Особенности технического обслуживания и диагностики светотехнических приборов, световой и звуковой сигнализации
Светотехнические приборы, приборы световой и звуковой сигнализации отвечают за безопасность дорожного движения. Они должны обеспечивать возможность максимальной видимости объектов, участвующих в дорожном движении, не ослеплять водителей встречного транспорта и указывать другим участникам дорожного движения выполняемые маневры: поворот, габариты.
В соответствии с ГОСТом 25.478—91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки» эксплуатация автомобилей невозможна, если не функционирует хотя бы один светотехнический прибор либо его выходные параметры за пределами установленных норм.
Поэтому в процессе эксплуатации очень важно соблюдать правила обслуживания светотехнических приборов, грамотно обращаться с ними в период обслуживания и периодически контролировать их параметры и регулировать.
При ЕТО необходимо обеспечивать очистку от грязи рассеивателей светотехнических приборов. Протирать и обмывать рассеиватели следует с большой осторожностью, чтобы не повредить их поверхность. Это особенно важно в случае пластмассовых рассеивателей, так как их поверхность можно повредить остатками песка, грязи и пыли в протирочном материале. Царапины и потертости могут ухудшить светотехнические характеристики приборов. При ЕТО последовательно проверяют работоспособность каждого светотехнического прибора, а также приборов световой и звуковой сигнализации.
При проведении ТО-1 выполняют операции ЕТО, проверяют крепление фар, передних указателей поворотов и подфарников, задних фонарей и фонаря заднего хода, сигнала торможения, правильность работы центрального переключателя света, переключателя указателей поворота и включателя аварийной сигнализации.
При проведении ТО-2 помимо работ, предусмотренных ТО-1, проверяют правильность установки и подключения противотуманных фар, измерение силы света всех фар в штатном режиме работы, проверку надежности штекерных и винтовых соединений, качество изоляции, не защищенных от попадания воды, пыли и грязи, состояние источников света и работоспособность звукового сигнала.
На световой поток светотехнических приборов сильное влияние оказывает напряжение генераторной установки, поэтому при ТО-1 и ТО-2 в первую очередь проверяют напряжение на выходе генератора. Следующим важным моментом является проверка и измерение падения напряжения в силовых цепях световых приборов. Падение напряжения в электрической цепи от включателя света до ламп мощностью <15 Вт должно быть от 0,1 до 0,6 В; для ламп >15 Вт — от 0,5 до 0,9 В. а в электрических цепях от включателя света до фар — от 0,3 до 0,8 В.
Частичная или полная потеря контакта в клеммах светотехнических приборов или между минусовым проводом и кузовом автомобиля вызывает нарушения в их работе. Плохой плюсовой контакт сопровождается снижением светоотдачи от ламп, а потеря «массы» приведет к тому, что электрический ток будет проходить через другие лампы многофункциональных приборов (например заднего фонаря). Это вызовет самопроизвольное включение других секций прибора. Вместо стоп-сигнала загорится сигнал указателя поворота или заднего хода. В связи с возникновением такой ситуации проверку работы светотехнических приборов производят при одновременном включении секций фонаря.
Важным моментом эксплуатации изделий светотехники и световой сигнализации является правильность применения источников света. Установка несоответствующих фонарю ламп снизит его информативность. Например, бесцветная лампа в указателе поворота с бесцветным рассеивателем или оранжевая лампа в габаритном фонаре нарушают цветность сигнала, что запрещено. Лампа с оранжевой колбой в любом фонаре с цветным рассеивателем или слабая по мощности снизят силу света прибора. Применение ламп повышенной мощности приведет к перегреву фонаря, оплавлению его пластмассовых деталей, подгоранию контактов управляющих реле или переключателя, перегоранию проводников печатных плат, оплавлению изоляции, к замыканию в проводке. При перегорании ламп в светотехнических приборах их меняют, при этом необходимо восстанавливать предусмотренную конструкцией герметичность фонаря и штекерного соединения.
Наиболее часто при проведении ТО-2 приходится производить регулирование установки фар из-за ее нарушения в процессе эксплуа-
Рис. 5.9. Разметка измерительного экрана для регулирования фар: а —ближнего света; б — дальнего; в — противотуманные фары; I — IV — зоны; обозначены величины освещенности в контрольных токах экрана (?, Я, F, F*, (7, G*, D, 5, А, О, А*, В*, У) и их координат тации. Неправильная установка фары в темное время суток повышает вероятность дорожно-транспортного происшествия. Нарушения установки фар связаны с ослаблением или с самоотвертыванием крепящих элементов и регулировочных винтов, смещения центра тяжести автомобиля из-за проседания подвески, а также при замене источника света.
Регулирование фар производят реглоскопом или прибором типа П РАФ-9 либо с помощью специально размеченного экрана, соответствующего расположению фар на автомобиле. Разметка экрана на вертикальной стене показана на рис. 5.9. Перед регулированием света фар устанавливают давление воздуха в шинах в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Автомобиль, полностью заправленный и снаряженный с нагрузкой на сидение водителя 75 кгс, устанавливают на ровной, горизонтальной площадке в 5 м от экрана. Фары регулируют по одной, закрывая вторую фару.
В процессе эксплуатации светотехнические, светосигнальные и звуковые приборы получают повреждения и выходят из строя.
В табл. 5.16 приведены симптомы неисправностей, возможные их причины, технология диагностирования и способы устранения неисправностей светотехнических приборов, световой и звуковой сигнализации, способы их обнаружения и устранения.
