Резинотехнические изделия
На автомобилях устанавливается большое число деталей, выполненных их резины.
Резиновые изделия обладают следующими свойствами:
- • эластичностью;
- • способностью поглощать ударные нагрузки и вибрацию;
- • низкой теплопроводностью и звукопроводностью;
- • механической прочностью;
- • электроизоляционностью;
- • газоводонепроницаемостью.
В автомобилестроении широко применяются армированые резиновые изделия. Такое сочетание материалов, как резина и ткань, существенно повышает прочность изделия. Некоторые детали, например борт покрышки, армируются металлом.
Ткани, используемые для армирования резиновых изделий, изготовляют из хлопчатобумажных, вискозных и капроновых нитей. Для изготовления деталей автомобильных шин применяют такие ткани, как корд, чефер, доместик и бязь.
Из корда изготавливают каркас покрышки автомобиля. Корд состоит из основы крученых нитей и тонких, редко расположенных нитей утока. Применение капроновых и нейлоновых нитей увеличивает срок службы шин на 30—40 % и уменьшает потери на сопротивление качению. Недостаток капронового корда — значительное упругое удлинение нити, что способствует разнашиваемое™ каркаса шины.
В последнее время широко применяется металлокорд. Его изготовляют из стальных тросиков толщиной 0,5—1,5 мм, свитых из проволоки диаметром 0,1—0,25 мм. Срок службы шин с металлокордом на дорогах с усовершенствованным покрытием примерно в два раза больше обычных. Недостаток металлокордовых шин заключается в недостаточно высокой усталостной прочности и в большой стоимости.
Чефер, доместик и бязь являются тканями полотняного переплетения. Чефер изготовляют из особо прочных нитей и используют в деталях покрышек, не подвергающихся многократной деформации, например для изготовления крыльев и усилительных ленточек бортов покрышек. Прорезиненные доместик и бязь используют для обвертки проволочных колец бортов.
Особенности эксплуатации резиновых изделий
Несмотря на высокую эластичность, резина обладает остаточной деформацией. Чем выше нагрузка и чем дольше воздействие на резину, тем больше остаточная деформация. Поэтому покрышки следует хранить на специальных стеллажах, поставленными на ребро, и через каждые два-три месяца переворачивать, меняя точку опоры. С этой же целью колеса автомобиля, поставленного на длительную стоянку, должны вывешиваться.
При понижении температуры эластичность резины уменьшается. При температуре ниже минус 10 — минус 15 °С жесткость резины значительно повышается, а при температуре минус 40 — минус 45 °С шины становятся хрупкими. Лишь специальные морозостойкие сорта резины могут сохранять некоторую эластичность даже при температуре минус 50 — минус 55 °С. Поэтому монтаж и демонтаж шин на морозе приводит, как правило, к разрушению боковин покрышек и образованию трещин на камере.
По этой же причине в начале движения при низких температурах окружающей среды, пока шина не прогрелась в результате внутреннего трения, необходимо воздерживаться от быстрой езды, выбирать дорогу с меньшими неровностями, не выполнять крутых поворотов и резких торможений.
При повышенной температуре (60—70 °С) происходит размягчение резины, ее эластичность снижается, а склонность к остаточной деформации возрастает. При температуре ПО—200 °С предел прочности шины уменьшается настолько, что возможно полное разрушение покрышки. Для уменьшения нагрева шин в летнее время года необходимо делать остановки в пути, не превышать скорость движения, соблюдать нормы давления воздуха в шинах и нагрузки на колесо.
Воздействие некоторых химических веществ также сокращает срок службы резиновых изделий. При воздействии нефтепродуктов и таких жидкостей, как эфир, бензол, скипидар резина набухает, снижается ее прочность и эластичность.
Нежелателен контакт резины и с окислами, которые приводят к ее уплотнению и потере эластичности.
При длительном хранении под воздействием кислорода, содержащегося в воздухе, происходит старение резины. Она покрывается коркой, которая легко снимается при деформации изделий, вследствие чего образуется сеть сначала мелких, а затем глубоких трещин. В результате старения резина также теряет эластичность, увеличивается ее истираемость.
Старение резиновых изделий происходит и от воздействия прямых солнечных лучей. Поэтому при длительном хранении автомобилей покрышки закрывают чехлами или окрашивают их наружную часть меловой краской на казеиновом клее.
