Возможные меры по предотвращению загрязнения водной среды

Организационными мерамипо охране ВС от загрязнения с судов и морских нефтедобывающих сооружений являются:

  • - выбор трассы движения судов с учетом минимизации неблагоприятного воздействия на обитателей ВС;
  • - поддержка зоны и коридора безопасности в месте работ с нефтепродуктами;
  • - проведение анализа возможных аварийных ситуаций, сопровождаемых нефтяными разливами;
  • - соблюдение инструкций по погрузо-разгрузочным работам, связанных с нефтепродуктами, постоянный визуальный контроль при погрузке/разгрузке нефтепродуктов, немедленное прекращение работ при неблагоприятном прогнозе погодных или ледовых условий; проведение на танкере или морском сооружении регулярных осмотров и регламентное обслуживание запорной арматуры и гибких рукавов, транзитной магистрали;
  • - зачистка трубопровода от остатков нефти после окончания отгрузки; зачистка оголовков гибких шлангов от нефти; установка поддонов под фланцами системы погрузки/разгрузки нефти;
  • - соблюдение инструкций и наставлений по плаванию и швартовке танкеров в штормовую погоду, в ледовых условиях и на мелководье;
  • - наблюдение за ледовой обстановкой;
  • - регулярное проведение инструктажа экипажей судов и пассажиров по соблюдению техники безопасности и требований по охране ОС;
  • - наличие судовой лаборатории экологического мониторинга ОС.

Достаточно большая часть загрязнения ВС приходится на долю вредных

жидких веществ (ВЖВ), перевозимых наливом. При этом источниками загрязнения ВЖД, перевозимые наливом на танкерах-газовозах и химовозах, являются балластные и промывочные воды из танков, льяльные воды, накапливающиеся в льялах помещений, в которых установлено оборудование и устройства, обеспечивающие работу с жидкими веществами, аварийные сбросы груза.

В соответствии с Дополнением к Приложению II к конвенции МАРПОЛ- 73/78 «Руководство по классификации вредных жидких веществ» все ВЖД, перевозимые на судах наливом, по степени вредности для МС делятся на четыре следующих категории:

категория А —с чрезвычайно высокой степенью вредности. Это вещества, которые при сбросе в море создают значительную опасность для морской флоры и фауны, а также для человека;

категория В— с высокой степенью вредности. Это вещества, которые при сбросе в море создают опасность для морской флоры и фауны, а также для человека;

категория С— со средней степенью вредности, т.е. малотоксичные для морских живых организмов;

категория D— с низкой степенью вредности, т.е. практически нетоксичны для морских живых организмов.

Одним из основных факторов загрязнения моря является сброс за борт промывочных вод из грузовых танков, которые необходимо промывать при каждой смене груза на судне. Операции по удалению остатков из танков осложняются тем, что вредных жидких веществ могут иметь плотность меньшую, большую или равную плотности воды, иметь различную растворимость в воде, быть летучими или трудно растворимыми; одни вредных жидких веществ тонут, другие плавают, третьи - растворяются в воде.

Определенную экологическую проблему для ВС и ее обитателей является коррозия нефтяных резервуаров и трубопроводов. В частности, на нефтяные резервуары и нефтетрубопроводы при контакте с нефтепродуктами воздействуют агрессивные среды (сочетание бактериологической коррозии, серы, сероводорода, воды), ускоряющие процесс коррозии. Практический опыт показывает, что разрушение металла от коррозии происходит до 1 мм в год. В соответствии с действующим в РФ стандартом толщина днища резервуаров составляет 8-12 мм, в то время как в европейских странах —20 мм.

Известно, что добываемая в РФ нефть очень богата серой, при этом на стадии добычи очистка ее от загрязнения и воды, к сожалению, не производится. Западные же нефтедобывающие компании добывают нефть не столь богатой серой и сероводородом, но стараются произвести очистку нефти от воды и загрязнения до ее поступления в резервуар (трубопровод). Эти мероприятия связаны с предварительной очисткой нефтерезервуаров от донных отложений и последующей переработкой и утилизацией отходов.

В целях снижения коррозионного разрушения металла, используемого в технологическом оборудовании для добычи нефти принимаются определенные меры специальные защиты, сводящие до минимально возможных случаев возникновения аварийных ситуаций вследствие коррозии оборудования и приводящие к разливу нефти и нефтепродуктов с естественным последующим ухудшением экологической обстановки в районе добычи. Так, например, с целью противодействия этому явлению внутри резервуаров создается многослойная система ламинирования, сочетающая в себе эпоксидные материалы на основе высокомолекулярных смол и стекловолокно. Эта система позволяет продлить срок жизни резервуара на 15 и более лет. Для трубопроводов достаточно применить менее дорогостоящие системы противокоррозионной защиты, включающие в себя окраску лакокрасочными материалами, стойкими к воздействию нефти и нефтепродуктов.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >