Современные тенденции формирования общественных центров

Увеличение разнообразия функций общественных центров. С целью привлечения посетителей в состав общественных центров включаются не только разнообразные объекты обслуживания, но и места проведения досуга.

Эта тенденция получает все более широкое распространение. Например, в Вест Эдмонтон молл (West Edmonton Mall), построенном в г. Эдмонтон, Канада, на площади 570 тыс. м², кроме торговых и обслуживающих объектов, размещено семь тематических парков развлечений. В состав торгового центра Молл Эмиратов (Mall of the Emirates), построенного в г. Дубай, ОАЭ, включен уникальный объект — Ски Дубай (Ski Dubai) — горнолыжная трасса с искусственным микроклиматом.

В 1990-е гг. началось активное формирование и развитие транспортно-общественных центров, отличающихся разнообразным составом объектов обслуживания. Такие центры получили широкое распространение в Японии, где в 1987 г. произошли разукрупнение и приватизация государственной железнодорожной компании-монополиста. Новые владельцы — частные железнодорожные компании для получения дополнительных доходов начали размещать рядом с железнодорожными станциями многоэтажные многофункциональные здания, в которых размещаются гостиницы, офисы, торговые центры, учреждения культуры и др. (см. цв. рис. V-1-1).

Японская модель создания транспортно-общественных центров при железнодорожных станциях позволяет получать дополнительные доходы, даже более высокие, чем непосредственно от транспортных перевозок. Примеру Японии следуют железные дороги Америки и Европы.

Можно говорить о феномене развития торговой функции в транспортно-общественных центрах при аэропортах. Обычно пассажиры приезжают в аэропорт за один-два часа до вылета. Регистрация на рейс и паспортный контроль занимают гораздо меньше времени, и пассажирам приходится ждать. Создаются идеальные условия для покупок. Если торговый оборот среднего европейского торгового центра составляет около 250 долл, на 1 м² торговой площади в год, крупнейшего в США торгового центра «Американский молл» — около 600 долл., то годовой доход с 1 м² аэропорта Хитроу приносит около 2500 долл. [45, 107].

Развитие крупных и сверхкрупных торгово-обслуживающих центров. Крупные торгово-обслуживающие центры играют все более важную роль в жизни городов, люди все больше времени проводят в них. Минимальная площадь вновь создаваемых центров 15—20 тыс. м², максимальная — около 150 тыс. м². Крупные торгово-обслуживающие центры (более 50 тыс. м²) — это торгово-развлекательные, торгово-выставочные, торгово-деловые и другие разновидности общественных центров.

Крупные торговые центры первоначально получили распространение в США в 1950-х гг., в период активного переселения горожан в пригороды. Появился новый тип общественного центра — пригородный торговый центр — молл (shopping mall), который в дальнейшем получил широкое распространение в мировой практике. Название «моллы» такие центры получили от англ. mall — озелененная улица для прогулок, аллея для игры в пел-молл (не путать с франц. mole — мол, сооружение в гавани для причала судов и защиты порта от морских волн). Открытое или перекрытое и остекленное общественное пространство — молл, служило композиционным центром, вокруг которого группировались здания торгового и обслуживающего назначения. Их окружали автостоянки, которые занимали огромные площади (примерно 10 машиномест на 100 м² общей площади центра), отдельные автостоянки создавались для персонала. В некоторых торговых центрах был предусмотрен и общественный транспорт (автобусы и такси). Внутренние дороги обеспечивали удобные (раздельные для покупателей и грузов) въезды и выезды с автострад и возможности маневрирования без пересечения пешеходных путей.

Пригородные торговые центры проектировались и строились на больших свободных участках, что позволяло уделять основное внимание удобству обслуживания посетителей и оптимальной организации торговли. Они имеют доступность — размещаются в нескольких минутах езды от пригородного жилья. Для увеличения привлекательности торговых центров и увеличения связи с окружающим районом в них включаются, кроме универмага и большого количества специализированных магазинов, предприятия общественного питания и бытового обслуживания, помещения для проведения собраний, лекций, празднеств, клубы по интересам, помещения для игр детей, консультационные пункты, пункты упаковки и доставки товаров, станции технического обслуживания автомобилей. В торговых центрах назначаются личные и деловые встречи. Количество времени, проводимого жителями пригородов в моллах, уступает лишь времени, проводимому на работе и дома.

При выборе мест для размещения пригородных торговых центров выполнялись исследования по определению количества и структуры обслуживаемого населения (опорного, тяготеющего, перспективного) в зоне влияния центра, условий его доступности, существующего уровня обеспеченности населения предприятиями обслуживания, его покупательской способности и величины спроса на различные товары и услуги. Зона влияния торгового центра не абсолютное понятие, она зависит не только от времени доступности, но и от привлекательности центра, объема и качества услуг, комфортности и эстетической ценности среды и многих других факторов. На основе этих исследований выбирался конкретный участок для строительства и определялся объем и состав объектов торгового центра.

Одновременно со строительством большого количества пригородных торговых центров в 1960—1970-х гг. в исторических центрах городов США начали строиться так называемые фестиваль-центры — торговые центры, в которых покупка товаров предлагалась как развлечение. В таких местах было множество маленьких магазинов, специализирующихся на торговле дорогостоящими изделиями, рестораны, кафе, другие объекты обслуживания. «Магнитом» притяжения посетителей служила не столько функция, сколько яркий, запоминающийся художественный образ центра, его архитектурно-пространственное решение.

В западноевропейской практике прослеживается та же тенденция — строительство крупных торговых центров как в пригородах, так и в центральных районах сложившихся городов.

Для 1970—1980-х гг. характерно развитие интегрированных центров — компактных, крытых многоуровневых структур. В качестве примера интегрированного центра можно привести Форум Ле Алль, открытый в 1979 г. в историческом центре Парижа на месте снесенного оптового рынка («чрево» Парижа). Это центр торговли и развлечений общей площадью 40 тыс. м², включающий 220 магазинов, универмаг, 16 предприятий общественного питания, многофункциональный зал, два театра, 10 кинозалов, дискотеку, другие объекты общественного обслуживания. Форум имеет четыре уровня подземных пространств, сгруппированных вокруг открытого общественного пространства, называемого «Кратером». На него выходят остекленные галереи магазинов, расположенных на трех главных уровнях. Все они соединены лестницами и эскалаторами. Удобно организованы связи пешеходных пространств с транспортными коммуникациями (четыре линии метро и две линии скоростного метро), имеются подземные автостоянки (рис. 5.1.3) [45, 107].

Создание многоуровневых общественных центров. В центрах мегаполисов формируются многоуровневые общественные центры, включающие развитую

Рис. 5.1.3. Форум Ле Алль. Париж. 1979 г.

сеть объектов торговли, обслуживания, развлечений и проведения досуга. Например, Сиодоми-центр в Токио включает три надземных и три подземных уровня, соединенные эскалаторами и лифтами, которые распределяют потоки посетителей, прибывающих в центр на разных видах транспорта (автомобили и автобусы, электропоезда, метро, монорельсовый транспорт) (цв. рис. V-1-2).

Освоение подземного пространства. Использование подземного пространства является способом увеличения емкости объектов общественного назначения в плотно застроенных городах. Современные общественные центры имеют, как правило, несколько подземных уровней, над которыми размещаются открытые озелененные пространства на уровне земли.

Характерным примером такого подхода является торгово-общественный центр «Охотный ряд», расположенный под Манежной площадью, у стен Кремля, в географическом центре Москвы. «Охотный ряд» имеет четыре подземных уровня общей площадью 69 тыс. м². На верхнем подземном уровне расположены бутики и магазины с товарами всемирно известных торговых марок; на втором — 90 магазинов, четыре ресторана, предприятия сферы услуг, туристическое агентство (на этот уровень можно войти не только с Манежной площади, но и со станции метро); на третьем — комплекс с десятью ресторанами быстрого питания и залом на 800 посадочных мест. «Охотный ряд» находится в зоне пешеходной доступности семи пересадочных станций метро, из которых легко попасть в любой район Москвы. Имеется автостоянка на 183 машиноместа на нижнем, четвертом подземном уровне [44, 107].

Создание новых общественных центров в сложившейся городской застройке.

Города, как правило, уже сформированы, и создание в них новых общественных центров связано с внесением определенных изменений в городскую структуру.

В исторических городах продолжается процесс реконструкции городских центров с целью развития новых общественных функций. Новые общественные центры интегрируются в сложившуюся городскую среду. Например, торгово-обслуживающий центр «Галерея Альтмарк» (Altmarkt-Galerie) в Дрездене размещен внутри квартала сложившейся застройки в центре города. Один из входов выполнен в виде исторической арки, «врезанной» в застройку бывшей рыночной площади. Проходя в арку, посетитель оказывается перед современным входом в новый торгово-обслуживающий центр. Центр состоит из трех крупных объемов, связанных общим центральным проходом (моллом) и удобно размещенными эскалаторами и лифтами (рис. 5.1.4).

Рис. 5.1.4. Торгово-обслуживающий центр «Галерея Альтмарк» (Altmarkt-Galerie), размещенный внутри квартала сложившейся застройки в центре Дрездена. 2002 г.

Еще один пример включения в сложившуюся городскую среду нового крупного торгово-обслуживающего комплекса — создание современного транспортно-общественного центра при реконструкции и модернизации центрального железнодорожного вокзала в Лейпциге. Общественно-транспортный центр «Променаден Хауптбахнхоф» (Promenaden Hauptbahnhof) размещен в подземном пространстве под зданием железнодорожного вокзала. При этом был сохранен исторический облик вокзала и привокзальной площади.

Создание новых общественных центров на базе реконструируемых производственных объектов. Вынос из центральных зон городов производственных объектов сопровождается размещением на освободившихся территориях новых общественных центров. При этом сохраняемые архитектурные сооружения бывших производственных предприятий придают своеобразие облику новых центров.

Торгово-общественный центр «Газометр» (Gasometer Urban Entertainment Centre) был построен в 2001 г. в Вене на территории бывшего газового завода. Газгольдеры были сохранены и использованы для размещения как торговых и общественных объектов, так офисов и квартир. Общая площадь центра — 44 тыс. м². Цилиндрические объемы четырех газгольдеров, возведенных в 1896—1899 гг. — классические образцы промышленной архитектуры XIX в. (рис. 5.1.5) [45, 107].

Рис. 5.1.5. Торгово-общественный центр «Газометр» (Gasometer Urban Entertainment

Centre). Вена, Австрия

Выявление и подчеркивание индивидуальности общественных центров.

Именно в общественных центрах концентрируется репрезентативная застройка, размещаются уникальные здания и сооружения.

Индивидуальный архитектурный облик отличает торгово-общественный центр «Старый бровар» (Stary Browar), открытый в 2003 г. в Познани, Польша, на месте исторического пивоваренного завода 1876 г. В его архитектурном решении использована стилистика исторических зданий. Общая площадь центра — 52 тыс. м². В его составе — объекты торговли, обслуживания, развлечений, деловой центр с конференц-залом, гостиница на 155 номеров, клуб здоровья и ряд других объектов общественного назначения. Имеется трехуровневая автостоянка на 400 машиномест (рис. 5.1.6).

Не меньшее значение для придания индивидуальности общественным центрам имеет размещение в них крупномасштабных композиций. Широко

Рис. 5.1.6. Торгово-общественный центр «Старый бровар» (Stary Browar). Познань, Польша

известны «Облако» в пролете Большой арки общественно-делового центра «Дефанс» в Париже или «Рыба» в Олимпийском центре в Барселоне, другие выразительные художественные произведения. Индивидуальность общественным центрам могут придать выразительные формы ландшафта (холмы, долины рек и др.), а также искусственные архитектурно-ландшафтные композиции [82].

