Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Автоматические системы транспортных средств

Пассивная безопасность

Пассивная безопасность автомобиля должна обеспечивать выживание и сведение к минимуму количества травм у пассажиров автомобиля, попавшего в дорожно-транспортное происшествие [26J.

В последние годы пассивная безопасность автомобилей превратилась в один из наиважнейших элементов с точки зрения производителей. В изучение данной темы и ее развитие инвестируются огромные средства, и не только по причине того, что фирмы заботятся о здоровье клиентов, а потому, что безопасность является рычагом продажи.

Под пассивной безопасностью понимаются все конструктивные меры, принимаемые для зашиты пассажиров внутри салона от получения травм при аварии либо для снижения опасности травмирования. Понятие «пассивная безопасность» относится главным образом к поведению автомобиля во время столкновения и учитывает защиту не только данного автомобиля, но и остальных участников дорожного движения. Важнейшие компоненты системы пассивной безопасности современных автомобилей можно разделить на несколько групп [44J:

а) удерживающие системы — компоненты автомобиля, уравнивающие ускорение людей в салоне и ускорение каркаса безопасности кузова:

• ремни безопасности;

• натяжители (преднатяжители) ремней безопасности;

• ограничители усилия на ремнях безопасности;

• система подушек безопасности (передние, боковые и головные);

• системы удержания головы;

• система безопасности детей;

б) конструкции кузова, не допускающие изменения внутреннего объема салона, возникновения или проникновения в него опасных объектов:

• устойчивый к деформациям каркас безопасности кузова;

• безопасные органы управления;

• ударопрочное остекление салона;

• система защиты при опрокидывании на кабриолете;

в) конструкции кузова, защищающие пассажиров путем целенаправленного поглощения энергии столкновения:

• зона деформации в передней части автомобиля;

• зона деформации в задней части автомобиля;

• зона деформации в боковой части автомобиля;

г) аварийный выключатель аккумуляторной батареи;

д) системы обеспечения безопасности пешеходов.

Электронные системы пассивной безопасности

Современные управляемые электроникой средства безопасности пассажиров в автомобиле предназначены для уменьшения или предотвращения травматизма при аварии (рис. 3.111). Если при аварии пассажирский салон деформирован незначительно, эти средства уменьшают величину ускорения и перегрузки, испытываемую пассажирами, до разумных пределов.

В общем случае система безопасности включает [18]:

• датчики, по сигналам которых устанавливается факт наезда на препятствие (удара) или опрокидывания. Обычно это акселерометры той или иной конструкции;

• электронный блок управления средствами безопасности. Это по сути компьютер, следящий за сигналами датчиков и включающий при аварии необходимые исполнительные механизмы;

• исполнительные механизмы — пиротехнически надуваемые пластиковые мешки (воздушные мешки), размещаемые между частями тела человека и конструкциями салона для смягчения удара; пиротехнически натягиваемые ремни безопасности; поднимаемые штанги на открытых автомобилях для обеспечения безопасного пространства пассажирам при опрокидывании.

Рис. 3.111. Электронные системы пассивной безопасности [46]

Рис. 3.112. Система пассивной безопасности автомобилей Volkswagen [45]

На рис. 3.112 изображены все возможные компоненты системы пассивной безопасности и схема их соединений. Условные обозначения элементов системы в соответствии с рис. 3.112: 1 — выключатель замка ремня безопасности водителя; 2 — выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира; 3 — выключатель с ключом для отключения подушки безопасности переднего пассажира; 4 — датчик занятости сиденья переднего пассажира; 5 — датчик удара боковой подушки безопасности водителя; 6 — датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира; 7— датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны водителя; 8 — датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны переднего пассажира; 9 — датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя; 10 — датчик удара фронтальной подушки безопасности переднего пассажира; 11 — блок управления подушек безопасности; 12 — блок управления комбинации приборов; 13 — центральный блок управления систем комфорта; 14 — диагностический интерфейс шин данных (межсетевой интерфейс); 15 — блок управления двигателя; 16 — контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности; 17 — контрольная лампа подушек безопасности; 18 — контрольная лампа выключенной подушки безопасности переднего пассажира (PASSENGER AIRBAG OFF); 19 — пиропатрон подушки безопасности водителя; 20 — пиропатрон 1-й подушки безопасности переднего пассажира; 21 — пиропатрон 2-й подушки безопасности переднего пассажира; 22 — пиропатрон натяжителя ремня водителя; 23 — пиропатрон 1-го натяжителя ремня переднего пассажира; 24 — пиропатрон натяжителя ремня заднего сиденья со стороны водителя; 25— пиропатрон натяжителя ремня заднего сиденья со стороны переднего пассажира; 26— пиропатрон боковой подушки безопасности водителя; 27 — пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира; 28 — пиропатрон задней боковой подушки безопасности со стороны водителя; 29 — пиропатрон задней боковой подушки безопасности со стороны переднего пассажира; 30 — пиропатрон 2-й подушки безопасности водителя; 31 — пиропатрон головной подушки безопасности водителя; 32— пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира; 33 — пиропатрон аварийного отключения АКБ; 34 — магнит системы защиты при опрокидывании со стороны водителя (только для кабриолета); 35 — магнит системы защиты при опрокидывании со стороны переднего пассажира (только для кабриолета); 36— штекерный разъем, 16-контактный (диагностический вывод).

 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
 
Популярные страницы