Обработка составов в парке прибытия

Техническое обслуживание составов по прибытии

Технический осмотр состава начинается с момента въезда поезда на путь приема. В процессе движения поезда выясняют техническое состояние ходовых частей. После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники ПТО ограждают состав и приступают к его детальному техническому осмотру. Техническое обслуживание в зависимости от размеров движения, длины

Рис. 9.2. Порядок обработки состава тремя группами

составов, интервалов прибытия выполняется бригадами из двух, трех, четырех групп и более. Порядок работы групп показан на рис. 9.2.

В процессе осмотра выявляют вагоны, требующие отцепочного ремонта (в вагонном депо или на специальных путях), а также вагоны с техническими неисправностями, которые могут быть устранены в парке ПО за время, установленное технологическим процессом работы станции. При выявлении неисправностей, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмотрщики наносят на вагоны меловые пометки. Вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, размечают с указанием места производства ремонта (вагонное депо, сортировочный парк, вагоноремонтный пункт). В процессе подготовки составов к расформированию одновременно с техническим осмотром осуществляют ремонт автосцепных приборов: постановка цепей и замена неисправных расцепных рычагов. Автотормозные рукава разъединяют чаще всего перед горбом горки с помощью специального полуавтомата.

Как правило, технический осмотр составов является лимитирующей операцией. Время на ее выполнение рассчитывается по формуле

где т — среднее время обработки группой осмотрщиков одного вагона (т = = 0,8—1,0 мин и более);

т — число вагонов в составе;

К_гр — число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.