Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Логистика arrow Логистика

Задачи макроуровня распределительной логистики

Выбор схемы распределения материального потока основан на определении логистических каналов и логистических цепей. Под логистическим каналом понимается множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей. Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса доведения внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

При установлении канала определяются возможные варианты продвижения потока. После выбора конкретных участников продвижения товаров канал превращается в цепь.

Определение оптимального количества складов осуществляется путем исследования издержек, связанных с функционированием распределительной системы. Оптимальное количество складов соответствует минимуму суммарных затрат на функционирование системы распределения в зависимости от числа входящих в нее складов. Совокупные затраты складываются из:

  • — затрат по доставке товаров потребителям с ближайшего к ним склада, уменьшающихся при увеличении числа складов, поскольку уменьшается расстояние от склада до потребителя;
  • — затрат на содержание запасов на складах, увеличивающихся с ростом числа складов, поскольку растет суммарный запас;
  • — эксплуатационных затрат по складам, которые при увеличении числа складов также возрастают;
  • — затрат на управление распределительной системой, увеличивающихся при увеличении числа объектов управления;
  • — затрат, связанных с возможностью быстрого реагирования на спрос потребителей, уменьшающихся с ростом числа складов, поскольку эти затраты рассматриваются как недополученная от потери клиентов прибыль.

Выбор оптимального места расположения склада (логистического центра) производится, исходя из критерия минимизации суммарных затрат на грузоперевозки с учетом существующей транспортной сети. Для этого можно прибегнуть к помощи следующих методов:

  • 1. Метод полного перебора. Может быть использован при небольшом числе пересекающихся магистралей. В условиях разветвленных транспортных сетей метод может быть неприемлем, поскольку число вариантов экспоненциально зависит от числа узлов.
  • 2. Эвристические методы. Основаны на человеческом опыте и интуиции. Специалист выбирает интуитивно наиболее приемлемые варианты и просчитывает их на ЭВМ.
  • 3. Метод определения центра тяжести физической модели обслуживаемой области. По этому методу вырезают пластину по контурам, повторяющим границы обслуживания. В местах расположения потребителей закрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого потока. Минимальным транспортным расходам соответствует центр тяжести модели.

Данный метод содержит ошибку, вносимую центром тяжести самой пластины, создающим мнимого потребителя. Ошибка будет тем меньше, чем меньше вес самой пластины. В методе не учитывается конфигурация дорог, поэтому реальное положение места под склад необходимо привязывать к сети дорог.

Метод определения центра тяжести модели имеет математическое решение через грузооборот и координаты потребителей:

где Г — грузооборот потребителя; Хи Y— координаты потребителей; п — число потребителей; i — порядковый номер потребителя.

При выборе участка под логистический центр после определения его координат необходимо учесть следующие факторы:

  • 1) размер и конфигурацию участка, обеспечивающие парковку, маневрирование, пожарные требования, размещение хозяйственных и административных служб и т.д.;
  • 2) транспортную доступность местности по видам транспорта и пропускной способности;
  • 3) планы местных властей по использованию прилегающих территорий;
  • 4) местное законодательство;
  • 5) строительные нормы и правила к зданиям, проездам и т.д.
 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 

Популярные страницы