Техническое обслуживание систем кондиционирования воздуха

Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха УКВ-31 производят в соответствии с Руководством по монтажу и эксплуатации УКВ-31.РЭ следующим порядком.

Перед проведением технического обслуживания необходимо обесточить установку.

При проведении ТО-3 установки кондиционирования воздуха выполняются следующие работы:

• — контроль затяжки, подтяжка и очистка всех резьбовых соединений, болтов, гаек и клеммных зажимов;
• — контроль герметичности соединений трубопровода;
• — контроль уровня масла;
• — замена фильтрующих элементов в фильтрующих ячейках;
• — контроль наличия хладагента;
• — очистка вентилятора конденсатора;
• — очистка отверстий для слива конденсата;
• — визуальный контроль работающей установки;
• — визуальный контроль работы вентиляторов и воздушных клапанов;
• — проверка работы электроприводов воздушных клапанов.

Для контроля герметичности резьбовых и паяных соединений

трубопроводов, узлов и элементов холодильного контура используется электронный течеискатель TIF-5750A. При проверке герметичности особое внимание следует обратить на поиск следов масла. При их обнаружении необходимо проверить течеискателем возможные места утечки хладагента и масла и в случае необходимости устранить негерметичность.

Контроль уровня масла производят через смотровое стекло компрессора. Уровень масла в смотровом стекле не должен опускаться ниже 1/4 и подниматься выше 3/4 высоты смотрового стекла. В установке для смазки компрессора используется синтетическое эфирное холодильное масло BSE-170, полная заправка которого составляет 3 л.

Дозаправку масла нужно производить в следующей последовательности:

• — закрыть запорные вентили на всасывающем и нагнетательном патрубках компрессора и снять заглушку ниппельного клапана штуцера тройника высокого давления на корпусе компрессора;
• — через ниппельный клапан штуцера на тройнике высокого давления медленно полностью стравить избыточное давление хладагента из внутренней полости компрессора, контролируя его величину по манометрам коллекторов высокого и низкого давлений;
• — после полного стравливания давления вывернуть ниппельный клапан из штуцера и подсоединить к последнему трубку с наружным диаметром 1/4" (6 мм) с помощью накидной гайки, для чего конец трубки развальцевать;

• — подсоединить к штуцеру на вентиле нагнетания вакуумный насос;
• — свободный конец трубки, присоединенный к тройнику высокого давления, пропустить через пробку (крышку), закрывающую горловину емкости с маслом, и опустить как можно глубже в масло. При этом рекомендуется пробку (крышку) с отверстием для трубки заготовить заранее, а замену штатной пробки (крышки) емкости с маслом на пробку (крышку) с отверстием произвести как можно быстрее непосредственно перед тем, как опустить в емкость с маслом трубку для дозаправки масла и начать вакуумирование внутренней полости компрессора;
• — включить вакуумный насос и контролировать поступление масла в компрессоре по смотровому стеклу;
• — при достижении уровня масла не более 3/4 высоты смотрового стекла выключить вакуумный насос и отсоединить трубку 1/4” от штуцера тройника высокого давления;
• — вкрутить ниппельный клапан в штуцер на тройнике высокого давления и поставить на него заглушку;
• — включить вакуумный насос и отвакуумировать внутреннюю полость компрессора до абсолютного давления не выше 50 Па.

Замену элементов в фильтрующих ячейках следует производить следующим образом:

• — открыть крышку в потолке вагона (над туалетом и котловым отделением) и освободить доступ к люкам для замены фильтрующих элементов;
• — открыть по два замка на каждой крышке люка трехгранным ключом и снять крышки;
• — вывернуть невыпадающий винт фиксирующей планки и, придерживая рукой корпус фильтрующего элемента, опустить планку вниз;
• — вынуть первый фильтрующий элемент из корпуса фильтра, опустив его вниз;
• — сдвинуть вбок по направляющей второй фильтрующий элемент и вынуть его из корпуса фильтра;
• — произвести замену фильтрующих элементов (запрещается установка влажных фильтрующих элементов);
• — вставить поочередно новые фильтрующие элементы в корпус фильтра;

• — закрепить фильтрующую планку, завернув невыпадающий винт;
• — установить люк и закрыть крышки потолка вагона.

Контроль количества хладагента нужно производить в следующей последовательности:

• — включить установку кондиционирования воздуха;
• — выбрать режим охлаждения и после выхода установки на режим (не ранее чем через 0,5 ч после включения) проверить сплошность потока жидкого хладагента в смотровом стекле на жидкостной магистрали;
• — при наличии в потоке жидкости паровых пузырьков установку необходимо дозаправить.

Дозаправку установки проводят только паровой фазой через ниппельный штуцер на запорном вентиле всасывающего патрубка компрессора. Перед подключением баллона к штуцеру соединительный шланг продувают парами хладагента из баллона. Во время дозаправки установки вентилятор конденсатора обязательно должен работать.

Для дозаправки установки баллон с хладагентом следует установить на электронные весы с точностью взвешивания ±10 г в таком положении, при котором хладагент на выходе из баллона находился бы в паровой фазе. Если на баллоне стрелкой указано положение, в котором хладагент на выходе из баллона находится в жидкой фазе, его надо развернуть в направлении, противоположном стрелке. Если это не указано, баллон располагают горловиной вверх.

После этого следует закрыть запорный вентиль всасывающего патрубка компрессора и снять заглушку с его ниппельного штуцера. Далее нужно навернуть на штуцер заправочный ключ. Накидную гайку соединительного шланга от баллона с хладагентом необходимо надеть на штуцер заправочного ключа и завернуть ее не более чем на 2—3 оборота. Не затягивая накидную гайку на штуцере заправочного ключа, нужно открыть вентиль баллона и, убедившись в истечении паров хладагента через резьбовое соединение гайки и штуцера, закрыть вентиль. Затем полностью (до упора) затянуть накидную гайку соединительного (заправочного) шланга на штуцере заправочного ключа, открыть вентиль ключа и вентиль баллона. Включить установку в режиме охлаждения и контролировать по весам процесс опорожнения баллона.

Более 100 г хладагента за один раз из баллона откачивать нельзя. После откачки 100 г хладагента из баллона нужно выключить установку и закрыть вентиль на баллоне с хладагентом. Затем открыть запорный вентиль на всасывающей магистрали и включить установку в режиме охлаждения. После 15 мин работы нужно вновь проверить сплошность потока жидкого хладагента в смотровом стекле на жидкостной магистрали. При наличии в потоке жидкости паровых пузырьков операцию дозаправки следует повторить. После того как будет зафиксировано отсутствие паровых пузырьков, нужно отсоединить баллон с хладагентом и заправочным ключом от ниппельного штуцера и поставить на место заглушку штуцера.

Обязательно проверяют равномерность распределения температур воздуха по салонам и помещениям вагона, для чего в режиме охлаждения вагона (в теплое время года):

• — включают климатическую установку;
• — при установившемся режиме работы климатической установки производят замеры температур в салонах термометром, устанавливаемым в четырех точках прохода каждого салона на высоте откидного столика, при этом значение температуры должно быть 24±2 °С, при необходимости изменения температуры производят регулировку подачи воздуха в салоны через мультивенты («гребенки»),

В режиме обогрева вагона (в холодное время года):

• — включают климатическую установку;
• — при установившемся режиме работы климатической установки производят замеры температур в салонах термометрами, устанавливаемыми в четырех точках прохода каждого салона на высоте откидного столика, при этом значение температуры должно быть 18±2 °С, при необходимости изменения температуры производят подачу воздуха в салоны через нижние короба путем регулирования проходного сечения задвижек.

Очистку вентилятора конденсатора от пыли, мелких частиц и загрязнений производят с помощью сжатого воздуха или неметаллической щетки. Очистка отверстий для слива конденсата производится с помощью проволоки.

Особенности технического обслуживания системы кондиционирования воздуха СКВ-26 (вагонов-ресторанов модели 61-4189).

Техническое обслуживание СКВ-26 производят в соответствии с Руководством по монтажу и эксплуатации СКВ-26.РЭ следующим порядком.

Перед проведением технического обслуживания необходимо обесточить составные части СКВ.

При проведении ТО-3 установки кондиционирования воздуха выполняются следующие работы:

• — замена фильтрующих элементов в фильтрующих ячейках блока подготовки сред (БПС);
• — замена фильтрующих элементов в фильтрующих ячейках охладителей воздуха (ОВ);
• — очистка отверстий для слива конденсата из БПС и ОВ.

Для замены элементов в фильтрующих ячейках БПС и ОВ нужно открыть интерьер потолка или декоративную панель вагона, освободить доступ к люкам для замены фильтрующих элементов и далее произвести замену фильтрующих элементов так же, как в фильтрующих ячейках системы УКВ-31.