных электродвигателей. Для предотвращения аварии при внезапном отключении бортового питания активная подвеска фирмы Bose имеет

Передняя подвеска McPherson с электромагнитными стойками Bose (подвеска Lexus LS 400). Электромотор выполняет функции упругого элемента и

Рис. 3.106. Передняя подвеска McPherson с электромагнитными стойками Bose (подвеска Lexus LS 400). Электромотор выполняет функции упругого элемента и

амортизатора [42]

дополнительные механические устройства направляющего аппарата и упругие элементы, практически не влияющие на характер вибронаг- руженности подрессоренных частей при исправной системе подрес- соривания. Первая действующая подвеска Bose уже установлена на экспериментальном автомобиле Lexus LS 400.

В основе принципиально новой подвески — линейный электродвигатель. Мощный линейный электромотор (ЛЭ) ставится на место телескопического амортизатора и заменяет собой и его, и пружину, и поперечный стабилизатор. Кроме того, ЛЭ ограничивают боковой крен автомобиля, а также устраняют продольные «клевки» при разгоне и торможении, поэтому поперечные стабилизаторы отпадают — за ненадобностью.

В отличие от АВС подвеска Bose по-своему решает вопрос об энергоэффективности. Система АВС работает под давлением около 150 бар, которое поддерживается гидронасосом, отбирающим от двигателя значительную мощность. ЛЭ требуют примерно столько же (электрической) мощности, однако подвеска Bose способна рекуперировать часть затраченной энергии. Правда, ЛЭ расходуют энергию даже и тогда, когда машина неподвижна, так как нужно держать ее вес.

 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 
Популярные страницы