Традиционные методы формирования туристских градостроительных образований

Обоснование границ туристских комплексов и зон. Туристские комплексы могут создаваться на основе одного или нескольких близко расположенных объектов массовых посещений туристов. Эти объекты следует рассматривать в качестве планировочных центров формируемых комплексов.

В границы туристских комплексов включаются:

  • а) участки, ценные в историко-культурном и природном отношении:
    • • участки историко-культурных и природных ценностей и их охранные зоны;
    • • зоны охраны культурного слоя;
    • • зоны охраны природного окружения;
    • • зоны регулируемой застройки;
  • б) участки с благоприятными условиями для размещения объектов обслуживания и отдыха туристов:
    • • участки имеющихся объектов обслуживания или перспективные для размещения новых объектов обслуживания туристов;
    • • парки и другие озелененные территории, которые могут использоваться как места кратковременного отдыха туристов;
  • в) участки, нуждающиеся в реконструкции:
    • • свободные от застройки участки;
    • • участки с малоценной, находящейся в плохом техническом состоянии застройки;
    • • участки с непрофильными объектами, владельцы которых дали согласие переехать в другие места;
  • г) участки, обеспечивающие функциональную или пространственную целостность проектируемой территории.

Ниже приведен пример определения границы туристского комплекса (рис. 5.4.7).

В границы туристских (культурно-туристских) зон включаются следующие объекты и территории:

  • • историко-культурные ценности, которые используются или могут быть использованы как объекты туристского показа, участки историко-культурных ценностей, их охранные зоны;
  • • природные ценности, которые используются или могут быть использованы как объекты туристского показа, участки природных ценностей, их охранные зоны;
  • • парки, прочие природные ландшафты, которые могут использоваться как ландшафтно-рекреационные территории;
  • • участки размещения объектов обслуживания туристов, включая территории перспективного освоения;
  • • участки, обеспечивающие транспортные и пешеходные связи;
  • • участки, обеспечивающие пространственную целостность формируемых туристских зон.

Базовыми материалами установления границ участков историко-культурных и природных ценностей, их охранных зон являются архивные и учетные данные, градостроительная проектно-планировочная документация (генеральные планы городов, проекты детальной планировки, проекты регенерации зон исторической планировки и застройки). Важно также выявление мест, связанных с историческими событиями, местными обычаями, искусством, народными легендами и мифами, которые представляют интерес для туристов.

Так как в городах, прошедших долгий путь исторического развития, многие историко-культурные ценности утеряны, при определении границ турист-

Местоположение историко-культурных и природных ценностей и их охранных зон

Местоположение участков имеющихся объектов обслуживания и участков, перспективных для размещения новых объектов обслуживания туристов

Пример определения границы туристского комплекса ских

Рис. 5.4.7. Пример определения границы туристского комплекса ских (культурно-туристских) зон важно использовать материалы исторических изысканий, позволяющие учитывать местоположение не только сохранившихся, но и утраченных объектов, воссоздание которых представляет интерес для туристов.

Исторические центры городов часто включают живописные ландшафты — реки, озера, холмы. В композиционной взаимосвязи с ними размещались храмы, дворцы, административные здания. В границы туристских (культурно-туристских) зон следует включать участки, с которых хорошо обозреваются памятники архитектуры. Поэтому большое значение имеют натурные обследования, позволяющие уточнить границы туристских зон с учетом ландшафтных особенностей и условий зрительного восприятия пространства.

При определении границ туристских (культурно-туристских) зон необходимо учитывать, что устанавливаемые для них регламенты градостроительного развития и использования территории должны распространяться на преобладающее большинство земельных участков — не менее 60 % общей площади зоны.

Формирование и развитие туристских зон в Москве. В столице России ведется формирование 28 туристских зон. Большинство из них — культурно-туристские зоны, которые создаются в местах сосредоточения историко-культурных ценностей. Особенно много притягательных для туристов историко-культурных объектов, на базе которых формируются культурно-туристские зоны, в историческом центре Москвы — Московский Кремль, Красная площадь, Китай-город, Манежная, Театральная и Лубянская площади, Храм Христа Спасителя, улицы Остоженка, Пречистенка, Старый и Новый Арбат, Бульварное кольцо, в том числе Никитские, Покровские, Яузские ворота, Чистые пруды, Сретенский, Страстной, Рождественский и другие бульвары, Пушкинская площадь, сад «Эрмитаж», Третьяковская галерея, ансамбли Замоскворечья, Заяузье — Лефортово и др.

Другими местами притяжения туристов в Москве, на основе которых формируются туристские зоны, являются: в северной и северо-западной частях города — Петровско-Разумовское, Всероссийский выставочный центр, Ботанический сад, Химкинское водохранилище, Покровское-Стрешнево; в южной части города — Коломенское, Царицыно, Битцевский лесопарк, Узкое; в юго-западной части города — Лужники, Воробьевы горы, Университет; в западной части города — Крылатское, Серебряный бор, Кутузовский проспект, парк Победы; в восточной части города — Измайлово, Кусково, Кузьминки.

Туристские зоны соединены между собой радиальными магистралями и кольцевыми маршрутами, включая Малое кольцо Московской железной дороги, а также водным маршрутом по Москва-реке (цв. рис. V-4-4) [30].

Определение потребности в объектах обслуживания туристов и особенности их размещения. В состав объектов обслуживания туристов входят рестораны, кафе, бары, пункты быстрого питания, гостиницы и другие места проживания туристов, объекты развлечений, магазины сувениров, антикварные, букинистические, произведений народных ремесел и промыслов, художественные галереи, места сбора экскурсионных групп, высадки-посадки туристов, автостоянки туристских автобусов и легкового транспорта туристов, стоянки такси, остановки общественного пассажирского транспорта, пункты туристской информации, экскурсионные бюро, киоски продажи путеводителей, прохладительных напитков, банкоматы, пункты обмена валют, представительства туристских фирм, страховых компаний, места кратковременного отдыха туристов, общественные туалеты, пункты охраны общественного порядка, пункты оказания первой медицинской помощи.

Важно, чтобы туристам не только предоставлялся полный комплекс необходимых услуг, но и давалась возможность выбора объектов посещения.

При определении состава объектов обслуживания важно учитывать не только функциональный профиль, но и специализацию туристских комплексов. Например, в комплексах познавательного туризма, создаваемых на основе центров народного искусства, необходимы магазины, торгующие производимыми здесь художественными изделиями, сувенирами.

Обслуживание туристов относятся к экономически эффективным видам деятельности. Регулирование состава и соотношения объектов обслуживания осуществляется по рыночным законам — сохраняются и развиваются те объекты, которые пользуются спросом у туристов. При этом необходимы контроль и регулирование этих процессов для обеспечения комплексности обслуживания туристов. В местах концентрации туристов, наряду с высокорентабельными объектами обслуживания, привлекательными для частных инвестиций (казино, рестораны высшей категории и др.), должны размещаться также малорентабельные и не рентабельные, но необходимые объекты обслуживания (общественные туалеты, пункты связи, оказания первой медицинской помощи, охраны общественного порядка).

Определение потребности в объектах обслуживания туристов ведется с учетом величины и структуры туристских потоков, на основании показателей расчетного единовременного количества туристов.

В пределах туристских комплексов следует формировать преимущественно пешеходные пространства с возможностью проезда специальных видов транспорта.

Для удобства пользования объектами обслуживания туристов важна минимизация затрат времени на их посещение. То есть чем ближе расположены объекты обслуживания к местам массовых посещений туристов и друг к другу, тем удобнее пользоваться ими.

Оптимальная доступность объектов обслуживания. Удобной считается пешеходная доступность в пределах 2—3 мин, что соответствует расстоянию 100—175 м при расчетной скорости движения пешехода 3—3,5 км/ч; относительно удобной — пешеходная доступность 5—7 мин (250—400 м); приемлемой — 10—12 мин (500—750 м); допустимой — 15—17 мин (до 1000 м).

Размещение объектов обслуживания следует вести с учетом частоты и массовости пользования ими туристами. Более часто и массово посещаемые объекты обслуживания их размещаются ближе к главным объектам притяжения туристов:

  • • в их ближайшем окружении (до 70 м) рекомендуется размещать пункты туристской информации, охраны порядка, оказания первой медицинской помощи, озелененные места кратковременного отдыха туристов;
  • • на расстоянии от 70 м до 250 м — площадки высадки-посадки туристов из автобусов, стоянки такси, велосипедные стоянки, общественные туалеты, озелененные места кратковременного отдыха туристов, пункты обмена валют, киоски по продаже сувенирной продукции, пункты быстрого питания;
  • • на расстоянии от 250 м до 500 м — остановки общественного пассажирского транспорта, автостоянки туристских автобусов и индивидуального легкового транспорта туристов, рестораны, бары, магазины по продаже сувенирной продукции, антиквариата, произведений народных ремесел и промыслов;
  • • на расстоянии далее 500 м — объекты развлечений, гостиницы, представительства туристско-экскурсионных фирм, страховых компаний, художественные галереи и другие представляющие интерес для туристов объекты [79].

Группировка объектов посещения и обслуживания туристов. Вблизи главных объектов притяжения туристов следует размещать дополнительные объекты посещения, тематически связанные с главным. Это дает возможность выбора интересующих объектов и способствует рассредоточению туристских потоков.

При формировании комплексов познавательного туризма, связанных с важными историческими событиями, выдающимися деятелями истории и культуры, в качестве дополнительных объектов посещения туристов могут быть рекомендованы: музейные экспозиции, относящиеся к соответствующей эпохе, художественные галереи, места проведения театрализованных представлений и др.

В комплексах культурно-развлекательного туризма, формируемых на основе кулинарных парков с дегустацией блюд местной, региональной, национальной кухонь, в качестве дополнительных объектов посещения туристов могут быть рекомендованы: салоны по обучению кулинарному искусству; музейные экспозиции с демонстрацией старинных предметов быта; места выступлений танцевальных, музыкальных исполнителей, театральных и цирковых артистов.

В комплексах лечебно-оздоровительного туризма, формируемых на основе медицинских центров, в качестве дополнительных объектов посещения туристов могут быть рекомендованы: музейные экспозиции, связанные с лечебно-оздоровительной культурой и медициной; салоны по обучению различным видам массажа, оздоровительной гимнастике.

Этот же принцип — группировки тематически и функционально взаимосвязанных объектов — следует применять при размещении объектов обслуживания во всех типах туристских комплексов.

Плотность посетителей в местах массовых посещений туристов. В пределах туристских зон посетители размещаются не равномерно. Наиболее высока плотность посетителей в местах проведения массовых мероприятий и вблизи объектов туристско-экскурсионного показа, обычно в радиусе до 100 м от них.

При проектировании туристских зон следует регулировать плотность посетителей путем рационального размещения объектов обслуживания туристов, не допуская чрезмерной концентрации посетителей. Рекомендуемые показатели плотности туристов в местах массовых посещений в пределах туристских зон приведены в табл. 5.4.1.

Таблица 5.4.1. Рекомендуемые показатели количества единовременных посетителей в местах массовых посещений

Места массовых посещений туристов

Количество единовременных посетителей в пределах проектируемой территории, чел./га

Участки проведения массовых мероприятий под открытым небом (праздников, концертов и т. п.)

2000-3000

Открытые пешеходные пространства (пешеходные улицы, площади, набережные)

1000-2000

Участки объектов питания, торговли, развлечений туристов

500-1000

Участки историко-культурных ценностей

200-600

Современные парки, другие благоустроенные озелененные территории

100-150

Исторические парки — памятники садово-паркового искусства

20-30

Примечание. Приведенные показатели имеют рекомендательный характер и должны уточняться для конкретных градостроительных условий.

При разработке проектов формирования и развития туристских зон в исторических городах выявляются главные объекты посещения туристов, на основе которых формируются туристские комплексы, объединяемые туристскими трассами.

В составе проектных материалов по формированию и развитию туристских зон разрабатываются схемы размещения историко-культурных ценностей и их охранных зон, размещения объектов посещения и обслуживания туристов, трассировки туристских маршрутов, размещения ландшафтно-рекреационных и озелененных территорий, функционального зонирования территории [811.

Организация транспортных и пешеходных связей. Въезды в города — центры туризма осуществляются по автомагистралям, железным дорогам, воздушными и водными путями. Важно обеспечить удобные транспортные связи между въездами в города, железнодорожными, автобусными, речными вокзалами, аэропортами, в которые прибывают туристы, и туристскими зонами.

К транспортным коммуникациям, по которым туристы въезжают в города, предъявляются повышенные требования безопасности дорожного движения и архитектурно-художественной организации прилегающих территорий и застройки.

Передвижения туристов по территории городов осуществляются преимущественно по магистральным улицам и дорогам. Для подъезда к туристским объектам используются также улицы районного и местного значения.

Так как туристские автобусы имеют большой радиус поворота, для их передвижения должны быть разработаны специальные схемы организации движения транспорта, в которых надлежит комплексно учитывать потребности движения туристских автобусов и городского автотранспорта. Выбор схем организации движения транспорта определяется с учетом градостроительной ситуации. На схемах выделяются улицы, по которым осуществляется подъезд туристских автобусов к объектам массовых посещений, места высадки-посадки туристов, автостоянки.

В пределах туристских территорий следует предусматривать устройство велосипедных дорожек. Велосипедные пути, также как и пешеходные, желательно прокладывать в окружении зеленых насаждений.

В местах массовых посещений туристов создаются преимущественно пешеходные пространства. Они озеленяются, насыщаются функциональными и декоративными элементами благоустройства, пленэрной скульптурой.

Организация пешеходных путей взаимосвязана с трассировкой туристско-экскурсионных маршрутов. Пешеходные пути туристов следует пространственно отделять от улиц с интенсивным движением транспорта. Наиболее целесообразны прокладка пешеходных путей по паркам, другим озелененным территориям, создание бульваров, пешеходных озелененных набережных.

Пешеходные пути проектируются с учетом требований удобного передвижения физически ослабленных лиц (инвалидов, престарелых и др.).

Создание пешеходных улиц и площадей в сложившейся исторической застройке — достаточно сложная, но реальная градостроительная задача. При этом к объектам массовых посещений должны быть организованы удобные транспортные подъезды, обеспечивающие возможность подъезда туристских автобусов.

Определение потребности в автостоянках и особенности их размещения. Для

эффективного функционирования туристских зон необходимо наличие автостоянок нужной площади, расположенных в удобной пешеходной доступности от основных туристских объектов.

Площадь автостоянок определяется исходя из единовременного количества посетителей туристских объектов.

Рекомендуемая обеспеченность автостоянками составляет 100—150 машиномест на 1000 мест в театрах, концертных залах или на 1000 единовременных посетителей музеев, выставок, вокзалов, других объектов массовых посещений. При этом следует учитывать разницу габаритов транспортных средств: 3,5 х 15 м для одного туристского автобуса и 2,5 х 5,5 м для одного легкового автомобиля. Средняя загрузка одного туристского автобуса — 40 чел., одного легкового автомобиля — 2,5 чел. Соотношение туристов, приезжающих на туристских автобусах и на легковых автомобилях, как показывает практика, составляет 8:2.

Потребность в автостоянках в расчете на 1000 туристов составляет 20 машиномест для туристских автобусов (20 х 40 чел. = 800 чел.) и 80 машиномест для легковых автомобилей (80 х 2,5 чел. = 200 чел.). Для этого требуется участок площадью 0,4 га, в том числе для 20 туристских автобусов 0,2 га и для 80 легковых автомобилей 0,2 га (с учетом проездов).

В условиях острого дефицита свободных территорий для размещения автостоянок нужной площади в местах массовых посещений туристов проблема может быть решена путем устройства площадок для высадки-посадки туристов и размещения автостоянок для туристских автобусах в радиусе 10-минут- ной транспортной доступности (до 5 км). Автобусы будут подъезжать за туристами к назначенному времени или по вызову гида.

Такое решение позволяет минимизировать площади, необходимые для транспортного обслуживания объектов массовых посещений туристов. Имея площадку одновременной высадки-посадки пяти туристских автобусов площадью 0,1 га можно в течение 15—20 мин за несколько смен привезти или увезти до 1000 туристов [81].

Контрольные вопросы

  • 1. Какие виды туристских градостроительных образований вы знаете?
  • 2. Какими средствами достигается индивидуальность облика туристских градостроительных образований?
  • 3. Какими средствами достигается комфортность среды туристских градостроительных образований?
  • 4. Как определяются границы туристских градостроительных образований?
  • 5. Какие средства используются для информационного обустройства туристских территорий?
  • 6. В чем состоят отличия в формировании городских, пригородных и загородных туристских трасс?
  • 7. В чем заключается архитектурное обустройство туристских трасс?
  • 8. Приведите примеры использования подземного пространства для размещения объектов обслуживания туристов.
  • 9. Какие требования предъявляются к размещению объектов обслуживания туристов?
  • 10. Какие требования предъявляются к организации транспортных и пешеходных связей на территории туристских градостроительных образований?
  • 11. Перечислите характерные тенденции формирования и развития туристских градостроительных образований.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >