Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Строительство arrow Инновации в строительстве: организация и управление

Методика разработки строительного генерального плана

Практический опыт показывает, что стройгенплан следует разрабатывать в последовательности, приведенной на рис. 105.

Исходными данными для его разработки являются: проектная документация, требования нормативных документов, задание на проектирование, реальные условия строительства, типовые технологические карты на производство работ. Стройгенплан, как правило, вычерчивают в масштабе 1:200, 1:500.

Выбор основных строительных машин для производства работ

Выбор основных строительных машин для выполнения работ производят исходя из габаритов возводимого здания (сооружения), параметров и рабочего положения монтируемых грузов, их массы, методов и технологии монтажа, условий производства работ.

Их подбор ведут в следующем порядке: определяют тип монтажного крана, с помощью которого будут выполняться работы, затем выбирают кран по основным требуемым параметрам.

Тип монтажного крана, при прочих равных условиях, определяют в зависимости от габаритов здания: для многоэтажных зданий применяют, как правило, башенные краны, для малоэтажных - самоходные стреловые краны.

Последовательность разработки строительного генерального плана

Рис. 105. Последовательность разработки строительного генерального плана

При этом должны предусматриваться [39]:

соответствие устанавливаемых кранов условиям строительномонтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету стрелы (грузовая характеристика крана);

обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;

условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов; условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях с применением соответствующих приборов и устройств безопасности;

перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графическое изображение (схемы) строповки грузов;

места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.д.; мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлен кран (ограждение строительной площадки, монтажной зоны и т.п.);

расположение помещений для санитарно-бытового обслуживания строителей, питьевых установок и мест отдыха;

разрез здания на полную высоту, при положении стрелы крана над зданием (максимальный и минимальный вылет) и пунктиром - выступающих металлоконструкций крана при повороте на 180°;

отметки верха, парапета и машинного помещения лифтов; безопасные расстояния от низа перемещаемого груза до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения (должно быть не менее 0,5 м, а до перекрытий и площадок, где могут находиться люди, не менее 2,3 м), а также высоты стропов (траверсы);

безопасные расстояния от частей стрелы, консоли противовеса с учетом габаритов блоков балласта противовеса до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения;

размеров наиболее выступающих в горизонтальной плоскости элементов здания или сооружения (карнизы, балконы, ограждения, эркеры, козырьки и входы в здания).

Основными параметрами кранов являются: грузоподъемность Q, высота подъема крюка Нкр, вылет стрелы крана Lcmp, а в отдельных случаях и глубина опускания груза.

Минимально необходимая грузоподъемность крана

где Qi - масса наиболее тяжелого поднимаемого элемента; Q2 - масса стро- повочной оснастки; Q2 - масса конструкций усиления; Q4 - масса монтажных приспособлений, устанавливаемых на монтируемом элементе до подъема; к - коэффициент, учитывающий отклонение фактической массы элемента от проектной (расчетной).

Для кранов с изменяющимся вылетом стрелы грузоподъемность крана зависит от вылета стелы.

Минимально необходимая высота подъема крюка определяется по формуле

где h„ - высота строящегося объекта от основания крана до верхней отметки объекта; hi - запас по высоте из условия безопасности производства работ на верхней отметке объекта (обычно принимают равным 2,3 м); h2 - максимальная высота поднимаемого груза в монтажном положении с учетом закрепленных на грузе монтажных приспособлений или конструкций усиления; h2 - высота грузозахватных устройств от верха монтируемого элемента до низа крюка крана.

Минимально необходимый вылет стрелы крана mi„Rp для башенных кранов определяется из условия возможного приближения крана к возводимому зданию и ширины здания

где S - расстояние от оси вращения крана до ближайшей оси здания (см. рис. 106); h - ширина здания.

