Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Боевое применение подразделений РТВ ВВС. Радиолокационная станция П-18

Мобильность и живучесть

Мобильность и живучесть радиоэлектронной техники (РЭТ) определяется возможностями передислокации её на новую позицию, условиями транспортировки, сроками развертывания (свертывания) и готовности к боевой работе.

Время включения при поданном напряжении питания составляет 3 мин. Время экстренного включения - 1 мин, время выключения - 5 мин.

Время развёртывания РЛС на открытой площадке из походного положения в боевое расчётом 5 человек без установки дополнительных секций антенны составляет 1 ч 20 мин. Для развёртывания РЛС с максимальной высотой антенны АВ = 10,35 м, НАн = 7,9 м) без выноса ВИКО и сопряжения с АСУ требуется не более 1,5 ч.

Транспортирование РЛС осуществляется всеми видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным.

Для перевозки автомобильным транспортом (своим ходом) используются штатные средства («Урал-4320», «Урал-375», «КамАЗ-4320»). Средняя скорость движения по шоссейным дорогам составляет при этом 35-40 км/ч, в условиях бездорожья - 5-10 км/ч.

Движение своим ходом - основной вид транспортирования станции, так как при передислокации всеми видами транспорта РЛС самостоятельно выдвигается к местам погрузки на железнодорожную станцию, аэродром, морскую или речную пристань.

При совершении марша РЛС следует в колонне. Построение колонны следующее: головной автомобиль - машина АМУ - буксирует прицеп СП-1, второй автомобиль - аппаратная машина - буксирует прицеп СП-2, третий автомобиль - машина изделия 1Л22. Начальник станции должен находиться в кабине головного автомобиля, за рулём - водительэлектромеханик. Первый оператор - в кабине второго автомобиля, за рулём - старший водитель-электромеханик, старший оператор в кабине третьего автомобиля, а за рулём - второй оператор.

При совершении марша проезд под арками, мостами, низко- навешанными проводами разрешается при минимальной высоте 4,5 м над проезжей частью дороги. Преодоление брода, допустимая глубина которого не более 1 м, совершается на первой передаче без переключения по заранее разведанной и размеченной трассе.

Движение по льду разрешается на малых скоростях. Проезд по мостам соответствующей грузоподъемности разрешается на малой скорости без рывков и переключения передач.

Для перевозки РЛС П-18 железнодорожным транспортом требуются две 4-осные или четыре 2-осные платформы. При наличии в составе РЛС изделия 1Л22 для его размещения требуется ещё одна 4-осная платформа. Все транспортные единицы РЛС вписываются в железнодорожный габарит 02-ВМ (0-2Т), за исключением изделия 1Л22 (для вписываемости изделия в «габарит погрузки» железных дорог антенна изделия - блок 08013400 (08013100А) - должна быть снята). Габариты и масса транспортных единиц приведены в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Условное

наименование

Длина, м

Ширина, м

Высота, м

Масса, кг

Аппаратная машина

8

2,5

3,105

12 430

Машина АМУ

7,465

2,62

3,31

12 936

Прицеп ПС-1

5,37

2,44

3,25

6 545

Прицеп ПС-2

5,37

2,44

3,25

6 631

Машина изделия 1Л22

8

2,7

  • 3,34*
  • (3,86)

12 220* (12 850)

* высота и масса изделия 1Л22 в походном положении со снятым блоком 08013400 (08013100А) - антенна изделия; в скобках указаны высота и масса в походном положении без снятия антенны.

При транспортировании водным транспортом автомобили и прицепы РЛС размещаются в трюмах и твиндеках судов.

При транспортировании РЛС воздушным транспортом требуется три транспортных самолёта типа АН-22.

Эксплуатационные характеристики РЛС: РЛС работоспособна при температуре окружающего воздуха от -40 до +50 °С.

Конструкция антенной системы позволяет обеспечить работу РЛС при следующих метеорологических условиях:

  • • скорости ветра до 20 м/с без обледенения антенны - на скоростях вращения антенны 2, 4, 6 об/мин;
  • • скорости ветра до 30 м/с без обледенения антенны - на скорости вращения антенны 2 об/мин;
  • • скорости ветра до 10 м/с и обледенении антенны толщиной до 10 мм корки льда - на скоростях вращения антенны 2, 4, 6 об/мин.

Живучесть РЛС обуславливается возможностью ее работы из окопа (с дополнительными секциями АМУ), инженерным оборудованием и маскировкой позиции (рис. 1.3), а также возможностью управления РЛС с помощью аппаратуры дистанционного управления с ВИКО.

От РЛС ВИКО может удаляться на 500 м и располагаться в заглубленном ПУ или на КП. Это обеспечивает защиту личного состава расчета и материальной части от поражающих факторов ядерного взрыва.

Средняя наработка РЛС на отказ (Г0) - 135 ч; средний ресурс - 11 000 ч; средний срок службы до капитального ремонта - 11 лет.

Питание РЛС осуществляется трехфазным током напряжением 220 В частотой 50 Гц от собственных агрегатов питания или от промышленной сети. Имеется возможность подключения РЛС к промышленной сети напряжением 380 В 50 Гц через разделительный трансформатор, который входит в комплект РЛС (в прицепе СП-1). Потребляемая мощность не более 10 кВт. Расход топлива агрегатом АД-10-Т/230-М составляет 4,6 кг/ч.

Переход с одного агрегата питания на другой или промышленную сеть производится без выключения станции.

Вариант размещения РАС П-18 в защищенном инженерном сооружении

Рис. 1.3. Вариант размещения РАС П-18 в защищенном инженерном сооружении

 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 
Популярные страницы