Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Логистика arrow Корпоративная логистика в вопросах и ответах

В ЧЕМ СОСТОИТ ПРОБЛЕМА ВЫЯВЛЕНИЯ, ИДЕНТИФИКАЦИИ, ОЦЕНКИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ РИСКОВ?

[1]

Поскольку товары при выполнении логистических операций испытывают множество воздействий, а общее количество операций в логистике увеличивается многократно — увеличиваются количество и величина рисков, разнообразных по своей природе, но по месту возникновения и характеру классифицируемых как логистические. Специфика каждой из функциональных сфер бизнеса определяет собственный набор рисков, но в ЛС кроме традиционного набора возникают отдельные, «собственно» логистические виды рисков. Снижение их величины, сокращение видов зависят от решения таких проблем, как идентификация, определение вида рисков, которые могут возникнуть при выполнении логистических операций или функционировании ЛС.

Рискология как наука возникла в конце 1970-х гг. в США в связи с ухудшением экологической ситуации.

Причины возникновения риска


В логистике и управлении цепями поставок деятельность по выявлению, идентификации и оценке рисков пока не обособилась, но возникновение рисковых ситуаций с усложнением логистического процесса привлекает все более пристальное внимание к проблемам управления логистическими рисками. Следует выделить три основные группы проблем:

  • • выработка представлений о риске конкретных логистических операций;
  • • выявление пределов допустимого риска;
  • • разработка методов анализа, оценки и

менеджмента рисков.

Решение этих проблем требует коренных преобразований не только в области управления — прежде всего необходимо изменить мышление менеджеров и специалистов, обслуживающих Л С.

Основная цель такого рода деятельности — борьба с отрицательными последствиями рисков, т.е. снижение убытков логистической деятельности и, если возможно, увеличение положительного риска, т.е. прибыли. Решения о необходимости тех или иных действий для защиты и уменьшения (увеличения) риска могут быть детализированы только при тщательном изучении и анализе ситуаций риска, которые возможны в будущем и настоящем. Отсюда один из болезненных выводов для современных условий хозяйственной деятельности участников ЛС: для предотвращения или снижения риска по величине и последствиям его необходимо выявлять, оценивать и планировать.

Анализ рисковой ситуации (ситуации риска) определяет три взаимосвязанных условия: наличие неопределенности, анализ возможных альтернатив развития и выбор оптимальной возможности оценить вероятность осуществления выбираемых вариантов. Определение видов и величины риска носит характер случайных процессов, и количественные оценки могут быть получены при использовании аппарата теории вероятностей. Специалист же должен помнить, что в ситуации риска кроме идентификации причин его возникновения и расчета абсолютных величин потерь или прибыли необходимо учесть вероятность успеха (потерь), вероятность отклонений от выбранной цели, возможность благоприятных или негативных последствий предпринимаемых действий.

Для снижения значимости негативных явлений (рисков) обычно создается система «управления риском», которая включает ряд последовательных видов деятельности. Рассмотрим их подробнее.

  • 1. Идентификация риска — выявление источников риска, их видов и перечня, способных нанести ущерб. Этот вопрос достаточно проработан и в теории, и на практике; разнообразные классификации значительно облегчают идентификацию риска и планирование мероприятий по управлению им. Наиболее распространенными являются логистические риски, связанные с выполнением соответствующих функций: производство, хранение, маркировка и упаковка, консолидация и разукрупнение, транспортировка различными видами транспорта, документирование, расчеты, распределение и др. Например:
    • а) риски, связанные непосредственно с транспортировкой груза на конкретном перевозочном средстве, включая пожары, дорожно-транспортные происшествия, угон или пропажу транспортного средства, взрывы, повреждения при погрузке, укладке, выгрузке, приеме товара, утрату или повреждение тары, упаковку, утрату или неправильное оформление документов, халатность персонала и т.д.;
    • б) риски, воздействующие на грузы извне: ДТП, климат, запреты властей, неплатежеспособность или банкротство субподрядчиков, задержка в пути, утрата или повреждение груза при хранении, складировании и других операциях на складах и при подготовке к транспортировке, высокая концентрация груза, низкая квалификация работников;
    • в) риски, воздействующие на внешние объекты из-за происшествий с грузом: жертвы аварий, несчастный случай, ожидание выполнения операций, повреждение собственности подрядчика, повреждение чужого имущества, таможенные риски и т.д.;
    • г) прочие риски, затраты на спасение и аварию, ликвидацию последствий, затраты на сюрвейера или юриста и др.

Эксперты или специалисты могут идентифицировать грозящие риски до их появления. Важно выделить влияющие на величину риска факторы: вид товара и его упаковка; средство транспортировки (вид транспорта, количество транспортных средств и их характеристики); продолжительность транспортировки и транспортные пути и т.п. Приведем виды рисков, оказывающие большое влияние на общие логистические издержки.

Риски реализации:

  • • отказ в регистрации товара;
  • • упущенная выгода — снижение объемов спроса или потребности в товаре, вытеснение его конкурентами;
  • • снижение доходности — повышение закупочной цены или снижение объема закупок, увеличение расходов;
  • • прямые финансовые потери — потери товара, его качества, повышение издержек обращения, штрафы, непредвиденные пошлины и отчисления.
  • • Риски таможенного оформления:
  • • несвоевременность проведения сертификации товара;
  • • неправильный расчет таможенных пошлин, акцизов, НДС и т.д.;
  • • несоблюдение требований документооборота;
  • • неудовлетворительное информационное обеспечение сделки и связанное с ним невыполнение требований законодательства;
  • • неправильный выбор транспортного средства, перевозчика.

Идентификация риска позволяет впоследствии получить его количественную и качественную оценку — оценку вероятности наступления опасности, прогнозирование вероятности уровня потерь по стоимости или в натуральном измерении. Полученные оценки позволяют разработать организационно-технические мероприятия для предотвращения (контроля) риска с целью минимизации размеров ущерба и регулирования убытков.

Выявив и идентифицировав вид риска, необходимо учесть последствия управленческих решений, связанных с особенностями проявления риска.

Риск может определяться величиной возможных потерь в материально-вещественном (физическом) или стоимостном (денежном) выражении, если ущерб поддается измерению в денежной форме. В относительном выражении риск определяется величиной возможных потерь, отнесенной к любой базе: имущество предприятия; общие затраты ресурсов; ожидаемый доход (прибыль). Риски различают и по другим признакам:

  • • наличие потерь: потенциальная возможность потери дополнительной прибыли или объема продаж — условный риск; отсутствие такой возможности — чистый риск;
  • • среда возникновения: внешний риск возникает в результате взаимодействия предприятия с рыночными контрагентами; внутренний риск возникает внутри предприятия вследствие особенностей организации производства, системы учета и контроля, принятия решений, подбора персонала;
  • • условия контракта.

Многие риски связаны со свойствами товара, предъявляемого для логистического обслуживания. Подобные риски можно предотвратить или уменьшить уже на стадии планирования выполнения контракта. Для этого полезно соблюдать некоторые правила:

  • • в контракте присутствуют спецификации (или прилагаются) и устанавливается финансовая ответственность за разрыв контракта;
  • • количество товара уточняется с помощью общепринятых оговорок и опционов, уточняется метрическая система измерения количества товара, подробно рассматриваются транспортные и таможенные издержки;
  • • фиксируются условия поддержания качества товара, согласуются системы стандартов и образцов, процентное содержание веществ, сертификация качества, безопасность поставки и самого товара;
  • • правильно производится упаковка и маркировка, за нарушение устанавливаются штрафы.
  • 2. Определение условий поставки. Подробное рассмотрение базисных условий поставки по правилам «ИНКОТЕРМС-2000»[2] с распределением рисков и ответственности за поставку позволяет выбрать выгодный для каждого из контрагентов вариант выполнения логистического обслуживания. Детально оговариваются исключительные случаи передачи рисков. В ЛС часто необходимо детализировать риски условий поставки в связи с разницей трактовки их содержания и в зависимости от статуса участников логистического процесса — прямые исполнители и ответственные лица или посредники.
  • 2.1. Выбор возможных условий контракта. Подробно рассматриваются условия формирования цены товара, так как за этим скрывается риск недополучения прибыли. Единственным методом защиты является четкое рассмотрение структуры цены контракта.

За время между моментом подписания контракта и моментом поставки цена может измениться. По рекомендации ЕЭК в контрактах устанавливается «скользящая цена», которую рассчитывают по формуле:

где Рх цена в момент отгрузки; PQцена при подписании контракта; А, В, С — доли стоимости товара (в сумме = 100%); А — накладные расходы и прибыль экспортера; В — материальные затраты; С — затраты на оплату персонала; Мх и М0 стоимость продукции на моменты соответственно подписания и исполнения контракта; S', и 50 — стоимость рабочей силы на моменты соответственно подписания и исполнения контракта.

  • 2.2. Форс-мажорные обстоятельства. Наиболее трудно оценивать и предотвращать риски, которые возникают в результате форс-мажорных обстоятельств. В качестве таковых не признаются обычные коммерческие риски — колебания конъюнктуры, изменения цен, банкротство.
  • 2.3. Расторжение контракта.
  • • Подробно фиксируются условия расторжения контракта — порядок возмещения убытков, выплаты неустойки, штрафов.
  • • Контракт можно расторгнуть при следующих обстоятельствах: замена исполнения, дополнительные соглашения о прекращении обязательств.
  • • Реализация права на расторжение контракта вследствие нарушения его условий ограничена — это может быть только просрочка поставок.
  • 3. Выбор партнера. Выбор партнера (посредника) в ЛС также позволяет снизить риски, связанные с незнанием обстоятельств и условий его деятельности. Многие западные мониторинговые фирмы советуют в этом случае использовать правило 5 «С»:
    • • характер (character) — репутация в деловом мире, ответственность и готовность выполнить взятое обязательство;
    • • финансовые возможности (capacity) — способность погасить взятую ссуду, кредит или другой долг за счет текущих денежных поступлений или продажи активов;
    • • имущество (capital) — величина и структура акционерного и уставного капитала;
    • • обеспечение (collateral) виды и стоимость активов;
    • • общие условия (conditions) — состояние экономической конъюнктуры и другие факторы внешней среды.

Кроме того, необходимо проверять возможности логистических контрагентов с помощью собственной системы информации или профессиональных систем типа Due Diligence. Информацию о реальном финансовом положении клиента или контрагента можно получить в Торгово-промышленной палате, банках, отчетах, аудиторских и страховых компаниях, союзах предпринимателей, фондовых и других биржах, консалтинговых компаниях, например в российском отделении корпорации Dun&Bradstreet, справочниках «Адрес Европа» (150 тыс. производителей в 15 странах), «Зарубежные производители», информационных коммерческих базах «Интерконсультант», «F&S Index plus Text International» (сведения о мировых компаниях, продуктах, расчеты и комментарии), «WA-2 Регистр» — проверка потенциала партнеров в некоторых странах бывшего СССР.

Подобная информация позволяет значительно снизить риски потерь, связанных с посредниками или партнерами, которых впервые привлекают к участию в логистическом процессе, а также узнать об изменении положения у «давних» контрагентов.

4. Оценка рисков и определение ущербов. Способность управлять рисками, т.е. снижать, компенсировать или предотвращать потери, определяется после выявления характера риска и получения его количественных и качественных оценок. При оценке рисков используется несколько основных подходов и множество методов.

Согласно теоретическому подходу риск рассчитывается:

  • • на основе логических рассуждений, эмпирически — путем экстраполяции прошлых ситуаций и прогнозирования их на будущее;
  • • на основе статистики — путем изучения статистики потерь с установлением частоты появления определенных уровней потерь;
  • • экспертно — на основе оценок и информации, полученной от экспертов;
  • • расчетно-аналитически — путем построения кривой распределения вероятностей потерь.

Методы оценки риска

  • [1] См. также: Будрина Е.В. Проблема выявления,идентификации и оценки логистических рисков.В сб. материалов Международной конференции«Логистика в современном бизнесе». — М.: Изд-воГУ—ВШЭ, Международный центр логистики, 2001.
  • [2] См. п. 151, 152.
 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 

Популярные страницы