ФОРМИРОВАНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ СТРАТЕГИЙ НА РЫНКЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

Методические аспекты выбора стратегии в сфере автотранспортных услуг

Повышение эффективности автотранспортных услуг предполагает разработку программы повышения конкурентоспособности на основе анализа сильных и слабых сторон конкурентов. Целями изучения конкурентов могут быть разделение сфер влияния на рынке автотранспортных услуг и ослабление конкурентной борьбы. Зная потребности клиентов и действия конкурентов, необходимо найти на рынке свою незанятую нишу и тем самым не вступать в конкурентную борьбу.

В автотранспортных организациях должны быть готовы ответить на ряд вопросов: кто оказывает аналогичные работы, услуги и как обстоят их дела с объемами перевозок и транспортно-экспедиционных услуг, сервисом, доходами; изучение основных характеристик, уровня качества, мнения заказчиков автотранспортных средств; каков уровень тарифов на работы и услуги конкурентов и их тарифная политика; какое объединение, автотранспортные организации (фирма) является ведущей в установлении цен и лидером по качеству. Необходимо изучить трехчетырех основных конкурентов автотранспортных организаций и оценить, почему заказчики предпочитают услуги у них.

Исследования показали, что вопросы изучения конкурентов должны стать предметом повседневной работы коммерческой и маркетинговой службы автотранспортных организаций. Эта работа должна вестись по следующим основным направлениям:

выявление всех конкурирующих автотранспортных организаций (фирм) в зоне деятельности автотранспортных организаций АПК;

анализ всех сильных и слабых сторон каждой конкурирующей организации, выявление их особенностей и хозяйственного положения, уровня подготовки персонала и его отношения к делу, технического оснащения организации и др.;

постоянный учет всех документов и нормативно-правовых ситуаций, изменяющих порядок или характер деятельности конкурентов;

анализ конкретных причин, по которым те или иные заказчики предпочитают обращаться к услугам конкурентов, а не в данную автотранспортную организацию, и наоборот.

Изучение конкурентов должно заканчиваться разработкой конкретной программы мероприятий, направленной на привлечение отдельных заказчиков и клиентов. Данная программа должна состоять из практических организационно-технических мероприятий (расширение предоставляемых услуг и улучшение их качества, более полный учет требований и пожеланий заказчиков, более гибкие, дифференцированные по условиям работы и заказчика тарифы, работа по укреплению репутации фирмы), которые заставят интересующих потенциальных заказчиков изменить свое решение о выборе в пользу данного.

Наиболее важными признаками, по которым должны классифицироваться, а после этого исследоваться конкуренты автотранспортных организаций АПК, являются следующие: предмет перевозки - вид перевозимого груза. По наиболее распространенным в автотранспортной организации видам перевозимых грузов или перспективным для завоевания рынка транспортно-экспедиционных услуг рассматриваются существующие либо потенциальные конкуренты. Анализируются наиболее существенные, приоритетные конкуренты по сферам деятельности автотранспортные организации в городском, междугородном, международном сообщениях; направление перевозки. Анализируются конкуренты автотранспортной организации в зависимости от объемов перевозок клиентов: с большими, средними, малыми (разовыми) объемами перевозок. Такой анализ конкурентов позволяет автотранспортным организациям АПК конкретно расставить акценты и выработать стратегию по противодействию конкурентам в наиболее привлекательных секторах рынка автотранспортных услуг. Автотранспортные услуги имеют три уровня:

  • 1 - на уровне автотранспортных организаций;
  • 2 - на уровне СХЗ (стратегических зон хозяйствования);
  • 3 - на уровне структурных подразделений.

Вышеприведенные уровни стратегического планирования образуют так называемую пирамиду стратегий автотранспортных организаций (рисунок 5.1).

Пирамида стратегий автотранспортных организаций

Рис. 5.1. Пирамида стратегий автотранспортных организаций

Конкурентная сратегия развития автотранспортных организаций АПК (фирм) является основой завоевания рыночных позиций и получения выгод от реализации конкурентных преимуществ. Совокупность стратегий всех уровней составляет основу портфельной стратегии автотранспортных организаций АПК (таблица 5.1).

Варианты стратегий автотранспортных организаций АПК

Таблица 5.1

Корпоративная стратегия

Виды стратегий

Сущность и задачи

Роста:

Неограниченного

Имеются возможности значительного роста объемов в сравнении с предыдущим периодом деятельности, то есть когда внутрипроизводственные резервы и ресурсы не ограничивают рыночное поведение автотранспортных организаций АПК при диверсификации, освоении и расширении сегментов его деятельности.

Концентрированного:

Усиления позиции

Расширение объемов грузооборота на освоенных рынках при усилении стратегии маркетинга.

Расширения границ

Расширение объемов грузооборота на новые рынки.

Совершенствования услуги

Расширение объемов грузооборота на освоенных и новых рынках.

Интегрированного:

Обратной вертикальной интеграции

Попытка автотранспортных организаций АПК взять под контроль поставщиков.

Вперед идущей интеграции

Попытка автотранспортных организаций АПК взять под контроль систему распределения.

Горизонтальной интеграции

Попытка автотранспортных организаций АПК взять под контроль ряд организаций- конкурентов.

Диверсифицированного:

Концентрированной диверсификации

Пополнение автотранспортными организациями номенклатуры услуг новыми видами услуг, которые схожи с имеющимися.

Г оризонтальной диверсификации

Пополнение автотранспортными организациями номенклатуры услуг новыми видами услуг, которые способны вызвать интерес у заказчиков.

Конгломератной диверсификации

Пополнение автотранспортными организациями номенклатуры услуг, не имеющими никакого отношения ни к применяемым технологиям, ни к услугам и рынкам.

Ограниченного роста:

Конкурентоспособности услуг

Повышение качества и конкурентоспособности автотранспортных услуг.

Сохранения рыночной доли

Функционирование на постоянном сегменте рынка автотранспортных услуг.

Обеспечения определенного уровня прибыльности

Оказываемые автотранспортные услуги должны быть прибыльными. Сокращения:

Ликвидации бизнеса

Осуществляется при угрозе банкротства, происходит ликвидация фирмы, продажа ее активов.

Переориентации

Перепрофилирование нерентабельных производств, сокращение затрат на рабочую силу, получение доходов от продажи излишних ресурсов.

Отсечения лишнего

Сокращение затрат за счет сокращения некоторых сфер деятельности. Сочетания (элементы):

Анализ вариантов

Анализ потребности может подсказать аналогичные, но менее затратные варианты перевозки.

Анализ цены

Необходимо получить конкурентоспособные тарифы на услуги.

Консолидация грузов

Оптовые скидки на перевозки снижают транспортные расходы, системные контакты и общие заказы.

Анализ и оценка поставщиков

Существуют четыре области оценки: финансовая, управленческая, техниче- ская/стратегическая, область отношений или общих корпоративных связей между перевозчиком и грузоотправителем.

Возможности использования различных видов транспорта

Включает использование частного транспорта и перевозку интермодальным транспортом.

Развитие партнерских отношений с перевозчиками

Обмен сведениями приводит к лучшему планированию потребностей в транспортных услугах, с использованием преимущества сильных сторон покупателя и перевозчика.

Анализ/снижение расходов

Долгосрочные контракты, партнерства, участие третьей стороны, консолидация грузов, простая оплата, упаковка грузов и обслуживание, качество и требования к доставке предлагают возможности по снижению затрат.

Контакты с внешними источниками, услуги по логистике

По мере уменьшения размеров компаний, концентрации внимания на основных вопросах, расширения конкуренции, основанной на параметрах времени, существует необходимость контрактных отношений с компанией или группой компаний для полного обеспечения услугами в области логистики.

Вопросы безопасности

Предотвращение ДТП с участием коммерческого транспорта.

Факторы защиты окружающей среды

Перевозки опасных грузов и расход топлива/энергетических ресурсов.

Бизнес - стратегии (конкурентные)

Преимущества в издержках

Применяется с наибольшим эффектом при реализации услуг, пользующихся массовым спросом, и ориентирует предприятие на предложение значительного объема услуг и обширный рынок. Минимизация издержек дает возможность организации оказывать услуги по более низким тарифам, повышать рентабельность и прибыль за счет роста объема грузооборота. Недостаток: из-за снижения издержек происходит снижение качества оказываемых услуг.

Дифференциации

Диверсификация производства с целью расширения рыночной активности автотранспортных организаций АПК (фирм), использующих свои финансовые ресурсы не только для поддержания и развития основного бизнеса, но и на освоение новых видов услуг, создание новых производств (создание транспортно-логистического центра и его диверсификация по отраслям АПК). Недостаток: требуется вложение инвестиций в инновационные процессы.