В урбанизированной среде общественных центров широко используются подчеркнуто искусственные, геометризированные ландшафтные формы — геометрически правильно посаженные ряды однотипных деревьев, ломаные очертания водоемов и т. п. Они в большей степени, по мнению их создателей, композиционно согласуются с современной городской застройкой, чем природные формы.

Формирование комфортной и экологически благоприятной среды. Комфортные условия пребывания людей на территории общественных центров обеспечиваются: удобной транспортной и (или) пешеходной связью общественных центров с жилыми территориями, местами приложения труда; удобной пешеходной доступностью объектов массовых посещений, остановок общественного транспорта, мест рекреации; наличием необходимого оборудования, элементов благоустройства, озеленения, цветочного оформления.

Экологически благоприятная среда характеризуется отсутствием загрязнений (соответствие их концентраций установленным санитарно-гигиеническим нормативам), достаточной озелененностью, обеспечением нормативной инсоляции и аэрации открытых пространств. Для защиты от неблагоприятных антропогенных воздействий наиболее эффективно пространственное удаление мест концентрации людей от источников и зон загрязнений (если их ликвидация невозможна). Применяются также специальные устройства — защитные зеленые полосы, земляные насыпи, шумозащитные стены и др.

Разделение пешеходных и транспортных пространств. Общественные центры являются наиболее посещаемыми территориями городов. Через них проходят большие пассажирские и грузовые потоки: к объектам торговли, общественного питания постоянно доставляются товары.

Насыщенность общественных центров транспортом, являющимся основным источником химического и шумового загрязнения городской среды, ставит задачу нейтрализации или хотя бы уменьшения негативного воздействия транспорта на среду общественных центров. Для этого необходимо пространственно разделить пассажирские и грузовые транспортные потоки, вынести транзитный транспорт за пределы общественных центров.

Пространственное разделение транспорта и пешеходов может осуществляться по горизонтали или по вертикали. Вертикальное более эффективно, так как позволяет при размещении транспортных коммуникаций и автостоянок под землей увеличить площадь открытых озелененных пространств на уровне земли.

Размещение водных устройств. Наличие водных устройств способствует снижению запыленности воздуха, улучшению микроклиматических характеристик среды. В общественных центрах желательно применение фонтанов, небольших водопадов, каскадов, разбрызгивающих устройств, которые обладают высокой декоративностью и средорегулирующими качествами.

При создании водоемов в общественных центрах целесообразно применение водной растительности, что повышает разнообразие композиционно-пространственных решений.

Создание малых садов. Экологический эффект от малых озелененных пространств не велик, но они выполняют важную психологическую роль, имитируя присутствие природы в общественных центрах. Локальные озелененные пространства могут размещаться на открытом воздухе и «под крышей». При их создании эффективно использование контейнерного озеленения, которое может легко заменяться.

Многоуровневое озеленение. Многоуровневое озеленение предусматривает наряду с традиционным размещением зеленых насаждений на уровне земли, вертикальное озеленение стен, создание озелененных крыш, террас. Для того чтобы повысить озелененность общественных центров при дефиците территории, необходимо использовать для озеленения все свободные участки — пешеходные платформы, эстакады, откосы расположенных выше или ниже естественной поверхности земли, стены, технические сооружения и т. п. (см. цв. рис. V-1-2).

Создание пространств с искусственным микроклиматом. В условиях высокой загрязненности городской среды все большее распространение получают общественные центры и комплексы «под крышей» с искусственным микроклиматом. Наряду с большим разнообразием предоставляемых в современных общественных центрах услуг (кафе и рестораны, кинотеатры, специализированные и универсальные магазины, салоны красоты, отделения банков и многое другое) посетителей привлекает климатический комфорт (прохлада в жаркую погоду и тепло в холодную).

Для обеспечения психологического комфорта создаются композиционные взаимосвязи между закрытыми и открытыми пространствами — включение в интерьеры озеленения, раскрытие с помощью остекления видов на прилегающие скверы, бульвары, набережные [5].

Современные общественные центры с искусственным микроклиматом развивают идеологию торговых пассажей, появившихся в XVIII—XIX вв. и имевших остекленную кровлю, защищавшую посетителей от непогоды.