Технологические расчеты по проверке продольного профиля спускной части горки
Условия и порядок расчетов
О качестве запроектированного профиля спускной части горки и мощности тормозных позиций можно судить по характеру движения расчетных бегунов на пути сортировочного парка при неблагоприятных и благоприятных условиях скатывания и различных режимах торможения.
Правилами и нормами проектирования сортировочных устройств предусмотрено производить проверку динамичности профиля спускной части горки при неблагоприятном чередовании отцепов, т.е. при последовательном скатывании: для горок большой и повышенной мощности — очень плохого—очень хорошего—очень плохого (ОП-ОХ-ОП) бегунов, а для горок средней мощности — очень плохого—хорошего—очень плохого (ОП-Х-ОП) бегунов из одиночных вагонов, т.е. при последовательном скатывании двух пар бегунов: первая пара ОП-ОХ или ОП-Х, когда впереди очень плохой бегун, а вторая пара ОХ-ОП или Х-ОП, когда впереди очень хороший или хороший бегун.
Наиболее неблагоприятным случаем следует считать скатывание первого бегуна на трудный, а второго — на смежный с ним путь.
Характер движения выясняется путем построения кривых скорости и времени хода расчетных бегунов в зависимости от пройденного пути для различных условий работы горки. Кривые времени хода t = Д/) можно получить на основе данных кривых скорости v = Д/), а последние — на основе данных кривых энергетических высот = Д/), с построения которых и начинается проверка профиля спускной части горки.
При этом кривые энергетических высот строятся вначале при свободном скатывании, а затем с торможением, а кривые скорости и времени хода — только при торможении расчетных бегунов.
Из анализа перечисленных кривых видно, каковы скорости отцепов при входе на тормозные позиции и у расчетной точки, достаточна ли принятая мощность тормозных средств. По ним можно определить, достаточны ли интервалы между последовательно скатывающимися бегунами (ОП-ОХ-ОП или ОП-Х-ОП). Для обеспечения достаточных интервалов между бегунами предусматривают резерв интервала на всех разделительных стрелках и замедлителях I ТП и II ТП, не менее 1 с.
После построения указанных кривых можно определить максимально допустимую скорость роспуска составов для использования ее в расчетах перерабатывающей способности горки.