Привязка башенного крана к зданию [49]

Рис. 106. Привязка башенного крана к зданию [49]:

Н - отметка высоты подъема; Rp - необходимый рабочий вылет; R„ - наибольший радиус поворотной части крана со стороны, противоположной стреле; h, - высота здания (сооружения); h,p - высота поднимаемого (перемещаемого) груза; hrp.iip - длина грузозахватного приспособления; hn - высота подъема; К - колея пути; Б - минимальное расстояние от выступающей части здания до оси рельса (рис. 107), Б = (Rn - 0,5 К) + п; п габарит приближения; S - расстояние между осями крана и здания; а - расстояние от оси здания до его выступающей части

В соответствии с [44, 49] расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземным рельсовым путям, и строениями, штабелями материалов, изделий и конструкций и другими предметами, расположенными на высоте до 2 м от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2 м - не менее 400 мм.

Для кранов с поворотной башней и числом секций в башне более двух это расстояние принимается равным не менее 800 мм по всей высоте. Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.

Параметры подкрановых путей [22, 59], приведены на рис. 107.

Основные параметры подкрановых путей

Рис. 107. Основные параметры подкрановых путей:

А - ширина земляного полотна; Б - минимальное расстояние от выступающей части здания (штабеля) до оси рельса; Б = (R - 0,5К) + п; К - колея пути; R - наибольший радиус поворотной части крана; Л - расстояние от оси (горца) рельса до ограждения (не менее размера Б); п - габарит приближения

Устройство подкрановых путей для башенного крана должно предусматриваться в объектной смете соответствующего объекта, для возведения которого устанавливается башенный кран.

Для самоходных стреловых кранов минимально необходимый вылет крюка стрелы при требуемой высоте подъема зависит от положения монтируемого элемента и принятой схемы монтажа (рис. 108).

Привязка рельсового крана, устанавливаемого у откоса котлована, выполняется в соответствии с рис. 109.

Стреловые самоходные краны должны устанавливаться так, чтобы при их работе расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами было не менее 1000 мм [49].

Устанавливать стреловые самоходные краны на краю откоса котлована можно только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, установленном организационно-технологической документацией (рис. ПО).

При отсутствии соответствующих указаний в проекте ППРк это минимальное расстояние принимается по табл. 22 [62].

Привязка стрелового крана к зданию [49]

Рис. 108. Привязка стрелового крана к зданию [49]:

Rp - необходимый рабочий вылет; Ргр - масса поднимаемого груза; R,, — наибольший радиус поворотной части; h„ - высота подъема; Ь,д - высота здания; h0 — высота поднимаемого (перемещаемого) груза; hipiip - длина грузозахватного приспособления; S - расстояние от оси крана до оси здания; Ж - размер зоны, в которой запрещается нахождение людей; в - размеры между осями здания; п - габарит приближения; а - расстояние от оси здания до его наружной грани (выступающей части)

Привязка рельсового крана у откоса котлована [49]

Рис. 109. Привязка рельсового крана у откоса котлована [49]:

Rp - необходимый рабочий вылет стрелы; R„ - наибольший радиус поворотной части крана; hK - глубина котлована; hrp - высота поднимаемого (перемещаемого) груза; h ф.пр - длина грузозахватного приспособления; Ьп - высота подъема; К - ширина подкранового пути крана; S - расстояние от оси крана до оси здания; b - размеры между осями крана; С - расстояние от основания откоса котлована до края балластной призмы; г - расстояние от оси здания до основания; L - расстояние от оси рельса до ограждения рельсового кранового пути; d - ширина основания балластной призмы

Проектирование средств вертикального транспорта начинают с их выбора в зависимости от габаритов возводимого здания, массы и размеров монтируемых элементов, высоты здания, условий строительства, наличия электроэнергии и других условий по указанным выше параметрам. Марки кранов, удовлетворяющим требуемым параметрам, подбирают по справочникам кранов.

Привязка самоходного крана при его установке у откоса котлована[49]

Рис. 110. Привязка самоходного крана при его установке у откоса котлована[49]:

Ргр - масса поднимаемого груза; L0„ - размер колеи или база крана (опорного контура для кранов с выносными опорами); Ип - высота подъема; С - расстояние от основания откоса котлована до ближайшей опоры крана; hK - глубина котлована; S - расстояние от оси вращения крана до ближайшей оси здания; 1 : m - крутизна откоса по ППР

Таблица 22

Минимальное расстояние (м) от основания откоса котлована до ближайших

опор крана при ненасыпных грунтах [39]

Глубина

котлована

(канавы),

метров

Г рунт

песчаный и гравийный

супесчаный

суглинистый

лессовый сухой

глинистый

1

1,5

1,25

1,00

1,0

1,00

2

3,0

2,40

2,00

2,0

1,50

3

4,0

3,60

3,25

2,5

1,75

4

5,0

4,40

4,00

3,0

3,00

5

6,0

5,30

4,75

3,5

3,50

В программном комплексе «Гектор: Проектировщик - строитель» (работает в системе AutoCAD) в меню «Строительный генеральный план» по команде «Выбор крана» появляется окно (рис. 111), в котором необходимо отметить требуемые типы кранов (башенные, гусеничные, пневмоко- лесные, автомобильные), ввести исходные данные для расчета (массу груза с грузозахватными приспособлениями, максимальный вертикальный и горизонтальный размеры груза, его максимальную высоту подъема, минимальный горизонтальный размер груза) и щелкнуть по кнопке «Подбор крана».

В верхнем правом окошке появится перечень отобранных для производства работ кранов. При выборе из этого перечня конкретного крана в нижнем окне перечисляются модификации этого крана, удовлетворяющие предъявленным требованиям.

Окно выбора грузоподъемного крана

Рис. 111. Окно выбора грузоподъемного крана

В этом же окне при нажатии на кнопку «Расчет опасной зоны» определяется и запоминается величина опасной зоны при работе крана. Для определения крайних стоянок крана необходимо нажать кнопку «Вставить в чертеж кольцо вылетов», а затем средствами AutoCAD перенести его в нужное место чертежа.

Представляется возможным вставить в чертеж общий вид крана, его грузовую характеристику, посадку крана в плане с рабочей и опасной зонами (рис. 112).

После этого необходимо средствами AutoCAD определить и проставить все необходимые размеры, определить место установки контрольного груза, начертить ограждение и заземление подкранового пути.

При установке крана у здания или сооружения, имеющего подвал, должна быть рассчитана несущая способность стен указанного сооружения на крановые нагрузки.

Форма выходного документа по выбору крана

Рис. 112. Форма выходного документа по выбору крана

Привязку подкрановых путей необходимо выполнять в соответствии с рис. 107 и 113. Крайние стоянки на подкрановом пути башенного крана (рис. 113) определяют из условия возможности подачи элемента на максимальном вылете стрелы в самую удаленную точку (Rmax), а также подачи самого тяжелого элемента на максимальном (для данной массы груза) вылете стрелы {R max )•

Расчетная схема для определения крайних стоянок башенного крана

Рис. 113. Расчетная схема для определения крайних стоянок башенного крана:

В - ширина здания; L - длина здания; L1 - крайняя стоянка крана из условия подачи груза в самую удаленную точку; L2 - то же из условия подачи самого тяжелого элемента

на соответствующем вылете стрелы

С этой целью в масштабе на плане здания показывают выступающие части здания, на расстоянии Б от них - ось ближайшего к зданию рельса крана и К/2 - ось подкранового пути. Затем на оси подкранового пути радиусом, равным указанным выше вылетам стрелы, делают засечки. Крайние из них и определяют левую и правую крайние стоянки крана.

Минимально необходимая длина подкранового пути, м

где Н - база крана; Lkc - расстояние между крайними стоянками башенного крана; 1,р - длина тормозного пути (принимается из документации крана); 1Шр - длина тупика (принимается равной 0,52 м для тупика ударного типа и 0,86 м - для безударного типа); 1 - расстояние от тупика до торца рельса (0,5 м)

С другой стороны [23, 39, 49],

min L„„ >31,25 м.

Общий вид подкранового пути приведен на рис. 114, устройство тупикового упора - на рис. 115. На стройгенплане показывают места установки тупиков, длину тормозного пути, место расположения контрольного груза, схему заземления (рис. 116), лотки для кабеля (рис. 117), ограждение подкранового пути (рис. 118), рабочие и опасные зоны, знаки безопасности с учетом требований, изложенных в [7].

Устройство рельсового пути

Рис. 114. Устройство рельсового пути:

/ - рельсовый путь; 2 - башенный кран; 3 - водоотводное устройство; 4 - ограждение подкранового пути; 5 - возводимое здание

Устройство тупикового упора

Рис. 115. Устройство тупикового упора

Ограничители передвижения должны быть установлены таким образом, чтобы отключение двигателя механизма передвижения крана происходило на расстоянии не менее тормозного пути до тупикового упора.

Схема заземления подкранового пути (у концов пути) [49]

Рис. 116. Схема заземления подкранового пути (у концов пути) [49]:

1 - заземляющий проводник; 2 - подкрановый путь; 3 - кран; 4 — перемычка; 5 - распределительный пункт; 6 - четырехжильный кабель; 7- очаг заземления

Устройство лотка для укладки кабеля [49]

Рис. 117. Устройство лотка для укладки кабеля [49]

Ограждение рельсового пути выполняют по [49]. При отсутствии инвентарных ограждений рельсовые пути ограждают согласно ППРк. Один из рекомендуемых вариантов ограждения подкранового пути башенного крана приведен на рис. 118.

Ограждение подкранового пути [49]

Рис. 118. Ограждение подкранового пути [49]:

1 - полускоба; 2 - стойка; 3 - перила

Величину границы опасной зоны в местах, над которыми происходит перемещение грузов подъемными кранами, а также вблизи строящегося здания принимают от крайней точки горизонтальной проекции наружного наименьшего габарита перемещаемого груза или стены здания с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого груза и минималь-

ного расстояния отлета груза при его падении согласно табл. 23 [62]:

где а - наименьший габарит перемещаемого груза; б - наибольший габарит перемещаемого груза; х - величина отлета падающего груза

Таблица 23

_Минимальная величина отлета груза_

Высота

возможного

падения

груза

(предмета),

м

Минимальное расстояние отлета перемещаемого (падающего) предмета, м

перемещаемого краном груза в случае его падения

предметов в случае их падения со здания

До 10

4

3,5

20

7

5

70

10

7

120

15

10

200

20

15

300

25

20

450

30

25

Примечание. При промежуточных значениях высоты возможного падения

грузов (предметов) минимальное расстояние их отлета допускается определять методом интерполяции._

Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током, устанавливаются согласно табл. 24 [49].

Таблица 24

Границы опасных зон

Напряжение воздушной линии, кВ

Наименьшее расстояние, метры

До1

1,5

От 1 до 20

2,0

От 35 до 100

4,0

От 150 до 220

5,0

330

6,0

От 500 до 750

9,0

От 750 до 1150

12,0

я800 (постоянного тока)

9,0

В состав ППРк при необходимости включают также проект устройства и планировки земляной насыпи под кран. В нем определяют толщину слоев насыпи, назначают механизмы для транспортирования, разравнивания и уплотнения грунта, проектируют съезды, дороги, уклоны насыпи, указывают места отбора проб и их количество.

Земляное полотно под башенный кран проектируют по [59]. При наличии подземных коммуникаций, проложенных ранее без учета последующего устройства над ними рельсового пути, разработчик обязан выполнить расчет на раздавливание этих коммуникаций и при необходимости разработать специальный проект их перекрытия.

Стройгенпланом предусматривают отвод с земляного полотна поверхностных вод. Для их отвода обычно проектируют водоотводные канавы с уклоном дна не менее 0,003. Располагают их по оси пути со стороны полотна и включают в общий водоотвод строительной площадки.

Иногда по условиям работ (при отрывке траншей для коммуникаций, в стесненных условиях и т.п.) допускают установку крана на укороченном рельсовом пути. В этом случае разрабатывают меры по устойчивости крана и по сохранению плотности грунта в основании. Разрешение на работу крана на укороченном рельсовом пути дает организация, эксплуатирующая кран.

Вдоль рельсового пути необходимо установить знаки безопасности с поясняющими табличками, имеющими надписи «Входить на рельсовый путь посторонним запрещается», «Место стоянки крана», «Место стоянки автотранспортных средств под их загрузкой и разгрузкой», «Место размещения контрольного груза» [59].

Башенные краны устанавливают, как правило, с той стороны строящегося здания, где нет входов. В исключительных случаях допускается установка башенных кранов и со стороны входов в возводимое здание. В этом случае разрабатывают специальные меры безопасности: проектируют проход со сплошным покрытием или предусматривают установку козырьков, проход со стороны крана закрывают сплошными щитами, регулируют время прохода в здание и выхода из него и т. п.

При строительстве сооружений в три этажа и более применяют, как правило, инвентарные металлические леса, которые на каждые 40 м периметра оборудуют одной лестницей или стремянкой, но не менее двух на все сооружение.

Особое внимание должно быть уделено отработке вопросов работы строительных машин в стесненных условиях, совместной работе нескольких кранов, работе их в районе ЛЭП. Должны быть разработаны мероприятия, исключающие действие вредных и опасных факторов на машиниста и работающих вблизи людей; указывают состав технических средств по ограничению пути движения или угла поворота крана; приводят рекомендации по средствам связи машиниста с работающими при выполнении краном работ в условиях ограниченного пространства и обзора рабочей зоны.

В случаях, когда в опасные зоны попадают соседние здания и сооружения (стесненные условия городской застройки), в которых находятся люди, транспортные или пешеходные дороги, должны быть предусмотрены решения по обеспечению безопасности людей, в том числе [49, 59]:

перенесение транспортных и пешеходных дорог, а также входов и выходов в эксплуатируемое здание за пределы опасных зон;

защита оконных и дверных проемов, попадающих в опасную зону, специальными предохранительными ограждениями;

выселение (удаление) людей из зданий и сооружений, конструкции которых не обеспечивают безопасность людей при случайном падении на эти конструкции перемещаемых грузов.

Примером этому может служить пристройка здания к существующему (рис. 119, 120), когда строящееся здание имеет высоту большую, чем существующее [57].

Главным условием строительства примыкающих зданий без отселения людей или остановки производства в существующих зданиях является исключение возможности образования опасных зон в местах нахождения людей (в том числе при максимальных высоте или вылете стрелы) за счет разработки соответствующих технологических мероприятий (принудительное ограничение поворота стрелы, вылета или высоты подъема, устройство защитных ограждений, а также других мероприятий).

Стройгенплан возведения девятиэтажного здания административного назначения, расположенного между двумя жилыми зданиями разной высоты [57]

Рис. 119. Стройгенплан возведения девятиэтажного здания административного назначения, расположенного между двумя жилыми зданиями разной высоты [57]:

1 - граница зоны обслуживания крана; 2 - граница опасной зоны от действия крана; 3 - зона складирования грузов; 4 - площадка для приема раствора и бетона; 5 - стоянка транспорта под разгрузкой; 6 - место хранения грузозахватных приспособлений и тары; 7 - линия ограничения зоны обслуживания; 8 - линия предупреждения об ограничении зоны обслуживания; 9 - стенд схем строповки грузов; 10 - щкаф питания крана; 11-

контрольный груз; 12 - ограждения подкрановых путей; 13 - временный забор; 14 - навес над входом в здание; 15 - пешеходная дорожка; 16 - граница опасной зоны от строящегося здания; 17 - знак, предупреждающий о работе крана с пояснительной табличкой; 18 - пункт мойки колес автотранспорта

Над пятиэтажным зданием груз перемещаться не может, так как максимальная высота перемещения груза ниже высоты стен этого здания. Оконные проемы существующих зданий, попадающие в опасную зону, должны быть закрыты защитными ограждениями.

Монтаж и перемещение конструкций в 7-метровой зоне у прилегающих зданий производится под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами; все работы в зоне примыкания выполняются по наряду-допуску на производство работ повышенной опасности.

В этом случае нельзя допустить, чтобы груз перемещался над перекрытием эксплуатируемого здания. Для этого на перекрытии эксплуатируемого здания собирается защитный экран в виде стоечных лесов, высота которого должна превышать высоту монтажного горизонта и препятствовать выходу груза за контуры строящегося здания.

Разрез I-I [57]

Рис. 120. Разрез I-I [57]

За семь метров (от габарита груза) до примыкающих зданий груз опускается на высоту 0,5 м от встречающихся на пути препятствий при последующем перемещении и успокаивается от раскачивания. Затем перемещается по горизонтали на минимальной скорости с удерживанием его от разворота оттяжками.

Перемещение стрелы в сторону пятиэтажного здания должно быть принудительно ограничено. Стрела не должна доводиться до примыкающего здания на 2 м.

Со стороны пятиэтажного здания устанавливается защитное ограждение из элементов трубчатых лесов на высоту не менее 3 м выше монтажного горизонта, а перемещение груза должно быть принудительно ограничено на высоте не менее чем на 0,5 м ниже верха защитного ограждения.

При необходимости, когда стрела не доводится на 2 м до примыкающего здания и может образовываться участок мертвой зоны у здания, работы на этом участке должны выполняться вручную.

На стройгенплане указывают зоны запрета для перемещения груза, запрета для перемещения стрелы и соответствующие предупреждения. Совместную работу нескольких кранов в одной зоне, как правило, запрещают. В случае производственной необходимости, когда один кран не в состоянии обеспечить необходимый объем работ в заданные сроки, допускают совместную работу кранов при условии разработки специальных мероприятий, обеспечивающих безопасные условия работы.

Основным приемом, обеспечивающим безопасные условия совместной работы кранов, является деление фронта работ на захватки или сектора, в пределах которых разрешается работа только одного механизма. Другой кран в это время должен простаивать или работать в соседней зоне. Расстояние между зонами (секторами) обслуживания совместно работающих кранов должно быть не менее 5 м.

В этом случае устанавливают четкую последовательность монтажа, предусматривают ограничения опасной зоны видимыми сигналами, ограничивают движение кранов (поворот стрелы, изменение вылета стрелы, передвижение крана или грузовой тележки). Применяемые ограничения могут быть принудительного или условного порядка.

Принудительные ограничения осуществляются установкой датчиков и концевых выключателей, с помощью которых аварийное отключение крана в заданных пределах не зависит от действия крановщика.

Условные ограничения рассчитаны на внимание и опыт крановщика и монтажников. Эти обозначения предусматривают стройгенпланом и схемами производства работ в технологической карте ППРк. Это должны быть хорошо видимые сигналы: днем - красные флажки, щиты и т. п., а в темное время суток - красные гирлянды из ламп, фонари, которые предупреждают крановщика о приближении к границе запретной зоне. В указаниях по производству работ указывают особые требования по порядку производства работ при совместной работе кранов.

Во многих организациях внедряется автоматизированная система (микропроцессорное устройство) [23], которая ограничивает поворот стрелы, передвижение крана по подкрановому пути, вылет крюковой подвески, подъем и спуск крюковой подвески. При вхождении в зону предупреждения груза или стрелы, или крюковой подвески, или ходовой тележки система выдает крановщику предупреждающий сигнал, а приводы механизмов крана переключаются на пониженные скорости, а затем система выдает запрещающий сигнал и отключает соответствующий привод механизма.

Другим приемом уменьшения величины опасной зоны крана является следующий. Груз с места его складирования поднимается башенным краном на высоту не более 0,5 м от встречающихся на пути его перемещения предметов, стрела крана поворачивается вдоль оси подкранового пути и в таком положении стрелы груз поднимается выше на 2,5 м от монтажного горизонта. Затем стрела крана поворачивается к месту монтажа груза. Груз опускается на высоту до 1 м от монтажного горизонта. Монтажники подходят к грузу и по их команде крановщик перемещает груз к месту его укладки.

При необходимости выполнять работу в пределах охранной зоны линии электропередачи предусматривают соответствующие мероприятия: указывают допустимые расстояния по горизонтали и по вертикали от работающего механизма до крайних проводов; указывают о необходимости выполнения работ по наряду-допуску и т. д.

 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 
Популярные страницы