Назначение, устройство и тактике-технические характеристики специализированных пожарных поездов

Пожарные поезда на железных дорогах являются основной тактической единицей по ликвидации пожаров, проведению аварийно-спасательных работ при авариях, крушениях, стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях, сопровождающихся пожарами.

Первые семь дежурных пожарных поездов были организованы решением Народного комиссариата внутренних дел по соглашению с Народным комиссариатом путей сообщения от 4 мая 1921 г.

На сети железных дорог России в настоящее время находится в эксплуатации 327 пожарных поездов. При создании, оснащении и усилении пожарных поездов в первую очередь устанавливались новые насосные агрегаты СПУ 40/100 вместо устаревших морально и физически МП-1600, комплекты пожарно-технического вооружения, снаряжения, инвентаря, инструмента, средств защиты органов дыхания и т.д. С обновлением и вводом в эксплуатацию нового подвижного состава железных дорог увеличивался запас воды на цели пожаротушения, который сейчас составляет 100 и более куб. м воды. Пожарные поезда, находящиеся в боевом расчете, подразделяются на первую и вторую категории с подвижным составом, состоящим из водонасосной станции (ВНС) на базе пассажирского вагона ЦМВ, 2 цистерн-водохранилищ объемом 50 или 73 куб. м с системой отопления и вагона-гаража с автономным отоплением и размещением пожарной автоцистерны.

Нормативным документом, регламентирующим вопросы по пожарным поездам, являются «Правила содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации» ЦУО-219, утвержденные 20.12.93 г.

Подвижной состав пожарных поездов изготавливается на специализированных заводах ОАО «РЖД». Однако на ряде дорог проводится рационализаторская работа по совершенствованию пожарных поездов. Большой опыт по совершенствованию и созданию специализированных пожарных поездов накоплен на Забайкальской железной дороге. Управление ведомственной охраны ОАО «РЖД» считает целесообразным ознакомить работников служб и подразделений ведомственной охраны дорог с данным опытом.

Специализированные пожарные поезда предназначены для тушения пожаров и ведения работ, сопутствующих тушению и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

Учитывая опыт работы таких подразделений, Управление ведомственной охраны ОАО «РЖД»и, реализуя приказ Министра от 28.04.2000. № 11Ц «О мерах по повышению пожарной безопасности на федеральном железнодорожном транспорте», внесло изменения в Правила содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации (указание от 21.12.2000 г. № Г-3098у). Эти дополнения касаются ввода в подразделения пожарной охраны МПС России специализированных пожарных поездов и их оснащения дополнительным оборудованием и снаряжением. В соответствии с указанием от 21.12.2000 г. № Г-3098у специализированные пожарные поезда относятся к пожарным поездам первой категории. В табл. 7.2 приведен типовой табель специализированного пожарного поезда первой категории, а в табл. 7.3 — табель дополнительного оснащения специализированного пожарного поезда, выполняющего задачи по тушению пожаров и первоочередным работам по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами. Сведения в таблицах носят рекомендательный характер и могут быть изменены в зависимости от местных условий и характеристик охраняемых объектов. Дополнительное оборудование специализированного пожарного поезда определено на основании опыта работы данных поездов по сети дорог.

Типовой табель специализированного пожарного поезда первой категории

п/п

Наименование подвижного состава

Тип вагона

Количество

Примечание

1

Вагон-водонасосная

станция

4-осный ЦМВ

1

2

Цистерна-водохранилище

Цистерна объемом 73,1 или 50 куб. м

2

3

Вагон-перекачиваю- щая станция (для размещения насосных установок и дизель- электростанции)

4-осный ЦМВ или 4-осный ЦМГВ

1

Могут использоваться также другие вагоны рабочего парка

4

Цистерна-приемник (для перекачки нефтепродуктов)

Цистерна объемом 50—

70 куб.м

1

5

Платформа (вагон) под нейтрализующие материалы

Платформа, крытый грузовой вагон или вагон-гараж

1

Могут использоваться контейнеры

Примечания. 1. Данный табель определяет минимальное количество единиц подвижного состава специализированного пожарного поезда. При необходимости по решению начальника железной дороги может включаться дополнительный подвижной состав.

  • 2. Дополнительный подвижной состав размещается на путях стоянки пожарного поезда или на соседних путях.
  • 3. В состав специализированного пожарного поезда может быть включена (при наличии) транспортная система комбинированного пожаротушения (ТСКП-16/20).
  • 4. Специализированные пожарные поезда создаются по решению начальника железной дороги, но не менее одного поезда на каждую железную дорогу — филиал ОАО «РЖД».

Табель дополнительного оснащения специализированного пожарного поезда, выполняющего задачи по тушению пожаров и первоочередным работам по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами

п/п

Наименование оборудования и материалов

Наличие

1

2

3

Инструмент и материалы

1

Искробезопасный инструмент (ключи слесарные, молотки, ломик)

1 комплект

2

Кувалда искробезопасная (тяжелая, легкая)

2 шт.

3

Тендер (растяжка)

6 шт.

4

Рукав для забора нейтрализатора

1 шт.

5

Маслобензостойкая резина

20 кг

6

Кислотостойкая резина

20 кг

7

Герметик строительный

40 кг

8

Свинец проволочный 0,3—4 мм

20 кг

9

Костюм защитный КИХ-5

10 комплектов

10

Кислотостойкие перчатки

5 пар

11

Бочка на 200 л

2 шт.

12

Ведро

4 шт.

13

Ножовка по металлу с полотнами

1 шт.

14

Лопата штыковая

10 шт.

15

Лопата совковая

10 шт.

16

Кирка-мотыга

2 шт.

17

Ломик-монтировка (фомка)

2 шт.

18

Носилки для переноски нейтрализующих веществ

4 шт.

19

Ключ для закрытия нижнего сливного устройства

2 шт.

20

Асбестовый лист

10 кг

21

Асбестовое волокно

25 кг

22

Проволока отожженная 0,5 мм

50 кг

23

Пила дисковая для резки бетона, металла

1 шт.

24

Ручная лебедка

1 шт.

1

2

3

25

Электрокабель для подключения электроинструмента

100 м

26

Гидравлический домкрат

2 шт.

27

Универсальный пожарный ствол с защитным водяным экраном ОРТ-50 (Воронеж)

6 шт.

28

Генератор пены средней кратности ГПС- 100

2 шт.

29

Рукав всасывающий маслобензостойкий

4 шт.

30

Тормозной башмак в искробезопасном исполнении

4 шт.

31

Групповой фонарь (взрывозащищенный)

4 шт.

32

Клещи-кусачки для снятия запорнопломбировочных устройств

1 шт.

33

Ножницы искробезопасные

1 шт.

34

Устройство для заземления неисправных цистерн

1 шт.

Нестандартное оборудование

1

Трап-сходня

2 шт.

2

Пластырь для заделки отверстий в аварийной цистерне (холодная сварка)

2 комплекта

3

Клин деревянный:

  • (катеты — 100, 500 мм, ширина —
  • 100 мм, катеты — 45, 800 мм, ширина — 100 мм)

10 шт.; 10 шт.

4

Знаки ограждения

1 комплект

5

Трос 0,5 мм с цепью — 1,9м

8 шт.

6

Емкость (не менее 1,5 куб. м) для приготовления нейтрализующих растворов с устройством для перемешивания

1 комплепкт

Нейтрализующие и огнетушащие вещества

1

Кальцинированная сода (карбонат натрия)

2 т

1

2

3

2

Гидроксид кальция (известь-пушонка)

3 т

3

Песок просушенный

3 т

4

Пленкообразующий синтетический фторсодержащий пенообразователь целевого назначения типа Finiflam A3F, nO-6A3F

0,5 т

Примечание. Данный табель определяет необходимое минимальное количество дополнительного оборудования, инструмента и нейтрализующих веществ.

Пример использования специализированного пожарного поезда на Горьковской железной дороге представлен на рис.7.3.

Устранение течи из цистерн

Течь из цистерн и емкостей устраняется с помощью набора оборудования, материалов и искробезопасного инструмента, входящего в комплект, размещенный в вагоне-нейтрализаторе:

  • — деревянные пробки различного сечения;
  • — обрезиненные пластыри со специальными тросовыми зажимами;
  • — специальный искробезопасный инструмент;
  • — свинец, герметик и другие материалы.

Схемы боевого развертывания специализированного пожарного поезда

Ниже представлены некоторые схемы боевого развертывания специализированного пожарного поезда.

Схема 1. Подача воды к лафетному стволу на площадке котла цистерны от мотопомп МП-1600 (рис. 7.4). Варианты:

  • — работа от одной мотопомпы МП-1600 на одну рукавную линию;
  • — работа от одной мотопомпы МП-1600 на две рукавные линии;
  • — работа от двух мотопомп МП-1600 на две рукавные линии.

Схема 2. Подача воды и нейтрализующих растворов к грязесмывочному прибору от мотопомп МП-1600 (рис. 7.5). Варианты:

— работа от одной мотопомпы МП-1600 на одну рукавную линию;

оо

Пример использования специализированного пожарного поезда на Горьковской железной дороге

Рис. 7.3. Пример использования специализированного пожарного поезда на Горьковской железной дороге

Подача воды к лафетному стволу на площадке котла цистерны от мотопомп МП-1600

Рис. 7.4. Подача воды к лафетному стволу на площадке котла цистерны от мотопомп МП-1600

Подача воды и нейтрализующих растворов к грязесмывочному прибору от мотопомп МП-1600

Рис. 7.5. Подача воды и нейтрализующих растворов к грязесмывочному прибору от мотопомп МП-1600

  • — работа от одной мотопомпы МП-1600 на две рукавные линии;
  • — работа от двух мотопомп МП-1600 на две рукавные линии. Схема 3. Подача воды с использованием запаса воды цистерн-

водохранилищ (рис. 7.6). Варианты:

  • — автоцистерной;
  • — переносной мотопомпой.
Подача воды с использованием запаса воды цистерн-водохранилищ

Рис. 7.6. Подача воды с использованием запаса воды цистерн-водохранилищ

Конструктивные особенности современных типов пожарных извещателей

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >