Модель формирования транспортной логистической цепи в прямом железнодорожном сообщении

Для успешного функционирования конкретного вида транспорта в рыночной среде необходимо учитывать следующие принципиальные положения:

• — принятие в качестве основной и единственной концепции деятельности — управление сквозным материальным потоком, то есть от зарождения его у грузоотправителя до погашения у грузополучателя;
• — понимание того, что перевозчик является элементом (звеном) логистической системы более высокого уровня, несмотря на достаточную сложность организации перевозочного процесса внутри своего вида транспорта;
• — не только иметь набор возможных вариантов транспортных цепочек продвижения грузопотока, которые могут удовлетворить запросы клиентов, но и уметь их формировать (генерировать) в кратчайшие сроки, исходя из требований, предъявляемых к конкретной перевозке;
• — на основе изучения критериев предпочтения конкретных грузовладельцев (грузоотправителей) предлагать им логистические технологии продвижения грузопотока, тем самым инициируя формирование логистической цепи со своим участием.

Разработка методологического аппарата, позволяющего формировать транспортные логистические цепи в зависимости от вида перевозок и сложившейся ситуации, а также критериев предпочтения конкретных грузовладельцев в этих условиях является одним из действенных инструментов повышения конкурентоспособности и востребованности конкретного вида транспорта (перевозчика). Для этого разработана модель формирования транспортной логистической цепи в прямом железнодорожном сообщении, учитывающая вышеназванные факторы.

Постановка задачи. Обозначим:

• 1) множество способов организации отправления груза с железнодорожной станции через Z = |Z_/|,/ = 1,«₁, где п_{ — количество способов организации отправления груза с железнодорожной станции;
• 2) множество способов доставки груза от станции отправления до станции назначения через Z) = {/).}, у = 1,и₂, где п₂ — количество способов доставки грузов от станции отправления до станции назначения;
• 3) множество способов организации доставки груза от станции назначения к грузополучателю через W =^V^,k = ,riy где я₃ — количество способов доставки груза от станции назначения к грузополучателю;
• 4) множество вариантов доставки груза от грузоотправителя до

грузополучателя через V = |К.^ = (Z., D., W_k j | Z. e Z, D. e D, W_k e .

Множество V является прямым произведением множеств Z, D, W, т.е. V = Z • D W. Количество вариантов доставки груза от грузоотправителя к грузополучателю n = n_] n₂ riy

Графическая интерпретация возможных вариантов транспортных логистических цепей при доставке грузов от грузоотправителя до грузополучателя железнодорожным транспортом (завоз и вывоз — автотранспорт) приведена на рис. 2.12.

Требуется сформировать транспортную логистическую цепь, в наибольшей степени удовлетворяющую требованиям (критериям предпочтения) грузовладельца.