Конфигурация трамвайной сети

Изначально мы были заинтересованы только в первом этапе проекта компании «Трансвилз», который состоял в реализации линии, идущей от Университета к бульвару Дю-Тампль. Она насчитывала 20 остановок и депо, расположенное в Сен-Ваасте (рис. 2.2). На конечной остановке линии «Бульвар Дю-Тампль — Университет» может стоять резервный или сломанный поезд.

Подвижной состав включает 17 поездов, характеризующихся размером (длина, высота и ширина), вместимостью (количество пассажиров) и кинетическими характеристиками (максимальная скорость, ускорение, торможение).

Линия управляется в режиме «регулирования интервала» для обеспечения последовательного прибытия на остановки: частота прибытия трамвая — каждые пять минут в часы пик и каждые 10 минут в остальное время.

Автобусно-трамвайные транспортные развязки

Трамвайная сеть имеет автобусно-трамвайные развязки, расположенные в Анзене, Сен-Ваасе, рядом с Университетом и железнодорожным вокзалом. Есть два типа сообщения:

• — автобусно-трамвайное сообщение, где автобус ждет прибытия трамвая;
• — автобусно-автобусное сообщение, где один прибывающий автобус сменяют другие.

Персонал

Когда транспортное средство покидает депо, ему назначается водитель. Сотрудники резерва используются только для контрольных маневров. Оператор предположил, что в имитации нет необходимости рассматривать управление водителями, за исключением резервного персонала.