Фокусирования

Предполагает сосредоточение усилий не на группе сегментов, а на определенном виде услуг (или отдельном регионе) с целью выбора перспективного сегмента отраслевого рынка, позволяющего его обслуживать эффективнее, чем конкуренты. Данная стратегия в зависимости от характеристик услуг и целевого рынка бывает двух видов:

  • - когда организация на выбранном сегменте пытается достичь преимуществ в издержках, что характерно для узкоспециализированных автотранспортных организаций АПК;
  • - когда организация усиливает дифференциацию услуг, стремясь обратить внимание на свои услуги среди других аналогичных, что характерно для автотранспортных подразделений крупных организаций.

Недостаток: требование точных результатов маркетинговых исследований, что не всегда возможно.

Оптимальных издержек

Лидерства по издержкам

Предполагает снижение полных издержек производства услуги, основанное на установлении оптимальной структуры затрат (например, за счет выгодного месторасположения, перевода автомобилей на газовое топливо, экономии за счет улучшения организации труда и др.), что позволяет привлекать дополнительные сегменты потребителей.

Широкой дифференциации

Автотранспортные организации АПК (фирмы) стремятся к уникальности и исключительности в аспектах, важных для потребителей (доступность, надежность, удобство пользования, дизайн, сервис и др.), а также приспособление к нуждам определенных

групп (пополнение парка грузовых автомобилей, пользующихся спросом на рынке услуг как по конструкции кузова (самосвалы, фургоны, рефрижераторы), так и по грузоподъемности (до 3 тонн и свыше 15 тонн).

Оптимальных издержек

Ориентирована на предоставление покупателям большей ценности за ту же стоимость за счет сочетания низких издержек и широкой дифференциации услуг.

Сфокусированная стратегия низких издержек

Основывается на низких издержках и ориентирована на узкий сегмент рынка.

Сфокусированная стратегия дифференциации

Основывается на более полном удовлетворении потребностей узкого сегмента рынка.

Функциональные:

Логистическая

«Тощая стратегия»

Организация минимизирует общие логистические издержки, гарантируя при этом приемлемый уровень обслуживания потребителей, то есть при выполнении операции используется минимальное количество любого вида ресурсов.

Динамичная

Организация обеспечивает высокое качество обслуживания заказчиков, оперативно реагируя на появление новых или изменение прежних условий.

Интеграции

Взаимоотношения между организациями предусматривают долгосрочные обязательства каждой из сторон и наличие общей информации, риска и вознаграждений, полученных в результате этих взаимоотношений.

На основе временных параметров

Стремление организации гарантированно обеспечить быструю доставку груза. Преимуществом является низкий уровень затрат, более совершенные потоки денежных ресурсов, меньшая степень риска.

На основе защиты окружающей среды

Поддержание в технически исправном состоянии грузового автотранспорта, что позволяет сокращать затраты топлива и снижать объем выбрасываемых газов, а также про- i-раммы минимизации общего расстояния, отказа от перевозок в часы пик и др.

Повышенной производительности

Максимально возможное использование имеющихся ресурсов: сдача помещений в аренду, оказание услуг для сторонних организаций и др.

С добавленной ценностью

Повышение полезности времени и места или выполнением большего числа работ в процессе предоставления услуги

Минимизации инвестиций

Поиск наилучших путей организации логистических систем, позволяющих получить максимальную отдачу на вложенный капитал.

Организационная

Создание вертикальных структур

Организация входит в вертикальные структуры, которые образовались из отраслевых структур управления или организуются заново.

Создание горизонтальных структур

Создаются организации в форме акционерных обществ, товариществ, кооперативов с целью оказания определенных услуг.

Иждивенческий вариант

Распродажа имущества, сырья и материалов, сдача в аренду помещений, складов, транспорта и др.

Реструктуризация автотранс портных организаций

Создание системы среднего и малого бизнеса.

Предпринимательская

концепция

Позволяет принимать управленческие решения в соответствии с условиями функционирования организаций, используя методы реинжиринга.

Маркетинговая (рыночная)

Предусматривает проведение политики ориентации на потребительский спрос, всестороннее изучение рыночной ситуации и деловых партнеров, повышение конкурентоспособности организации и услуг на рынке.

Финансовая

Организация изыскивает возможности формирования финансовых ресурсов (дотации, льготы, уступки со стороны государственных органов), прилагает усилия для повышения финансовой устойчивости.

Производственная

Поддержание производства на соответствующем техническом уровне, сосредоточение на основных аспектах производственного процесса в целях снижения издержек и повышения эффективности производственных операций.

Кадровая

Сохранение трудового коллектива, наиболее квалифицированных и опытных кадров, которые способствуют эффективной работе организации.

Инновационная

Прорыва и массированного удара

Нацеливает предпринимателя на захват лидерства или стремление к доминированию на новом рынке или в новой отрасли. Создание новых рынков, способствующих использованию новейших технологий, изменению потребностей клиентуры, появлению новых возможностей и инструментов для размещения финансов и управления рисками (создание агропромышленного кластера, формирование единого информационного пространства, оптимизация движения автомобильного транспорта с помощью «бортовых» компьютеров). Основой формирования агропромышленного кластера являются специализированные зоны товарного производства и территориальные рынки материально- технических ресурсов и продовольствия.

Быстрого и неожиданного нападения

Нацеливает предпринимателя на захват лидерства фирмой, не являющейся первопроходцем и нападающей внезапно.

Поиска и захвата экономической ниши

Имеет целью добиться монопольного положения на небольшом участке и предлагает не вступление в конкурентную борьбу, а уход с нее.

Изменения экономических характеристик продукта, рынка или отрасли

Формирование своего потребителя на глубоком знании содержания и структуры потребностей, психологии потребителя. Проведение маркетинговых исследований и компьютерном (электронном) ведении документации, построении компьютерных информационных сетей, поиск и инновационный подход при формировании мультимодальных схем доставки грузов, развитии стратегий аутсорсинга с целью сосредоточения компании на своей специализации, а также в интегрированном использовании инвестиций и инноваций поставщиков и потребителей.

Синергизма

Совокупный результат превосходит сумму отдельных эффектов (например, при комплексном транспортно-экспедиционном обслуживании заказчиков по сравнению с обычной организацией процесса доставки сельскохозяйственных грузов). Повышение эффективности и объединение усилий основных игроков транспортного и аграрного рынков - приоритетные задачи в сфере перевозок сельскохозяйственных грузов. Необходим системный подход, стимулирующий наращивание объемов производства АПК и обеспечивающий меры по поддержанию требуемого уровня развития инфраструктурных мощностей. Наиболее эффективный инструмент в условиях преодоления кризиса- государственно-частное партнерство, консолидация рынка и создание совместных компаний.

Источник: разработка автора на основе [2,68,90,95,159]

Все вышеперечисленные стратегии являются основными частями общей стратегии государственных автотранспортных организаций АПК, функционирующих на данном этапе.

Общая стратегия государственных автотранспортных организаций АПК имеет структуру, которая предполагает наличие трех основных блоков стратегий: корпоративную, бизнес-стратегию и функциональную. Данные блоки различаются масштабностью задач и степенью детализации разработки. С целью повышения эффективности функционирования автотранспортных организаций АПК на рынке услуг данные стратегии должны быть взаимно согласованы и тесно взаимодействовать друг с другом.

Исследуем в функциональной стратегии организационную стратегию, одним из вариантов развития которой является диверсификация государственных автотранспортных организаций АПК. Ее цель - синтезировать результаты деятельности и определить задачи, условия достижения поставленных целей, мероприятия, ресурсы и их источники [28- А,43-А].

Основные этапы диверсификации государственных автотранспортных организаций АПК представлены в таблице 5.2.

Таблица 5.2

Этапы реструктуризации государственных автотранспортных организаций АПК

Этап

Содержание

Полная диагностика автотранспортных организаций АПК на рынке услуг

Финансового состояния Загрузки ресурсов Структуры издержек

Разработка концепции диверсификации автотранспортных организаций АПК

Анализ: организационной структуры, бизнес-процессов и стратегий развития.

Разработка проекта диверсификации

автотранспортных организаций АПК

Бизнес-план

Планы действия по направлениям Стратегии

Реализация программы диверсификации автотранспортных организаций АПК

Реформирование организационной структуры

Финансовая и производственная реструктуризация

Источник: разработка автора

Принципиальная схема реструктуризации государственных автотранспортных организаций АПК приведена на рисунке 5.2.

Схема диверсификации государственных автотранспортных организаций АПК

Рис. 5.2. Схема диверсификации государственных автотранспортных организаций АПК

Методы, используемые для разработки концепций диверсификации, включают:

  • 1. Комплексный финансово-экономический анализ состояния государственных автотранспортных организаций АПК.
  • 2. Комплексную бизнес-диагностику государственных автотранспортных организаций АПК (анализ стратегии развития, маркетинговой и сбытовой политики, учетной политики, производственной политики, инвестиционной политики, организационно-управленческой структуры).
  • 3. Разработку прогнозной финансово-экономической модели развития государственных автотранспортных организаций АПК на 3-5 лет без проведения диверсификации.
  • 4. Определение основных преимуществ и проблем организаций, разработку предложений по оптимизации состояния организации (финансовое оздоровление организаций, децентрализация или, наоборот, объединение организаций, т.е. создание холдинговой структуры, внедрение современных технологий и методов управления и т.д.).
  • 5. Разработку нескольких альтернативных прогнозных финансово- экономических моделей развития организации с учетом возможных мероприятий и рисков.
  • 6. Разработку программы диверсификации государственных автотранспортных организаций АПК на рынке услуг.

Выявление необходимости организационных преобразований происходит путем проведения дискуссий, установочных собеседований, анкетирования руководителей высшего, среднего и низшего звеньев, что позволяет оценить общее положение дел в автотранспортной организации АПК, выявить проблемы отделов. Иерархия задач диверсификации автотранспортных организаций АПК на рынке услуг представлена в таблице 5.3.

Таблица 5.3

Иерархия задач реструктуризации государственных автотранспортных организаций АПК на рынке услуг

Направление

Содержание

Диагностика функционирования автотранспортных организаций АПК на рынке услуг

Стратегический анализ (миссия, цели, стратегии)

Ситуационный анализ (клиенты, конкуренты, партнеры, рынок) Организационно-управленческий анализ (структура, функции, процессы, методы управления, информационные потоки) Финансовый анализ (движение денежных средств, структура капитала)

Использование производственного потенциала

Проект реструктуризации автотранспортных

Анализ результатов диагностики Проект изменений

организаций АПК на рынке услуг

Проект развития Расчет затрат График проекта

Расчет эффективности и оценка риска

Реализация проекта диверсификации автотранспортных организаций АПК на рынке услуг

Совершенствование структуры и функций

управления АТП

Изменение стратегий

Реинжиниринг бизнеса

Логистика

Менеджмент качества Информатизация

Развитие методов управления автотранспортными организациями АПК

Маркетинг и цены

Финансовая политика и финансовая отчетность

Инвестиционная политика Кадровая политика

Источник: разработка автора

Важным методологическим подходом является выделение этапов реформирования и диверсификации государственных автотранспортных организаций АПК на рынке услуг.

На первом этапе осуществляется первичная приватизация, для которого характерно образование акционерных обществ, а также интенсивное количественное формирование новых институтов. Критерием его завершения считается замедление процесса количественных преобразований и появление первых симптомов качественных сдвигов в сформировавшихся институтах и их отношениях.

На втором этапе происходит интенсивное количественное и качественное перераспределение прав собственности, упорядочение вмешательства государства в этот процесс на микроуровне.

Завершение этапа характеризуется стабилизацией системы прав собственности (имущественных, юридических), а также механизмов и типов институциональных структур как предпосылок для экономической реализации новых отношений собственности.

Для третьего этапа характерны: экономическая реализация новых отношений собственности, условием которой является завершенный комплекс прочих элементов системных преобразований; постоянное самовоспроизводство этих отношений через новую систему хозяйства и новую институционально-правовую среду.

Важнейшим инструментом совершенствования деятельности государственных автотранспортных организаций АПК на рынке услуг должен стать SWOT-анализ [122-А].

Сильные стороны и слабые места связаны с внутренними операциями организации и показывают ее особые компетенции, а возможности и риск - это явления внешнего характера, проявляющиеся в среде, в которой ведется бизнес (таблица 5.4).

Таблица 5.4

SWOT-анализ МОУКА «Облагропромтранс»

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ: Многолетний опыт работы Наличие производственных площадей

Система тарифов Гарантированный срок доставки Наличие постоянных клиентов Наличие машин различных типов и грузоподъемности Укомплектованность высококвалифицированными кадрами Наличие необходимого оборудования и кадров соответствующей квалификации для обслуживания автомобилей

СЛАБЫЕ СТОРОНЫ: Несовершенная структура организации

Высокая степень изношенности подвижного состава Сезонность большинства предоставляемых услуг Простои подвижного состава Неплатежи клиентов Нехватка собственных денежных средств

Слабая работа с потребителями Отсутствие системного анализа производственно-экономической деятельности

Отсутствие единой информационной системы

ВОЗМОЖНОСТИ:

Диверсификация деятельности Организация дополнительных качественных услуг

Создание службы маркетинга (расширение сегмента рынка, рост спроса на перевозки)

Применение компьютерных технологий

Развитие госудраственно-частного партнерства

УГРОЗЫ:

Нестабильность рыночных отношений

Конкуренция

Источник: разработка автора

Комплексная оценка возможностей и угроз с учетом сильных и слабых сторон на основе качественных экспертных оценок приведена в таблице 5.5.

Эспертная оценка возможностей организации

Таблица 5.5

Сильные стороны

Значимость

Оценка

Взвешенная оценка в баллах

Многолетний опыт работы

1

3

3

Наличие производственных площадей

2

4

8

Система тарифов

5

4

20

Гарантированный срок доставки

3

5

15

Наличие постоянных клиентов

2

3

6

Наличие машин различных типов и грузоподъемность

4

4

16

У комплектованность высококвалифицированными кадрами

3

5

15

Наличие необходимого оборудования и кадров соответствующей квалификации для обслуживания автомобилей

5

3

15

Итого

98

Слабые стороны

200

Несовершенная структура организации

2

3

6

Высокая степень изношенности подвижного состава

5

4

20

Сезонность большинства предоставляемых услуг

2

3

6

Простои подвижного состава

4

2

8

Неплатежи заказчиков

5

5

25

Нехватка собственных денежных средств

5

4

20

Слабая работа с потребителями

4

1

4

Отсутствие системного анализа производствен-

3

2

6

но-экономической деятельности

Отсутствие единой информационной системы

1

3

3

Итого

98

Возможности

Диверсификация деятельности

4

4

16

Организация дополнительных качественных услуг

5

2

10

Расширение сегмента рынка

3

2

6

Увеличение спроса на перевозки

5

2

10

Применение компьютерных технологий

2

3

6

Итого

48

Угрозы

Нестабильность рыночных отношений

3

4

12

Конкуренция

5

4

20

Итого

32

Источник: разработка автора

Для дальнейшего функционирования МОУКА «Облагропромтранс» на рынке услуг необходимо пересмотреть «портфельную» стратегию, сосредоточив внимание на наиболее перспективных грузоперевозках, способных обеспечить данной организации необходимый рост и увеличение доходов от автотранспортных услуг.

Важную роль в повышении качества автотранспортных услуг в АПК играет создание высокоэффективной информационной системы управления перевозочным процессом, контроля за транспортным и грузовым автотранспортом и информирования заказчиков с предложением комплексных услуг, оказываемых в сотрудничестве с экспедиторскими и другими организациями, в том числе зарубежными.

Для выполнения требований заказчиков автотранспортных услуг, а также улучшения партнерства производителей, перевозчиков и экспедиторов необходимо обеспечить интегрированное использование вычислительной техники - комплексную компьютеризацию технологических процессов на всех видах транспорта и в пунктах их взаимодействия, а также других процессов, связанных с производством, распределением и сбытом продукции в АПК.

Для средних и крупных автотранспортных организаций АПК целесообразно создание службы маркетинга, в функции которой, как правило, входят изучение отраслевого рынка, определение круга потенциальных потребителей услуг, пользующихся спросом, изучение конкурентов и их предложений, выработка рекомендаций по планированию услуг и выбору наиболее выгодных для организации рыночных сегментов в соответствии с имеющимися у него ресурсами и возможностями, планирование и организация рекламной компании, стимулирование спроса на услуги, оценка эффективности деятельности организации и координация его подразделений.

На основании комплексной оценки SWOT-анализа составляется матрица решений (таблица 5.6).

По результатам выполненного SWOT-анализа для автотранспортных организаций и подразделений АПК разработана стратегия роста объема грузоперевозок на основе диверсификации их деятельности. Данная стратегия предусматривает расширение номенклатуры оказываемых услуг новыми их видами, которые способны вызвать интерес у заказчиков за счет повышения качества обслуживания.

В связи с тем, что в автотранспортных организациях АПК имеются в наличии производственные площади, грузовой автотранспорт различных типов и грузоподъемности с гарантированным сроком доставки грузов, что способствует осуществлению диверсификации деятельности (организация многопрофильных центров автотранспортных услуг), расширению сегмента рынка, увеличению спроса на грузовые перевозки и создание CRM-систем.

Расширение сегмента рынка автотранспортных услуг, организация дополнительных качественных услуг способствует наиболее полной загрузке подвижного состава, активизации работы с потребителями и снижению сезонности предоставляемых услуг.

Гибкая система тарифов, наличие постоянных клиентов, обеспеченность высококвалифицированными кадрами и многолетний опыт работы позволяют конкурировать с другими автотранспортными организациями (фирмами).

На основании проведенных исследований рассчитан прогнозируемый объем грузооборота автотранспортных организаций и подразделений АПК Беларуси на 2011-2015 годы (рис. 5.3).

Данные, приведенные на рис. 5.3 показывают, что объем грузооборота автотранспортными организациями и подразделениями АПК Беларуси в 2011 году составит 687460,2 т-км, в 2015 году по сравнению с 2009 годом увеличится на 90559,6 т-км.

В рамках частно-государственного партнерства на рынке автотранспортных услуг в АПК определяются вопросы распределения рисков, уровень обязательств государственного и частного секторов, продолжительность во времени, право собственности на активы.

Формами частно-государственного партнерства являются концессия, сдача в аренду, BOOT (built, own, operate, transfer - построй, владей, эксплуатируй, передай), ВОТ (built, operate, transfer - построй, эксплуатируй, передай), BOO (built, own, operate - построй, владей, эксплуатируй), обратный BOOT (государственный сектор финансирует и создает инфраструктуру, передает ее в эксплуатацию частной компании, которая постепенно приобретает ее в собственность). Частногосударственное партнерство может осуществляться на государственном, межгосударственном и региональном уровнях.

Матрица стратегий (решений) SWOT-анализа МОУКА «Облагропромтранс»

Таблица 5.6

Возможности (О)

Угрозы (Т)

Диверсификация

деятельности

Организация дополнительных качественных услуг

Увеличение спроса на перевозки

Расширение сегмента рынка

Применение компьютерных технологий

Конкуренция

Нестабильность рыночных отношений

Сильные стороны (S)

Система тарифов

В связи с тем, что в автотранспорт- ных организациях АПК имеются в наличии производственные площади, грузовой автотранспорт различных типов и грузоподъемности с гаранта- рованным сроком доставки грузов, что способствует осуществлению диверсификации деятельности (орга- низация многопрофильных центров автотранспортных услуг), расшире- нию сегмента рынка, увеличению спроса на грузовые перевозки и создание CRM-систем.

Гибкая система тарифов, наличие постоянных клиентов, обеспеченность высококвалифицированными кадрами и многолетний опыт работы позволяют конкурировать с другими автотранспортными организациями (фирмами).

Наличие машин различных типов и грузоподъемность

Гарантированный срок доставки

Укомплектованность высококвалифицированными кадрами

Наличие необходимого оборудования и кадров соответствующей квалификации для обслуживания автомобилей

Наличие производственных площадей

Наличие постоянных клиентов

Многолетний опыт работы

Слабые стороны (W)

Неплатежи заказчиков

Расширение сегмента рынка авто- транспортных услуг, организация дополнительных качественных услуг способствует наиболее полной за- грузке подвижного состава, активи- зации работы с потребителями и снижению сезонности предоставляе- мых услуг.

Высокая степень изношенности автотранспорта и низкий уровень расчетной дисциплины способствуют активизации конкурентов на рынке и нестабильности функционирования организаций на рынке автотранспортных услуг.

Высокая степень изношенности подвижного состава

Нехватка собственных денежных средств

Простои подвижного состава

Несовершенная структура организации

Сезонность большинства предоставляемых услуг

Отсутствие системного анализа производственноэкономической деятельности

Слабая работа с потребителями

Отсутствие единой информационной системы

Источник: разработка автора

Прогнозируемый экспоненциальный рост объема грузооборота

Рис. 5.3. Прогнозируемый экспоненциальный рост объема грузооборота

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >