Тестирование и внедрение сценария

Чтобы продемонстрировать обоснованность результатов, полученных с помощью сервисов, предоставляемых платформой ОДПКОКС, мы опишем сценарии внедрения.

Данные пользователя

Представленный в таблице 1.1 набор «пешеходных» пользователей является набором, еще не размещенным в наборе псевдо-одновременно полученных запросов в момент времени t = 9:10. Это ПК, обеспечивающий получение запросов. Будучи создан в тот же момент, когда был

Идентификатор

пользователя

Пункт

отправки

запроса

Пункт

назначения

запроса

Число

пассажиров

d

а

Ъ

с,+

Щ-

1

9 час. 10

10 час. 40

с2

Щ

и2~

2

9 час. 10

10 час.

с3

Щ

3

9 час. 10

10 час. 15

с4

Щ

Щ

4

9 час. 10

10 час. 10

Щ

Щ

Щ

5

9 час. 13

10 час. 00

Щ

Щ

Щ

6

9 час. 10

10 час. 30

Таблица 1.1. Пользовательские запросы на время /= 9:10

получен первый запрос пользователя во время ожидания Де = 3 секунды, И К собирает информацию о запросах, возникновение которых вероятно в это время. Предполагается, что запросов будет шесть и их спецификации в основном будут связаны с числом пассажиров (желательно с указанием наиболее раннего времени отправления и последнего времени прибытия).

И наоборот, в таблице 1.2 показаны различные настройки для автомобилей, от которых исходят предложения карпулинга.

Идентификатор

автомобиля

Пункт Пункт отправления назначения предложения предложения

Число

пассажиров

Точки

промежуточных

назначений

d

a

Ci

г+

Ч

Cf

1

(Cf, c8,t/3,c7, Cf)

10 час. 15

с2

С2+

С2

3

(Щ, ID{, Щ, Щ)

-

13 час.

С3

С3+

Cf

4

{Щ, Щ, Шх)

-

11 час.

С4

С4+

с4-

3

-

12 час.15

С5

С5+

С5"

7

8- Щ, Cf)

-

11 час.15

С6

С6+

с6-

8

(Cf, Cf, Щ)

-

12 час. 10

с7

Г+

Cf

2

(Cf, IDX, Uf, Uf)

-

12 час.

С8

С8+

с8-

1

(Cf, Щ, Cf)

-

9 час. 45

с9

С9+

Cf

3

'Cf, Щ, Uf, Uf,y

cf, щ J

13 час.15

Сю

СГо

Cfb

2

-

-

13 час.

Таблица 1.2. Предложения карпулинга на время t= 9:10

Рисунок 1.14 иллюстрирует расположение узлов на реальной карте, сгенерированной с помощью инструмента «КартоКом».

Позиции пунктов отправления и назначения пешеходов и автомобилей на реальной карте

Рисунок 1.14. Позиции пунктов отправления и назначения пешеходов и автомобилей на реальной карте.

Для цветного варианта рисунка см. www.iste.co.uk/hammadi/multitransport.zip

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >