АНАЛИЗ ИЗМЕНЕНИЯ РАЗРЯДНОЙ ЕМКОСТИ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Важнейшей задачей, стоящей перед разработчиками аккумуляторного электротранспорта, является создание экономичного тягового электропривода, позволяющего обеспечить максимально возможное время их пробега. Увеличение межзарядного пробега автономного транспортного средства (ТС) при определенном режиме движения с одной и той же аккумуляторной батареей (АБ) возможно при рациональном расходовании емкости АБ.

Емкость, отдаваемая от АБ при движении ТС, тем меньше, чем больше ток разряда, и наоборот, причем указанная зависимость нелинейна [38]. Следовательно, по количеству отданной емкости при прочих равных условиях режимы разряда постоянным и резко переменным током, характерным для рассматриваемого ТС, не эквивалентны.

Можно предположить, что существует такой режим разряда АБ, при котором обеспечивается минимальный расход емкости батареи при условии потребления тяговым приводом энергии, необходимой для требуемого движения ТС.

Таким образом, задача состоит в определении наилучшего с точки зрения минимума отданной емкости режима разряда АБ с постоянным во времени значением тока. Условие окончания разряда в различных режимах - достижение заданной величины отданной аккумулятором энергии. Задача в такой постановке имеет обратную формулировку, по сути, эквивалентную прямой: определить режим работы АБ, при котором обеспечивается максимум отдаваемой энергии при фиксированном значении отданной емкости.

Представляется необходимым решить эту задачу теоретически на основе математической модели АБ, обоснованной и принятой ранее для дальнейших исследований [15].

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >