МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ
МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И МОДЕЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ
Любое прогнозирование системы подразумевает постановку задачи, обозначение целей, оценку возможностей, формирование плана действий (математическое описание движения грузопотока), составление графика работ (выработку решения проблемы), экономический расчет, обозначение правил действий (анализ полученных вычислений), организацию порядка работы (выработку модели, полученной на основе данных вычислений и экспериментов).
Цели транспортного исследования должны быть ясно сформулированы или должны носить характер подтверждения сделанных гипотез; заключаются они в описании сложившейся ситуации и выполняются в виде отчета. К примеру, в конце 2010 года Правительство РФ сформулировало Правила и методы исследований и измерений, необходимые для применения и исполнения технического регламента безопасности колесных транспортных средств и осуществления оценки соответствия.
Методы исследования транспортных систем соответствуют методам, применяемым в маркетинге. Среди них можно выделить наблюдение (сбор информации), проведение интервью (опрос), анализ данных (бенчмаркинг, т.е. сопоставление существующих данных с данными другого предприятия), экспертную оценку.
Теория, разработанная С.А. Тарховым (Институт географии РАН), дает возможность прогнозирования развития транспортных сетей РФ. Для транспортных потоков существуют специальные методики исследования, к примеру, теория Г.А. Гольца либо «методика коридоров», основанная на атласном картографировании освоения регионов (метод пространственно-временных матриц). В общем виде моделирование описывается совокупностью уравнений и функций, устанавливающих зависимость характеристик процесса от начальных параметров транспортного потока.
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ЛИНЕЙНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ
Линейным программированием называют процесс нахождения линейных функций. Данные вычисления применяются при решении большинства транспортных и экономических задач (для выбора оптимального диапазона исследуемой функции). Этот тип задач хорошо изучен, для их решения широко применяется ЭВМ. Неизвестные переменные задают программу работы исследуемого объекта, именно поэтому данный способ вычисления именуется программированием.
Логистика как наука зародилась еще в Древнем Риме. Тогда «логисты» работали над распределением продуктов питания, определением дислокации войск противника, строительством дорог.
В России развитием этой науки занимались профессора путей сообщения, чьи труды нашли свое применение в период Первой мировой войны при построении модели перевозок войск и снабжения их боеприпасами. С течением времени логистика распространилась на повседневную деятельность человека и включила в себя закупочную, производственную, распределительную, транспортную, информационную области.
Логистика (изначально существовавшая как одно из направлений философии) — это искусство вычислять, рассуждать. Становление логистики в существующем виде произошло в 80-е годы XX века, когда научно-технический прогресс дал возможность использовать средства связи, информатики и автоматизации.
Движение товара от производства к потребителю занимает порядка 90 % всего времени этого цикла. Логистика уменьшает временной интервал между приобретением и продажей за счет перестроения единой производственной цепи.
Моделирование применяется для изучения децентрализованных систем, оно позволяет выявить зависимость состояния системы от поведения отдельных объектов. Существующие методы линейного программирования дают возможность изменить положение дел. Дискретно-событийное моделирование предполагает рассматривать только определяющие события системы: простой, транспортировка, разгрузка. Область применения данного способа распространяется на логистику и транспортно-производственные системы.
