АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ И ОБРАБОТАННЫЕ ОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ ЩЕБЕНОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ
Асфальтобетонные покрытия могут применяться в основном на лесовозных дорогах с высокой интенсивностью движения (категорий 1-в и П-в).
Асфальтобетоном называют уплотненную асфальтобетонную смесь, приготовленную путем смешивания в смесительных устройствах в нагретом состоянии щебня (гравия), песка, минерального порошка и нефтяного битума.
Асфальтобетон в зависимости от вязкости используемого битума и температуры укладки смеси подразделяют на горячий и холодный.
Горячие смеси приготовляются на вязких битумах. Горячие смеси укладывают и начинают уплотнять при температуре не менее 120°С, так при меньшей температуре они плохо уплотняются.
Холодные смеси готовят на жидких нефтяных битумах и укладывают при температуре не ниже 5°С.
Горячий асфальтобетон наиболее устойчив к воздействию автомобилей и атмосферных факторов.
Отличительная особенность холодных асфальтобетонных смесей — способность длительное время оставаться рыхлыми, что позволяет заготавливать смесь впрок (до 8 мес.). Этот материал применяют для покрытий на дорогах с относительно малой интенсивностью движения и для ремонта асфальтобетонных покрытий.
По величине остаточной пористости асфальтобетоны из горячих смесей подразделяются на высокоплотные с остаточной пористостью от 1,0 до 2,5%, плотные — свыше 2,5 до 5%, пористые — свыше 5 до 10%, высокопористые — свыше 10 до 18%. Холодные асфальтобетоны имеют остаточную пористость свыше 6 до 10%.
По крупности зерен минерального материала асфальтобетоны из горячих смесей подразделяют на: крупнозернистый — наибольший размер зерен до 40 мм, мелкозернистый — до 20 мм и песчаный — до 5 мм.
Холодные асфальтобетонные смеси подразделяют на мелкозернистые и песчаные.
Крупнозернистый асфальтобетон имеет шероховатую и пористую поверхность, поэтому его применяют только для устройства нижнего слоя покрытия.
Мелкозернистый асфальтобетон применяют для устройства верхнего слоя покрытия при тяжелом и интенсивном движении.
Песчаный асфальтобетон с большим содержанием зерен (5—1,25 мм) применяют для устройства верхнего слоя покрытия на дорогах со средней интенсивностью движения. Песчаный асфальтобетон с малым содержанием зерен (5—1,25 мм) обладает меньшей сопротивляемостью нагрузкам, поэтому его применяют на асфальтобетонных дорогах с малой интенсивностью движения.
Асфальтобетонную смесь укладывают на подготовленное твердое основание из щебня, гравия, цементобетона, укрепленного минеральными вяжущими грунта. Асфальтобетон обычно укладывают слоями толщиной после уплотнения катками 3,5—4,5 см.
Для облегченных покрытий могут также применяться различные способы введения в слой щебня или гравия вяжущего в процессе строительства.
Смешение на дороге заключается в поливке рассыпанного слоем проектной толщины по проезжей части щебня или гравия жидким битумом или эмульсией с последующим перемешиванием специальными машинами или автогрейдерами. Толщина слоя покрытия при этом составляет 4—8 см.
Пропитка — введение разогретых вязких битумов или эмульсий в покрытие путем розлива по поверхности слегка прикатанного слоя щебня одинаковых размеров. Вяжущее просачивается по порам в глубь россыпи, после чего поверхность покрытия засыпают мелким щебнем и уплотняют тяжелыми катками. Устойчивость покрытия обеспечивается главным образом заклинкой щебня, создаваемой в процессе укатки. Недостатком этого типа покрытия является относительно большой расход вяжущих материалов.
Покрытия, построенные по способу пропитки, водопроницаемы. Поэтому на них обязательно устраивают поверхностную обработку.
