Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow БЖД arrow Безопасность жизнедеятельности. Ч. 1: Безопасность в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте

Характеристика пожаров на подвижных грузовых составах железнодорожного транспорта

Наиболее опасными и трудными для тушения пожарами грузовых подвижных составов являются случаи горения вагонов с СУГ, ЛВЖ, ГЖ и различного вида твердыми горючими материалами (ТГМ). В некоторых случаях пожары сопровождаются выделением (выбросом) аварийно химически опасных веществ (АХОВ).

Примерные типовые схемы пожаров на подвижных грузовых составах и вагонах железнодорожного транспорта представлены на рис. 7.1.

Пожары при авариях на подвижных составах и вагонах с СУГ характеризуются большой концентрацией СУГ, значительными площадями горения (до 5000 м2), высокой скоростью распространения пламени (до 5—10 м/с), возможностью образования взрывоопасных зон, опасностью возникновения взрывов, деформацией и разрушением цистерн, разлетом обломков на расстояние до 100—300 м, длительностью пожаров при истечении СУГ (до 3—5 суток).

Сжиженный газ может истекать в паровой, жидкой и паро- жидкостной фазах. Характер истечения газа определяется по пламени:

— газ в паровой фазе сгорает светло-желтым пламенем и сопровождается сильным свистящим шумом;

— газ в жидкой фазе сгорает ярко-оранжевым пламенем с выделением сажи;

Рис. 7.1. Типовые схемы возможных пожаров и аварий на подвижном составе железнодорожного транспорта

— газ в парожидкостной фазе сгорает с периодически меняющейся высотой пламени.

Высота пламени при горении разлитого сжиженного газа в 2— 2,5 раза больше среднего диаметра площади горения.

При аварии СУГ истекают в виде асимметричных струй (чаще всего из круглых отверстий) и в виде веерных струй (главным образом из щелевых отверстий).

По характеру горения и возможных взрывов цистерн с СУГ пожары можно разделить на 4 типовых вида (см. рис. 7.1, а).

Причинами аварийных ситуаций с ЛВЖ (ГЖ) (см. рис. 7.1, б) могут быть:

— пробой корпуса цистерны при столкновении;

— разрыв трубопроводов;

— отказ запорной арматуры;

— сход вагона с рельсов с разливом ЛВЖ и ГЖ.

Характер развития пожаров в вагонах с ТГМ зависит от вида грузов, их размещения в вагонах и вида вагонов для перевозки ТГМ (см. рис. 7.1, в).

Основным поражающим фактором аварий с выбросом АХОВ является химическое заражение.

Зона заражения АХОВ — это территория, зараженная АХОВ в опасных для жизни людей пределах (см. рис. 7.1, г). Размер зоны химического заражения характеризуется глубиной и площадью.

В качестве критерия поражения человека токсичными продуктами используется токсодоза LCT^ — это ингаляционная токсодо- за, вызывающая смертельный исход у X % пораженных.

 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ РЕЗЮМЕ ПОХОЖИЕ СТАТЬИ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Строительство
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Поиск